Broen er ferdig, nå venter vi på ... tilkomstveiene.

Selv om An Binh-broene og Song Thu-broene teknisk sett ble åpnet for trafikk 23. mars 2025, kan de ennå ikke tas i bruk fordi tilgangsveiene til broene ennå ikke er ferdigstilt.

Tilfarten til den sørlige landkaret på den nye broen er bare halvveis ferdig når det gjelder bygging av veibunn. Foto: CONG TU

De to breddene av Thu-elven står i kontrast til hverandre.

I flere måneder nå har den nordlige enden av Song Thu-broen, Dai Thang-bosettingsområdet (Phu Thuan kommune), yret av aktivitet om natten. Folk fra sone B i det tidligere Dai Loc-distriktet og den sørlige bredden av Thu Bon kommune samles der for å nyte diverse mat, drikke og sunn underholdning.

Som lokal innbygger fortalte herr Vuong at siden Dai Thang-bosettingsområdet, som betjener veiprosjektet som forbinder riksvei 14H med provinsvei 609C, ble fullført, og An Binh-broen ble tilgjengelig for motorsykler og fotgjengere, har menneskene som fikk tildelt bosettingsland bygget hus, og mange husholdninger har åpnet bedrifter, noe som har gjort området til et travelt nattmarked.

På den sørlige bredden av Song Thu-broen er det derimot svært stille om natten. På adkomstveien fra prosjektets begynnelse til broens sørlige landkar er mange deler fortsatt ufremkommelige på grunn av hindringer fra folks hus.

Den 50 meter lange strekningen fra den nordlige enden av broen til krysset DT609 kan ikke fullføres på grunn av landtvister som involverer tre husstander. Foto: CONG TU

Nær broens landfeste har entreprenøren bare asfaltert halvparten av veibanen fordi to husstander, Thai Van Tai og Thai Nam (representert av sønnen Thai Chin), ennå ikke har blitt flyttet. Etter overtalelse gikk Thai Chin med på å motta et forskudd på 1 milliard VND for å overlevere en del av tomten til byggingen av den nevnte halvdelen av adkomstveien.

Tran Canh Ha, assisterende direktør i Quang Nams investerings- og byggeprosjektstyringsråd for transportarbeider (under Da Nang bys folkekomité), sa at strekningen gjennom Thu Bon kommune har fått overlevert 3,7/4,1 km land. Totalt 0,4 km er fortsatt uferdig, konsentrert i 3 seksjoner.

Den største utfordringen ligger i de fire tilfellene som krever fullstendig riving og gjenbosetting. For eksempel, i det første krysset hadde én husstand og lokale myndigheter tidligere blitt enige om en gjenbosettingstomt (bak deres eksisterende hus), men det er ennå ikke tatt noen beslutning om tildeling av tomt.

For å fremskynde prosessen besøkte lederne av Duy Xuyen (tidligere) og relaterte enheter familien tre ganger for å overtale dem til å godta et forskudd for å overlevere landet, men familien nektet og hevdet at kompensasjonen var for lav ...

Tilgangsveien til An Binh-broen er fortsatt uferdig.

An Binh-broen ble åpnet for teknisk trafikk 23. mars 2025, men entreprenøren har til dags dato ikke fortsatt byggingen for å fullføre hele veiprosjektet som forbinder DT609C med riksvei 14B.

På grunn av utilstrekkelig land er tilgangsveien til An Binh-broen på nordsiden fortsatt uferdig. Foto: CONG TU

Spesielt den nordlige delen av broen som fører til krysset med provinsvei DT609 (Ha Nha kommune) ser ut til å være åpen for det blotte øye, men byggingen har ikke blitt gjenopptatt. Når det regner, gjør det glatte underlaget det svært vanskelig å kontrollere motorsykler.

Ifølge investoren ( Quang Nam Provincial Project Management Board for Investment and Construction of Transportation Works) er denne strekningen, som går gjennom et boligområde, bare omtrent 50 meter lang, men den er for tiden fortsatt blokkert av land som tilhører tre husstander.

Langs den sørlige bredden ble Dai Minh-bosettingsområdet ferdigstilt for lenge siden; den første delen som forbinder DT609C er imidlertid fortsatt ikke fullt operativ.

Investoren opplyste at denne seksjonen er omtrent 420 meter lang, og at for tiden 47 husstander er berørt av rydding av land (hvorav 17 vil bli fullstendig flyttet). Det er viktig å merke seg at selv om gjenbosettingsområdet er fullført, har ikke kompensasjonsplanene blitt sendt inn til vurdering ennå, og det har ikke blitt holdt noen møter for å vurdere gjenbosetting av husstandene som er fullstendig flyttet.

Flyttingen av teknisk infrastruktur som strøm og fiberoptiske kabler som går gjennom boligområder har stoppet opp.

Den første delen av prosjektet som fører til krysset DT609C har fortsatt problemer med erverv av land. Foto: CONG TU

Nylig har investoren bedt byens folkekomité om å instruere relevante avdelinger og etater til å gi råd om justering av landprislisten for perioden 2020–2024, som ble godkjent av folkekomiteen i Quang Nam-provinsen (tidligere) i beslutning nr. 23 datert 31. mars 2025.

Basert på dette har Da Nang City Land Development Center - Branch 12 og kommunene Ha Nha og Vu Gia grunnlag for å utføre kompensasjons- og ryddingsarbeid.

Instruere relevante avdelinger og etater til å gi råd om løsning av problemer angående sand til fylling for prosjektet (det er fortsatt behov for omtrent 12 000 m3 sand); enighet om prinsippet om å forlenge prosjektets gjennomføringstid til slutten av 2026.

Prosjektet som forbinder riksvei 14H med provinsvei 609C har en godkjent totalinvestering på over 378 milliarder VND fra det lokale budsjettet. Prosjektet har en total lengde på 6 km (inkludert 0,9 km som bruker den eksisterende veien), hvorav Song Thu-broen over Thu Bon-elven er 669 m lang. Prosjektet som forbinder provinsvei 609C med riksvei 14B har en total investering på 550 milliarder VND (hvorav 440 milliarder VND støttes av sentralregjeringen). Prosjektets totale lengde er 3,93 km, hvorav An Binh-broen over Vu Gia-elven er 1060,45 m lang.

Kilde: https://baodanang.vn/cau-xay-xong-cho-duong-dan-3305628.html