Er provinsguvernøren i ferd med å få innvilget lokomotivførerbevis?

TPO – I stedet for å måtte gå gjennom flere nivåer slik det er i dag, kan lokale myndigheter få myndighet til å håndtere de viktigste prosedyrene i jernbanesektoren, fra utstedelse av lokomotivførerlisenser til forvaltning av planoverganger, for å redusere tid og kostnader for innbyggere og bedrifter.

For tiden er Vietnams jernbanemyndighet ansvarlig for å utstede, gjenutstede og tilbakekalle kjøretøyets registreringsbevis for nasjonale og spesialiserte jernbaner, samt utstede lokomotivførerlisenser på nasjonale ruter. For lokale jernbaner, bybaner og kjøretøy under provinsenes forvaltning er myndigheten delegert til den provinsielle folkekomiteen.

Innenfor infrastruktur for planoverganger forvalter Vietnams jernbanemyndighet offentlige planoverganger på nasjonale linjer, mens lokale myndigheter er ansvarlige for lokale offentlige planoverganger og dedikerte planoverganger som er koblet til det nasjonale jernbanenettet.

I praksis krever imidlertid mange prosedyrer knyttet til nasjonale jernbanelinjer som går gjennom provinsielle områder fortsatt behandling på flere nivåer, noe som forlenger prosessen og påfører innbyggere og bedrifter merkostnader.

Provinsformannen skal snart få tillatelse til å kjøre tog og åpne/stenge planoverganger på tvers av jernbanelinjer. Foto: Loc Lien.

For å løse dette problemet, har det i de siste utkastene til endringer og forklaringer angående rundskrivet som endrer og utfyller visse bestemmelser innenfor Byggedepartementets forvaltningsområde blitt nevnt at utkastene til endringer i rundskriv nr. 33/2025/TT-BXD og 34/2025/TT-BXD foreslår en betydelig utvidelse av lokale myndigheters myndighet.

Følgelig vil lederen av den provinsielle folkekomiteen få myndighet til å utstede, utstede på nytt og tilbakekalle lokomotivførerlisenser, samt registrere kjøretøy på hele jernbanesystemet, inkludert nasjonale jernbaner, lokale jernbaner og spesialiserte jernbaner.

Lokale myndigheter har også myndighet til å ta avgjørelser angående jernbaneoverganger. Lederen av den provinsielle folkekomiteen vil direkte utstede, fornye eller tilbakekalle byggetillatelser, eller bestemme seg for å avskaffe offentlige og dedikerte planoverganger i hele jernbanenettet. Dette forventes å hjelpe lokalsamfunn med å proaktivt og raskt håndtere potensielle sikkerhetsrisikoer, i stedet for å måtte vente på instruksjoner fra høyere nivåer.

For å unngå risiko for forstyrrelser eller hull i forvaltningen foreslår utkastet en overgangsmekanisme på opptil 24 måneder fra jernbanelovens ikrafttredelsesdato. I løpet av denne perioden kan steder som ennå ikke oppfyller kravene be Byggedepartementet om å fortsette å utføre oppgavene med å lisensiere lokomotivførere og registrere kjøretøy.

Data fra Vietnam Railways Corporation (VNR) viser at ulykkessituasjonen blir stadig mer kompleks. På bare fire måneder (fra 16. desember 2025 til 13. april i år) skjedde det 65 jernbaneulykker landsdekkende, noe som resulterte i 32 dødsfall og 30 skader. En representant fra selskapet påpekte at 50 % av ulykkene skjedde ved planoverganger mellom vei og jernbane, hvorav uautoriserte overganger utgjorde 42 %, mens lovlige planoverganger utgjorde 10 %. Hovedårsaken på stedet var folks manglende observasjon og manglende overholdelse av skilt og signaler.

​

Kilde: https://tienphong.vn/chu-tich-tinh-sap-duoc-cap-phep-lai-tau-post1845040.tpo