Klargjøring av «veien» for E10 biodrivstoff.

Til dags dato implementerer Vietnam National Energy and Industry Corporation (Petrovietnam) og relaterte medlemsenheter som Vietnam Oil Corporation (PVOIL) og Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company (BSR)... aggressivt løsninger og forbereder seg på veikartet for å blande, markedsføre og bruke E10RON95 bioetanol for å erstatte mineralbensin og E5RON92 bioetanol landsdekkende.

Kjøp og salg av bensin på Petrolimex Tran Quang Khai bensinstasjon i Hanoi. (Illustrasjonsfoto: Tran Viet/TTXVN)

Proaktiv implementering av flere synkroniserte løsninger.

Gjennom sine medlemsenheter som PVOIL, BSR og Nghi Son Refinery Product Distribution Branch (PVNDB) implementerer Petrovietnam mange synkroniserte løsninger for å forberede seg på E10RON95 bioetanoldrivstoff-veikartet (RON95 mineralbensin blandet med 10 % bioetanol og forkortet til E10-bensin).

Petrovietnam har instruert BSR og PVNDB til å fremskynde forberedelsene til forsyninger av RON95-bensin, og til å koordinere med relevante parter for å starte opp biodrivstoffanlegget i Sentral-Vietnam (i Dung Quat, Quang Ngai) på nytt for å øke den innenlandske etanolforsyningen til blanding.
I tillegg til å investere i oppgraderinger av infrastruktur, fokuserer Petrovietnam også på opplæring av menneskelige ressurser, utvikling av driftsprosedyrer og styring av kvaliteten på biodrivstoff for å sikre stabilitet, sikkerhet og samsvar med nasjonale og internasjonale standarder for E10RON95-bensin.

Ifølge PVOILs visedirektør Le Trung Hung har PVOIL fullført oppgraderingen av blandings- og lagringssystemene sine ved 13 viktige depoter over hele landet, inkludert forbedring av lagringstanker, blandingsutstyr og oppdatering til moderne teknologi for å oppfylle de tekniske standardene og juridiske kravene til E10-bensin.

I tillegg til sin eksisterende fordel med et system med nesten 900 bensinstasjoner, har PVOIL også et landsdekkende nettverk av depoter og havner og over 10 års erfaring med drift av E5RON92-bioetanolblandingssystemet. Selskapet har også et team av høyt kvalifiserte teknikere, klare til å drifte E10-produksjons- og distribusjonssystemet effektivt og sikkert. PVOIL er også klar til å behandle og blande E10-bensin for andre distributører, noe som bekrefter sin ledende rolle i å sikre en stabil forsyning til markedet.

Fra august 2025 og frem til i dag har PVOIL pilotert salg av E10RON95-bensin i 50 butikker i Hanoi, Hai Phong, Da Nang og Ho Chi Minh-byen, og mottatt positive tilbakemeldinger med gradvis økende forbruk og ingen klager på kvaliteten. Gjennom dette pilotsalget har PVOIL fått innsikt i forbrukernes holdninger og samlet mer erfaring med blandingsteknikker, lagerdrift og distribusjonsorganisering før det offisielt implementertes landsdekkende 1. januar 2026.

Klar til å produsere omtrent 60 000 tonn etanol til blandingsformål.

Nguyen Viet Thang, generaldirektør i BSR, uttalte at implementeringen av E10RON95-bensinproduksjonsplanen ikke bare er et krav for å oppfylle regjeringens og industri- og handelsdepartementets hovedpolitikk, men også et viktig skritt i prosessen med å omstille energien i en grønnere, renere og mer bærekraftig retning, samt å styrke konkurranseevnen til Vietnams raffinering og petrokjemiske industri.

Midt i den komplekse konfliktsituasjonen i Midtøsten, som påvirker det globale energimarkedet, og som forberedelse til erstatning av konvensjonell bensin og E5RON92 bioetanol fra 1. juni 2026, er BSR klar til å produsere 60 000 tonn etanol for blanding i E10RON95 bensin. Dette anses som en avgjørende løsning for å styrke Vietnams proaktive tilnærming til å sikre energisikkerhet. Dung Quat-raffineriet, som drives av BSR, med sin moderne blandingsinfrastruktur og et system av tanker og rørledninger direkte koblet til Central Vietnam Biodrivstoff Plant (BSR-BF), vil spille en viktig rolle i å levere E10 bensin til markedet.

Ifølge BSR – BF-direktør Pham Van Vuong har biodrivstoffanlegget for olje og gass i Sentral-Vietnam vært under prøvekjøring siden 20. januar 2026, og produserte sitt første parti etanol 6. februar. I løpet av den første prøveperioden produserte anlegget omtrent 470 tonn etanol. Innen 12. februar hadde anlegget sendt sine første 210 tonn etanol til BSR for blanding i E10-biodrivstoff.

Etter prøvedriftsfasen fortsetter anlegget å gjennomgå, utbedre og optimalisere tekniske aspekter for å forbedre driftseffektiviteten. Det forventes at anlegget fra 20. mars og utover vil operere med en produksjonskapasitet på omtrent 60 000 tonn etanol per år, noe som offisielt legger til rette for salg av E10-bensin over hele landet fra 1. juni 2026.

For å sikre en stabil forsyning av råvarer til raffineriet har BSR-BF signert langsiktige kontrakter med leverandører som garanterer en stabil forsyning. Når det gjelder produktforbruk, vil BSR-BF i utgangspunktet primært levere etanol til BSR gjennom et rørledningssystem direkte koblet til tanksystemet til Dung Quat-raffineriet. For tiden har BSR-BF også investert i et veitransportsystem for å være klar til å forsyne andre partnere og kunder når markedets etterspørsel oppstår.

Det er fortsatt behov for løsninger for å fremme fremgang.

Ifølge Industri- og handelsdepartementet vil etanolmengden som trengs for å blande E10RON95-bioetanol være omtrent 1,1 millioner m3/år. Med dagens innenlandske produksjonskapasitet som bare dekker maksimalt 40 % av etanoletterspørselen for blanding av E10-bioetanol, må imidlertid mer enn 60 % av det gjenværende etanolbehovet importeres.

Bui Ngoc Bao, styreleder i Vietnam Petroleum Association, uttalte: «Alle petroleumsprodukter må ha tekniske standarder. Siden etanolen som brukes til blanding av E10RON95-bensin importeres fra forskjellige land og kommer fra en rekke innenlandske fabrikker, vil spesifikasjonene variere. Noen spesifikasjoner kan være inkonsekvente, noe som kan føre til problemer med teknisk samsvar under blanding. Derfor må relevante statlige forvaltningsorganer samarbeide om å utvikle tekniske standarder for E10RON95-bensin, legge til rette for produksjon for blandingsbedrifter og berolige forbrukerne om kvaliteten på E10RON95-bensin.»

Videre utvikler myndighetene langsiktige, stabile retningslinjer for bedrifter for å håndtere de økonomiske effektivitetsutfordringene ved blanding av E10RON95. Derfor er det avgjørende med en tidlig utstedelse av et nytt dekret om petroleumsvirksomhet for å erstatte utdaterte dekreter, slik at bedrifter proaktivt kan sikre kilder, beregne effektivitet og dermed sikre forsyning til markedet i alle situasjoner.

Nguyen Van Duoc, fast medlem av styret i Vietnam Tax Consulting Association, deler dette synet og mener at den nåværende skattepolitikken for E10RON95 bioetanol ikke har skapt et konkurransefortrinn i forhold til konvensjonell bensin, mens produksjonskostnadene for E10RON95 er høyere. Spesielt har ikke insentiver knyttet til importavgift på etanol, selskapsskatt, miljøvernavgift og spesiell forbruksavgift blitt implementert samtidig.

For eksempel har bioetanol E10RON95 lavere utslipp, så et midlertidig fritak eller en reduksjon av avgiften er nødvendig. Når avgiften reduseres, vil utsalgsprisen på E10RON95 synke, noe som fører til økt forbrukeretterspørsel og gir bedrifter insentiver til å utvide produksjonen. Dette er en «treveis fordel»: myndighetene reduserer utslipp, forbrukerne kjøper billigere bensin, og bedriftene øker salget og utvider markedet sitt. En godt utformet skattepolitikk vil være et effektivt økonomisk verktøy for å regulere forbruk og endre sosial atferd i en grønnere og mer bærekraftig retning.

Videre bør det for bedrifter involvert i blanding og distribusjon av E10 være skatteinsentiver for selskaper tilsvarende de som gjelder for fornybar energi, avhengig av deres bidrag til utslippsreduksjonsmål. Samtidig bør bedrifter få lov til å raskt avskrive investerte eiendeler og trekke fra forsknings- og utviklingskostnader ved fastsettelse av skattepliktig inntekt, i tråd med ånden i resolusjon 57-NQ/TW, resolusjon 68-NQ/TW og resolusjon 198/2025/QH15. I tillegg må myndighetene utvikle en omfattende politikk som knytter sammen de "fire interessentene": staten, bedrifter, bønder og forbrukere. Dette er en grunnleggende løsning for å sikre en lukket verdikjede, som bidrar til at E10-produksjon, distribusjon og forbruk fungerer effektivt, noe som gir fordeler for hele økonomien, understreket Nguyen Van Duoc.

Fra et forretningsperspektiv foreslo PVOIL-representanter at Industri- og handelsdepartementet umiddelbart skulle utstede et nytt dekret om petroleumsvirksomhet; styrke tilsynet med viktige virksomheter som ikke oppfyller forsyningsstandarder; justere metoden for beregning av sirkulerende reserver for E10RON95-bensin; og forkorte tiden for samsvarsvurdering for å bringe produkter raskere ut på markedet. Når det gjelder skattepolitikk, foreslo PVOIL løsninger for å forenkle skattedeklarering og refusjon og unngå kapitalbevilgning, og foreslo også å fastsette miljøvernavgiften på biobensin til en absolutt sats per liter solgt bensin.

I følge planen skal Industri- og handelsdepartementet i mars–april 2026 gjennomføre inspeksjoner og gjennomganger av beredskapen til viktige bedrifter, produksjons- og prosesseringsanlegg, tekniske infrastrukturforhold og kvalitetsstandarder for å sikre sikker, effektiv og rettidig utrulling av E10RON95 bioetanol fra 1. juni 2026.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/chuan-bi-duong-chay-cho-xang-sinh-hoc-e10-20260316175131274.htm