Hvilke fordeler får folk av digital transformasjon?

Å overvinne «marerittet» med å vente på immigrasjon.

Tran Tuan Anh (28 år gammel) kom tilbake fra Japan etter over et år med studier i utlandet og gledet seg til å bli gjenforent med familie og venner. Etter planen skulle flyet lande på Tan Son Nhat lufthavn klokken 13:30, men for å ta hensyn til immigrasjons- og bagasjeutleveringstidspunktet, arrangerte Tuan Anh at familien hans skulle være på flyplassen for å hente ham klokken 14:30.

Effektiviteten av digital transformasjon endrer driftsprosessene og moderniserer flyplasser.

«Hver gang jeg har reist før, hver gang jeg har returnert til Vietnam, har det vært et mareritt å stå i kø for immigrasjonen, det tar en time eller mer. Bagasjebehandlingen var uforutsigbar, noen ganger tok det lang tid, noen ganger gikk det raskt, men det var alltid bedre å ha ekstra bagasjekvote for å være på den sikre siden. Alle som kom tidlig var slitsomme og gjorde flyplassen overfylt», forklarte Tuan Anh.

Som forventet, da han kom inn i immigrasjonsområdet på Tan Son Nhat lufthavn, var det første som fanget blikket hans en tett kø av mennesker som strakte seg fra immigrasjonsskranken til enden av veggen nær rullebaneutgangen. Da Tuan Anh sluttet seg til køen, la han merke til flere passasjerer som gikk rett mot «Autogate»-skiltet i det venstre hjørnet av sikkerhetskontrollområdet. Noen av dem gikk rett gjennom porten veldig raskt. Nysgjerrig henvendte Tuan Anh seg til en sikkerhetsvakt på flyplassen som forklarte at dette var automatiske immigrasjonsporter og viste ham hvordan han skulle bruke dem.

«Så ledet sikkerhetsvakten meg til registreringsporten fordi passet mitt ikke hadde noen chip ennå. Hele prosessen, fra registrering til å gå ut av Autogate for immigrasjon, tok bare 10 minutter. Jeg kan ikke tro det, jeg har bare vært her i litt over et år, og Vietnam har forandret seg så mye. Jeg vet ikke om Japan bruker dette systemet, for da jeg dro dit under Covid-19-perioden, var alle immigrasjonsprosedyrer strengt kontrollert. Men før, da jeg dro til Thailand, Taiwan og noen sørøstasiatiske land, hadde de ikke denne teknologien; de hadde bare separate baner for innbyggerne sine å komme inn i. Den eneste ulempen for meg var at immigrasjonen gikk for raskt, og til slutt måtte jeg vente i mer enn 30 minutter på at familien min skulle komme», sa Tuan Anh humoristisk.

Mer enn et år etter den første pilotimplementeringen på flyplassene Tan Son Nhat og Noi Bai, har det automatiserte immigrasjonssystemet blitt testet på flyplassene Da Nang , Cam Ranh og Phu Quoc, noe som har forkortet behandlingstiden for passasjerer betydelig og fremskyndet immigrasjonsprosedyrene, spesielt i rushtiden.

En tjenestemann ved grensekontrollstasjonen anslo at selv om den automatiserte teknologien i utgangspunktet bare var aktuelt for vietnamesiske statsborgere som kommer inn i landet, kunne den redusere omtrent 50 % av trafikkorken og de lange køene på Tan Son Nhat lufthavn. Det er viktig å merke seg at ikke bare vietnamesiske statsborgere med gyldige pass, men også vietnamesere fra utlandet med dobbelt statsborgerskap, kan registrere seg for Autogate direkte i immigrasjonsområdet for å spare tid hvis de bruker sine vietnamesiske pass. Dette reduserte trafikkorken betydelig ved de to hovedinngangsportene, Tan Son Nhat og Noi Bai, under den nylige kinesiske nyttårsferien. Implementeringen av Autogate-systemet markerer en viktig milepæl i automatiseringen av sikkerhetsprosedyrer ved flyplassinngangsportene.

Glemmer du dokumentene dine på flyplassen? Ikke noe problem.

Samme dag som det automatiserte immigrasjonssystemet ble testet, lanserte Vietnams sivile luftfartsmyndigheter offisielt bruken av nivå 2 elektroniske identifikasjonskontoer for passasjerer på innenlandsflyvninger på alle flyplasser i hele landet. For vietnamesiske statsborgere tilsvarer VNeID Citizen Identification Card (CCCD). For utlendinger tilsvarer VNeID et pass eller annet gyldig internasjonalt reisedokument. Takket være dette har tusenvis av mennesker som glemte identifikasjonsdokumentene sine på flyplassen det siste året, ikke lenger måttet angre på å bytte fly eller febrilsk be slektninger om å ta med dokumentene sine slik som før.

Autogate-systemet markerer en viktig milepæl i automatiseringen av sikkerhetsprosedyrer ved flyplassens inngangsporter.

Lederne i Vietnam Airports Corporation (ACV) kunngjorde at prosjektet med å ta i bruk chip-integrerte borgeridentifikasjonskort (CCCD), VNeID nivå 2 og biometrisk teknologi for flypassasjerer er fullført. Integreringen av VNeID nivå 2 og 3-punkts biometrisk teknologi på heltid er ferdigstilt ved ACVs forskningslaboratorium. ACV har rapportert til Vietnams sivile luftfartsmyndigheter og foreslått offisiell implementering på flyplassene Phu Bai, Cat Bi og Dien Bien. I tillegg har det delte ACV-selvbetjeningssystemet (kiosk-innsjekking, selvbetjent bagasjeinnlevering, ABGS) blitt offisielt distribuert for Vietnam Airlines på Cat Bi og Phu Bai internasjonale lufthavner. Denne tjenesten lar kunder fullføre boardingkortprosedyrer og bagasjeinnlevering automatisk uten å samhandle med ansatte. I tillegg har det automatiserte bompengeinnkrevingsprosjektet på fem flyplasser: Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cat Bi og Phu Bai, fullført utstyrsinstallasjon, vellykkede prøvekjøringer og signerte servicekontrakter med Epay. Prosjektet er nå i stor grad fullført og klart for offisiell implementering.

Ikke bare har passasjeropplevelsen på flyplasser blitt forbedret, men flyplassstyringssystemene har også tatt i bruk teknologi grundig. For eksempel har A-CDM-prosjektet, en enhetlig prosess mellom flyplassdriftsenheter, blitt fullført i fase 1 av ACV etter tre år med dedikert implementering. A-CDM har optimalisert infrastruktur og utstyr, noe som reduserer flyforsinkelser og ventetider for flyselskaper. «Selskapets digitale transformasjonsprosjekter implementeres synkront på tvers av ulike sektorer. Effektiviteten av digital transformasjon endrer driftskjeden og moderniserer flyplasser», kommenterte en ACV-leder.

Trafikkflyten må være smidig både internt og eksternt. I tilfeller av alvorlig trafikkork, som på Tan Son Nhat lufthavn, uttalte direktøren for Ho Chi Minh-byens transportdepartement, Tran Quang Lam, at i tillegg til pågående byprosjekter, er intelligente trafikkstyrings- og reguleringsløsninger nødvendige for å redusere trafikkork i flyplassens inngangsportområde. For tiden implementerer Urban Traffic Management and Operation Center (under transportdepartementet) et fleksibelt trafikkstyringsprosjekt som bruker ny teknologi for å optimalisere trafikkflyten og kontrollere trafikken i sanntid. Spesifikt vil teknologiske verktøy bli brukt til å måle trafikkvolum og analysere den faktiske trafikksituasjonen, og dermed skape scenarier som varigheten av grønt og rødt lys i kryss i området, og optimalisere trafikkflyten. For eksempel, når det oppstår trafikkork på Tan Son Nhat lufthavn, vil systemet etablere virtuelle nettverk og soner for å fjernstyre parkering ved visse kryss, noe som gir kryss rett ved siden av flyplassen mer tid til å redusere trafikkork og gjenopprette trafikkflyten i hele systemet. Dette er en modell for offentlig transportstyring som har blitt implementert i mange land.

All innsats fra enhetene er rettet mot det endelige målet om å sikre at både lokale innbyggere og utenlandske turister som besøker Ho Chi Minh-byen får den best mulige opplevelsen rett fra flyplassen.

Direktør for Ho Chi Minh-byens transportdepartement, Tran Quang Lam

Thanhnien.vn

Kilde: https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm