Digital transformasjon, hvilke fordeler får folk?

Løser «marerittet» med å vente på å bli tatt inn

Tran Tuan Anh (28 år gammel) var spent på å komme tilbake fra Japan etter over et år med studier i utlandet, fordi han snart skulle møte familie og venner igjen. Etter planen skulle flyet lande på Tan Son Nhat flyplass klokken 13:30, men for å gi tid til immigrasjon og bagasjehenting, avtalte Tuan Anh med familien sin at de skulle være på flyplassen for å hente ham klokken 14:30.

Effektiviteten av digital transformasjon endrer den moderniserte utnyttelseskjeden til flyplasser.

«Før, når jeg var på reise , måtte jeg stå i kø for immigrasjonen hver gang jeg returnerte til Vietnam, det tok timer. Bagasje er et spørsmål om flaks, noen ganger tar det lang tid, noen ganger tar det kort tid, men jeg drar alltid ekstra, det er sikkert. Hvis alle venter tidlig, blir det slitsomt, og flyplassen blir overfylt», betrodde Tuan Anh.

Som forventet, så snart du kommer inn i immigrasjonsområdet på Tan Son Nhat flyplass, er det første som fanger blikket en tett kø av mennesker, som strekker seg fra immigrasjonsplattformen til enden av veggen der rullebaneutgangen er. Så snart han kommer inn i køen, legger Tuan Anh umiddelbart merke til at noen passasjerer går rett mot "Autogate"-skiltet i det venstre hjørnet av sikkerhetskontrollområdet. Blant dem går noen få personer rett gjennom porten for å fullføre prosedyrene veldig raskt. Nysgjerrig går Tuan Anh for å spørre en sikkerhetsvakt på flyplassen og får forklart at dette er automatiske immigrasjonsporter og instruert i hvordan de skal brukes.

«Etter det ledet sikkerhetsvakten meg til registreringsporten fordi passet mitt ikke hadde chip ennå. Hele prosessen fra registrering til å forlate Autogate for å komme inn i landet tok bare 10 minutter. Jeg kan ikke tro det, jeg har bare vært der i litt over et år, og Vietnam har forandret seg så mye. Jeg vet ikke om Japan har tatt i bruk dette systemet, for da jeg dro dit under Covid-19-perioden, var alle immigrasjonsprosedyrer strengt kontrollert. Men før, da jeg dro til Thailand, Taiwan og noen sørøstasiatiske land, eksisterte ikke denne teknologien. Det var bare separate baner for innbyggerne deres for å komme inn i landet. Det eneste problemet for meg var at jeg kom inn i landet for raskt, og til slutt måtte jeg vente i mer enn 30 minutter på at familien min skulle komme», sa Tuan Anh humoristisk.

Mer enn ett år siden den første dagen med pilotsøknad på flyplassene Tan Son Nhat og Noi Bai, har det automatiske immigrasjonssystemet blitt testet på flyplassene Da Nang , Cam Ranh og Phu Quoc, noe som bidrar til å forkorte tiden passasjerene bruker på å fullføre prosedyrer betydelig, og fremskynder immigrasjonsbehandlingen, spesielt i rushtiden.

En grensepolitibetjent anslo at selv om den innledende fasen kun gjelder for vietnamesiske statsborgere som kommer inn i landet, kan den automatiske teknologien også bidra til å avlaste omtrent 50 % av trafikkorken og køen ved grenseporten i Tan Son Nhat. Spesielt kan ikke bare vietnamesere med gyldige pass, men også utenlandske vietnamesere med dobbelt statsborgerskap, hvis de bruker vietnamesisk pass for å reise inn i landet, fortsatt registrere seg for Autogate rett ved immigrasjonsområdet for å spare tid. Dette har bidratt til å redusere trafikkorken betydelig ved de to hovedinngangsportene, Tan Son Nhat og Noi Bai, under det nylige kinesiske nyttåret. Utrullingen av det automatiske immigrasjonsteknologisystemet (Autogate) har markert en viktig milepæl i reisen med å automatisere sikkerhetsprosedyrer ved flyplassinngangsportene.

Glemmer dokumentene dine på flyplassen: En liten sak

Samme dag som det automatiske immigrasjonssystemet ble satt i gang, tok Vietnams sivile luftfartsmyndighet offisielt i bruk nivå 2 elektroniske identifikasjonskontoer for passasjerer på innenlandsflyvninger på alle flyplasser over hele landet. For vietnamesiske statsborgere tilsvarer VNeID et CCCD-kort. For utlendinger tilsvarer VNeID et pass eller internasjonalt reisedokument. Takket være dette har det det siste året vært tusenvis av tilfeller der folk har ankommet flyplassen, men glemt identifikasjonsdokumentene sine, uten å måtte angre på å bytte fly eller febrilsk be slektninger om å ta med dokumentene sine som før.

Autogate-systemet markerer en viktig milepæl i reisen med å automatisere sikkerhetsprosedyrer ved flyplassens inngangsporter.

Lederen for Vietnam Airports Corporation (ACV) informerte: Med prosjektet med å anvende chipbasert CCCD, VNeID nivå 2 og biometrisk teknologi for flypassasjerer, er integreringen av VNeID nivå 2 og biometrisk teknologi i hele 3-kontaktpunktsprosessen fullført ved ACVs forskningslaboratorium. ACV har rapportert til Vietnams sivile luftfartsmyndigheter for å foreslå offisiell utrulling på flyplassene: Phu Bai, Cat Bi og Dien Bien. I tillegg til dette har det delte ACV-selvbetjeningssystemet (kioskinnsjekking, selvbetjent bagasjeinnlevering, ABGS) blitt offisielt distribuert for Vietnam Airlines på Cat Bi og Phu Bai internasjonale lufthavner. Denne tjenesten hjelper kunder med å utføre prosedyrer for å lage boardingkort og sjekke inn bagasje automatisk uten å samhandle med personalet. I tillegg har det automatiske bompengeinnkrevingsprosjektet med non-stop på 5 flyplasser: Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cat Bi, Phu Bai også fullført installasjon av utstyr, testet og oppfylt krav, signert Epay-innkrevingstjenestekontrakt. For øyeblikket er det i hovedsak fullført, og det forberedes for offisiell søknad.

Ikke bare har passasjeropplevelsen på flyplassen blitt forbedret, men teknologien har også blitt grundig anvendt i styringssystemet på flyplasser. A-CDM-prosjektet er vanligvis en enhetlig prosess mellom driftsenhetene på flyplassen, og ACV har fullført fase 1 etter 3 år med implementeringsarbeid. A-CDM har optimalisert infrastruktur og utstyr, noe som reduserer flyforsinkelser og ventetider for flyselskaper. «Selskapets digitale transformasjonsprosjekter implementeres synkront på forskjellige felt. Effektiviteten av digital transformasjon har endret den moderniserte driftskjeden på flyplasser», kommenterte ACV-lederen.

Hvis innsiden er klar, må også utsiden være klar. Ved alvorlig overbelastning, som på Tan Son Nhat lufthavn, sa Tran Quang Lam, direktør for Ho Chi Minh-byens transportavdeling, at i tillegg til prosjektene som implementeres av byen, må det finnes smarte trafikkstyrings- og reguleringsløsninger for å avlaste trafikken som forbinder flyplassens inngangsportområde. For tiden implementerer Urban Traffic Management and Operation Center (under transportdepartementet) et fleksibelt trafikkstyringsprosjekt som bruker ny teknologi for å optimalisere trafikkflyten og kontrollere trafikken i sanntid. Mer spesifikt vil teknologiverktøy bli brukt til å måle trafikk, analysere den faktiske kjøretøysituasjonen, og dermed gi scenarier som varigheten av grønt og rødt lys i kryss på nettverket i området, og optimalisere kjøretøyflyten. For eksempel, når det oppstår trafikkork på Tan Son Nhat lufthavn, vil systemet sette opp virtuelle nettverk og belter for å kontrollere parkering i noen avsidesliggende kryss, slik at kryss rett ved siden av flyplassen får mer tid til å rydde opp i køen og rydde hele systemet. Dette er en modell for offentlig transportstyring som har blitt brukt i mange land.

All innsats fra enhetene er rettet mot det største målet om å gi mennesker og utenlandske turister som kommer til Ho Chi Minh-byen de beste opplevelsene rett fra flyplassen.

Direktør for transportdepartementet i byen Tran Quang Lam

Thanhnien.vn

Kilde: https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm