Leksjon 1: Tilbake til «felleshjemmet» med en ny status.
Sammenslåingen av Can Tho by, Hau Giang-provinsen og Soc Trang-provinsen i denne administrative justeringen kan sees på som en «tilbakeføring til det felles hjemmet» for disse lokalitetene, men med en helt annen status. Etter sammenslåingen har Can Tho by fullt potensial, fordeler og en «gyllen» mulighet for banebrytende utvikling i fremtiden.
Motorveier åpner opp muligheter for banebrytende utvikling i Can Tho City i fremtiden. På bildet: Motorveien Can Tho - Ca Mau , som går gjennom Can Tho City, bygges i et akselerert tempo.
Har en rekke potensialer og fordeler.
Grunnen til dette er at disse tre administrative enhetene en gang var «under ett tak». Etter den fullstendige frigjøringen av Sørstatene og gjenforeningen av landet, utstedte regjeringen dekret nr. 03/ND-76 den 24. mars 1976, der den bestemte seg for å slå sammen Can Tho-provinsen, Soc Trang-provinsen og Can Tho-byen for å danne en ny provins kalt Hau Giang. Som svar på praktiske behov og utviklingskrav, utstedte den 8. nasjonalforsamlingen i desember 1991 en resolusjon som skilte Hau Giang-provinsen i to nye administrative enheter: Can Tho-provinsen og Soc Trang-provinsen. Deretter, den 1. januar 2004, gjennomgikk Can Tho-provinsen ytterligere justeringer av de administrative grensene. Denne gangen ble Can Tho delt inn i Hau Giang-provinsen og Can Tho-byen.
Når man ser tilbake, er det tydelig at disse tre administrative enhetene har blitt delt og slått sammen flere ganger, avhengig av landets forvaltnings- og utviklingsbehov på ulike stadier. Denne sammenslåingen har ikke bare administrativ betydning, men representerer også en gjenopprettelse av eksisterende forbindelser, med sikte på å maksimere potensialet og fordelene til en region rik på tradisjon og vitalitet i Mekongdeltaet.
Truong Canh Tuyen, visesekretær i bypartiets komité og leder av folkekomiteen i Can Tho by, uttalte at Can Tho by, med sin sentrale beliggenhet, har praktiske forbindelser med Ho Chi Minh-byen og andre provinser i Mekongdelta-regionen, og spiller også en rolle som en inngangsport som forbinder regionen med det internasjonale samfunnet. Can Tho bidrar betydelig til Mekongdeltaets eksport av sjømat og ris. Det investeres tungt i transportinfrastruktur med motorveier, noe som skaper et nettverk som raskt kobler seg til store industrisentre. I tillegg er Can Tho også et utdanningssenter, med mange universiteter og forskningsinstitutter, som legger til rette for opplæring av høykvalifiserte menneskelige ressurser og teknologioverføring. Med sin beliggenhet og rike naturressurser har byen et stort potensial og fordeler for å utvikle landbruk, foredling og eksport av landbruks- og akvatiske produkter, industri, tjenester, turisme og handel.
Dr. Tran Khac Tam, representant for Can Tho City People's Council, medlem av eksekutivkomiteen i Vietnam Federation of Trade and Industry, og nestleder i Council of Business Associations i Mekong Delta, mener at Can Tho City etter sammenslåingen vil ha et ganske stort område med jordbruksland. Bedrifter som for tiden investerer eller planlegger å investere, vil enkelt kunne utvide sitt dyrkede areal og implementere høyteknologiske vitenskapelige og tekniske applikasjoner. Dette gjelder spesielt for de tidligere provinsene Soc Trang og Hau Giang – to provinser med store områder med jordbruksland og styrker innen risdyrking, frukttrær og akvakultur.
Ifølge Tran Khac Tam vil denne fordelen gi bedrifter og investorer som produserer og driver handel i en storby som Can Tho en sømløs landbruksforsyningskjede, praktisk for lagring og dypforedling. Det er viktig at bedrifter også vil ha flere muligheter til å fremme investeringer og samarbeide med utenlandske bedrifter, og dermed få et større forbrukermarked. I tillegg vil bedrifter og investorer synes det er svært praktisk å eksportere landbruksprodukter gjennom eksisterende havner (Cai Cui havn, Tra Noc havn), Can Tho internasjonale lufthavn, motorveier, logistikksentre, Tran De havn osv.
Ifølge eksperter har Can Tho med sin nåværende størrelse rikelig med naturressurser, noe som er gunstig for en sterk utvikling av turistnæringen. I de senere årene har mange kjente reisemål gjort et varig inntrykk på turister, som Cai Rang flytende marked, My Khanh turistlandsby, Son Island, økologiske hager langs Xa No-kanalen, Lung Ngoc Hoang naturreservat og kystområdet og økosystemet Cu Lao Dung. Hvert sted utnyttes effektivt av turistbedrifter gjennom utforming av turer og ruter knyttet til lokale økologiske og kulturelle særtrekk, noe som skaper unike opplevelser.
Hovedretninger
Den første kongressen til Can Tho Citys partikomité, for perioden 2025-2030, satte følgende mål: Innen 2030 streber Can Tho City etter å bli en nasjonal vekstpol, spille en pådrivende rolle i utvikling, spre og lede hele regionen. Byen har som mål å være et regionalt senter for handel, turisme, logistikk, marin økonomi, prosesseringsindustri, konsentrert digital teknologi, høyteknologisk anvendt landbruk, utdanning og opplæring, spesialisert helsevesen, et senter for entreprenørskap, vitenskap og teknologi og innovasjon, og utvikling av kultur og sport; et kjerneområde i regionen; og å dyrke Can Tho-folk med rik identitet, revolusjonære idealer, etikk, intelligens og et velstående og lykkelig liv. Målet er å bygge en ren, sterk og omfattende partiorganisasjon og politisk system; sikre et solid nasjonalt forsvar og sikkerhet; og opprettholde politisk stabilitet og sosial orden. Innen 2045 har byen som mål å være en miljøvennlig, sivilisert og moderne by, som streber etter å være blant de moderat utviklede byene i Asia og bli en av de mest beboelige byene i Vietnam.
De 28 målene som Kongressen har satt, demonstrerer byens sterke og banebrytende utviklingsambisjoner. Mer spesifikt forventes bruttonasjonalproduktet (GRDP) til dagens priser å nå minst 717 000 milliarder VND innen 2030; GRDP per innbygger forventes å nå omtrent 215 millioner VND/person/år innen 2030; GRDP-vekstraten for perioden 2025–2030 forventes å være 10–10,5 % eller høyere per år; eksportomsetning, tjenester og valutainntekter forventes å nå 8,2 milliarder USD innen 2030, med en gjennomsnittlig årlig økning på 11 % i perioden 2025–2030; gjennomsnittlig inntekt per innbygger forventes å nå minst 8 500 000 VND/person/måned innen 2030; de totale årlige budsjettinntektene forventes å øke med omtrent 15 %, og nå anslagsvis 57 000 milliarder VND innen 2030…
Dong Van Thanh, permanent visesekretær i bypartikomiteen og leder av folkerådet i Can Tho by, bekreftet at bypartikomiteen står fast ved partiets ideologiske grunnlag og prinsipper. Byen vil fortsette å effektivisere det politiske systemets organisasjonsstruktur for å være slank, effektiv og produktiv, egnet for et todelt styringssystem. Den vil gjennomgå og utstede retningslinjer for å tiltrekke seg ressurser, utvikle den digitale økonomien, grønn økonomi og sirkulærøkonomi, og fremme utviklingen av vitenskap og teknologi, innovasjon og digital transformasjon.
Videre er det viktig å raskt og effektivt implementere godkjente planer; maksimere potensialet og fordelene for å skape gjennombrudd i utviklingen. Dette inkluderer å fullføre strategisk infrastruktur, spesielt en synkronisert og moderne transportinfrastruktur som forbinder viktige nasjonale transportruter. Utvikling av marine økonomiske sektorer, vannveistransport og logistikksystemer; dannelse av flersektorielle marine økonomiske klynger, knyttet til bygging av marine økonomiske sentre i kystkommuner og -distrikter…
I sin tale på den første kongressen til Can Tho bypartikomité, periode 2025–2030, understreket Tran Thanh Man, medlem av politbyrået og leder av nasjonalforsamlingen: «Can Tho har mange fordeler og potensialer som få andre steder har, inkludert et omfattende transportsystem for veier, vannveier, luft og havner, en unik elvekultur og dynamiske og medfølende mennesker. Derfor må kravene til byen være høyere og mer omfattende enn de som stilles til andre steder. For å oppnå målet om å bli et utviklingsland med moderne industri og høy middelinntekt innen 2030, 100-årsjubileet for partiets grunnleggelse, og å bli et utviklet land med høy inntekt innen 2045, 100-årsjubileet for nasjonens grunnleggelse, må bypartikomitéen ha en visjon ikke bare for noen få år eller én periode, men på lengre sikt, med passende metoder og skritt for hvert spesifikke stadium.»
TRUONG SON - CAM LINH
Leksjon 2: Tillit fra de to nivåene i lokalforvaltningen
Kilde: https://baocantho.com.vn/co-hoi-vang-de-can-tho-cat-canh--a192403.html
Kommentar (0)