Gyllen mulighet for Can Tho til å "ta av"

Sammenslåingen av tre lokaliteter (Can Tho City, Soc Trang-provinsen, Hau Giang-provinsen) til den nye Can Tho City markerer et viktig vendepunkt i utviklingsprosessen til den sentrale byen i Mekongdeltaet, og etablerer dens rolle som en dynamisk vekstpol i landet. Can Tho City etter sammenslåingen vurderes å ha en "gyllen" mulighet med mange styrker og potensialer. For å utnytte disse styrkene og potensialene fullt ut, sammen med stor besluttsomhet og stor innsats, kreves det imidlertid praktiske og gjennomførbare løsninger for å fjerne "flaskehalsene".

Leksjon 1: Tilbake til «felleshjemmet» med en ny stilling

Sammenslåingen av Can Tho by, Hau Giang-provinsen og Soc Trang- provinsen i denne administrative enhetsjusteringen kan sees på som et skritt mot å "vende tilbake til det felles taket" for lokalitetene, men med en helt annen posisjon. Can Tho by har etter sammenslåingen fullt potensial, fordeler og en "gyllen" mulighet for banebrytende utvikling i fremtiden.

Motorveier åpner for muligheter for rask utvikling av Can Tho City i fremtiden. På bildet: Byggingen av motorveien Can Tho - Ca Mau som går gjennom Can Tho City fremskyndes.

Konvergens av mange potensialer og fordeler

Grunnen til dette er at disse tre administrative enhetene tidligere hadde en periode med å «dele samme tak». Etter den fullstendige frigjøringen av Sørstatene og foreningen av landet, utstedte regjeringen dekret nr. 03/ND-76 datert 24. mars 1976, der de bestemte seg for å slå sammen Can Tho-provinsen, Soc Trang-provinsen og Can Tho-byen for å danne en ny provins kalt Hau Giang . Som svar på realiteten og utviklingsbehovene, utstedte den 8. nasjonalforsamlingen i desember 1991 en resolusjon om å dele Hau Giang-provinsen i to nye administrative enheter: Can Tho-provinsen og Soc Trang-provinsen. 1. januar 2004 fortsatte Can Tho-provinsens administrative grenser å justeres. Denne gangen ble Can Tho delt inn i Hau Giang-provinsen og Can Tho-byen.

Når vi ser tilbake, kan vi se at disse tre administrative enhetene har blitt separert og slått sammen mange ganger, avhengig av landets forvaltnings- og utviklingsbehov på hvert trinn. Denne sammenslåingen har ikke bare administrativ betydning, men representerer også en gjenopptagelse av den eksisterende forbindelsen, med sikte på å utnytte potensialet og fordelene til et land rikt på tradisjon og vitalitet i Mekongdeltaet maksimalt.

Truong Canh Tuyen, visesekretær i bypartiets komité og leder av folkekomiteen i Can Tho by, sa at Can Tho by med sin sentrale beliggenhet er beleilig forbundet med Ho Chi Minh-byen og provinsene i Mekongdelta-regionen. Samtidig fungerer byen som en inngangsport til regionen og knytter kontakten med det internasjonale samfunnet. Can Tho bidrar betydelig til produksjonen av akvatiske produkter og riseksport fra Mekongdelta-regionen. Det investeres mye i trafikkinfrastruktur med motorveier, noe som skaper et nettverk av raske forbindelser med store industrisentre. I tillegg er Can Tho også et utdanningssenter med mange universiteter og forskningsinstitutter, som er praktisk for opplæring av høykvalitets menneskelige ressurser og teknologioverføring. Med sin beliggenhet og rike naturressurser har byen et stort potensial og bekvemmeligheter for utvikling av landbruk, foredling og eksport av landbruks- og akvatiske produkter, industri, tjenester, turisme, handel osv.

Dr. Tran Khac Tam, delegat fra Can Tho City People's Council, medlem av eksekutivkomiteen i Vietnam Federation of Commerce and Industry, nestleder i rådet for Mekong Delta Business Associations, sa at Can Tho City etter fusjonen vil ha et ganske stort område med jordbruksland. Bedrifter som investerer eller er i ferd med å investere, vil enkelt kunne utvide dyrkingsområdet sitt og ta i bruk høyteknologiske applikasjoner. Spesielt i områdene Soc Trang-provinsen og den tidligere Hau Giang-provinsen – to provinser med store områder med jordbruksland, med styrker innen ris, frukttrær og akvakultur.

Ifølge Tran Khac Tam vil bedrifter og investorer som produserer og handler i en storby som Can Tho, med denne fordelen, ha en sømløs landbruksforsyningskjede, praktisk for lagring og dypforedling. En annen viktig ting er at bedrifter vil ha mange muligheter til å fremme investeringer og samarbeid med utenlandske bedrifter, og dermed ha et større forbrukermarked. I tillegg vil bedrifter og investorer synes det er veldig praktisk å eksportere landbruksprodukter gjennom tilgjengelige havner (Cai Cui havn, Tra Noc havn), Can Tho internasjonale lufthavn, motorveier gjennom området, logistikksentre, Tran De havn...

Ifølge eksperter har Can Tho med sin nåværende størrelse rike naturressurser, noe som er gunstig for en sterk utvikling av turistnæringen. I de senere årene har mange kjente destinasjoner satt sitt preg på turister, som Cai Rang flytende marked, My Khanh turistlandsby, Con Son, økologiske hager langs Xa No-kanalen, Lung Ngoc Hoang naturreservat eller Cu Lao Dung-havet og økosystemet. Hvert sted utnyttes effektivt av turistbedrifter ved å designe turer og ruter knyttet til lokale økologiske og kulturelle særtrekk, noe som skaper unike opplevelser.

Hovedorienteringer

Den første kongressen til Can Tho Citys partikomité, for perioden 2025-2030, har satt seg følgende mål: Can Tho City streber etter å bli en nasjonal vekstpol innen 2030, og spille rollen som en drivkraft for utvikling, spre og lede hele regionen. Å være regionens sentrum for handel, turisme, logistikk, marin økonomi, prosesseringsindustri, konsentrert digital teknologi, høyteknologisk landbruk, utdanning og opplæring, spesialisert helsevesen, oppstartssenter, vitenskap og teknologi og innovasjon, kulturell og sportslig utvikling; å være regionens kjernebyområde; å bygge Can Tho-folk med rik identitet, revolusjonære idealer, etikk, intelligens, et velstående og lykkelig liv. Å bygge en ren og sterk partiorganisasjon og et politisk system i alle aspekter; å sikre et solid nasjonalt forsvar og sikkerhet, å opprettholde politisk stabilitet, sosial orden og sikkerhet. Innen 2045 å være en økologisk, sivilisert, moderne by, som streber etter å være blant gruppen av rettferdig utviklede byer i Asia, og å bli en levelig by i Vietnam.

Gjennom de 28 målene som er satt av Kongressen, kan vi se byens sterke og banebrytende utviklingsambisjoner. Mer spesifikt skal det totale bruttonasjonalproduktet (GRDP) beregnet til dagens priser innen 2030 nå minst 717 000 milliarder VND; GRDP per innbygger innen 2030 streber etter å nå omtrent 215 millioner VND/person/år; gjennomsnittlig GRDP i perioden 2025–2030 skal nå 10–10,5 %/år eller mer; eksportomsetning, tjenester og valutainntekter streber etter å nå 8,2 milliarder USD innen 2030, og i perioden 2025–2030 streber etter å øke med gjennomsnittlig 11 %/år; gjennomsnittlig inntekt per innbygger innen 2030 skal nå minst 8 500 000 VND/person/måned; totale årlige budsjettinntekter øker med omtrent 15 %; strebe etter å nå anslagsvis 57 000 milliarder VND innen 2030...

Herr Dong Van Thanh, visesekretær i bypartikomiteen og leder av folkerådet i Can Tho by, bekreftet at bypartikomiteen står fast ved partiets ideologiske grunnlag og prinsipper. De må fortsette å perfeksjonere organisasjonen og apparatet i det politiske systemet, slik at det blir strømlinjeformet, effektivt og egnet for et tonivåstyre. De må gjennomgå og kunngjøre politikk for å tiltrekke seg ressurser, utvikle den digitale økonomien, den grønne økonomien og den sirkulære økonomien, samt fremme utviklingen av vitenskap og teknologi, innovasjon og digital transformasjon.

I tillegg, raskt og effektivt implementere godkjente planer; maksimere potensial og fordeler, skape gjennombrudd i utviklingen. Fullføre strategisk infrastruktur, spesielt synkron og moderne transportinfrastruktur, som forbinder viktig nasjonal transport. Utvikle marine økonomiske sektorer, vannveistransport og logistikksystemer; danne flersektorielle marine økonomiske klynger, knyttet til bygging av marine økonomiske sentre i kystkommuner og -distrikter...

I en tale på den første kongressen til Can Tho bypartikomité, periode 2025-2030, understreket Tran Thanh Man, politbyråmedlem og leder av nasjonalforsamlingen: «Can Tho har mange fordeler og potensialer som få andre steder har, et system av veier, vannveier, luftfart, havneby, unik elvekultur, dynamiske og vennlige mennesker. Derfor må kravene til byen være høyere og mer omfattende enn andre steder. For å nå målet innen 2030, 100-årsjubileet for partiets grunnleggelse, vil landet vårt bli et utviklingsland med moderne industri og høy gjennomsnittsinntekt, og innen 2045, 100-årsjubileet for landets grunnleggelse, for å bli et utviklet land med høy inntekt, må bypartikomitéen ha en visjon ikke bare for noen få år eller en periode, men se lenger, mer langsiktig, med passende metoder og skritt for hvert spesifikke stadium.»

TRUONG SON - CAM LINH

Leksjon 2: Tillit fra lokale myndigheter på to nivåer

Kilde: https://baocantho.com.vn/co-hoi-vang-de-can-tho-cat-canh--a192403.html