Det finnes en «trepolet» metropol, den største i Vietnam

Ho Chi Minh-byen utvider ikke bare grensene sine, men står også overfor muligheten til å omforme sin utviklingsstruktur og gå over til en multisenter-urbane modell som ligner på Seoul SMA – som bidrar med mer enn halvparten av Sør-Koreas BNP.

Den nye Ho Chi Minh-byen har mange grunnleggende fordeler med å utvikle seg til et multisentrisk byområde. Foto: Quynh Danh.

På det nylige arrangementet Central Core: Oversikt over eiendomsmarkedet i Ho Chi Minh-byen sa Nguyen Quoc Anh, assisterende generaldirektør i Batdongsan.com.vn, at den nye Ho Chi Minh-byen – inkludert Ho Chi Minh-byen, Binh Duong og Dong Nai (gamle) – har blitt en metropol med den største økonomiske skalaen, befolkningen og arealet i Vietnam.

Dette området leder for tiden økonomien med 24 % av BNP, dobbelt så mye som Hanoi. Samtidig har befolkningen økt til nesten 14 millioner mennesker, og har et areal på 6 772 km2, større enn Shanghai (Kina). Eksperten vurderte at dette er viktige grunnleggende parametere for at Ho Chi Minh-byen skal kunne danne en flersentrisk urban modell.

«Tripolar» metropol

Ifølge Quoc Anh har utviklingsstrukturen til den nye Ho Chi Minh-byen store likheter med Seoul Metropolitan Area (SMA) i Sør-Korea – et område dannet tidlig på 1980-tallet med tre sentrale poler: Seoul, Incheon og Gyeonggi-do, som bidrar med 56 % av BNP og tiltrekker seg nesten halvparten av koreanske bedrifter.

Denne modellen opererer i henhold til en sammenkoblet verdikjede, der hver pol har en annen rolle, men utfyller hverandre direkte.

På samme måte er den nye Ho Chi Minh-byen også en «forsyningskjede» med fordelen av tre sentrale poler. Der Binh Duong er innsatsfaktoren som er ansvarlig for produksjonen, mens Ba Ria-Vung Tau er resultatet av logistikk og sjøtransport.

Viktigst av alt spiller Ho Chi Minh-byen (gamlebyen) en sentral rolle, med fokus på FoU-forskning og regulering av hele forsyningskjeden i den sørlige regionen. Denne metropolen er anerkjent som å være på vei til å bli det største investeringsattraksjonssenteret i landet.

I tillegg vil et av landets største industrisentre, Dong Nai, også spille en viktig rolle i dannelsen av den nye metropolen. Takket være fordelen med et stort område, høy tetthet av industriparker og rikelig med arbeidskraft, vil Dong Nai støtte direkte forbindelse med Ho Chi Minh-byen, og skape et solid grunnlag for industriell eiendom.

Spesielt har Dong Nai også Long Thanh internasjonale lufthavn, som forventes å være ferdig snart for prøvedrift, og bli en internasjonal transittport for Ho Chi Minh-byen og satellittbyer.

Sammenlignet med den første fasen av SMA, understreket Quoc Anh at den nye Ho Chi Minh-byen ikke bare har mange likheter, men også mange betydelige fordeler. Den nye Ho Chi Minh-byen har for tiden 67 % av befolkningen i arbeidsfør alder, noe som er høyere enn Seoul på tidspunktet for utflytting. I tillegg til dette er befolkningstettheten i Ho Chi Minh-byen bare 4500 personer/km2 – tilsvarende 1/3 av Seouls første fase, noe som viser at Ho Chi Minh-byen fortsatt har mye rom for byutvidelse.

For tiden akselereres en rekke viktige infrastrukturprosjekter. Mens Seoul hadde en 7,4 km lang metrolinje i 1982, har Ho Chi Minh-byen nå sin første metrolinje på 19,7 km og nesten 100 km med motorvei og beltveisystem under hastebygging med svært sterke offentlige investeringer.

Det er verdt å merke seg at eiendomsprisene i sentrale Seoul økte kraftig etter at Sør-Korea implementerte sin «globale megaby»-strategi i 2019, med en økning på 150 % i enkelte områder.

«Hvis Ho Chi Minh-byen fortsetter å opprettholde den nåværende sterke utbetalingstakten for offentlige investeringer, kan et lignende vekstscenario gjenta seg fullstendig», vurderte Quoc Anh.

Den oppadgående trenden ble også registrert i det utvidede sentrum av Ho Chi Minh-byen, da interessen for leiligheter i dette området økte kraftig. Spesielt økte antallet søk etter eksklusive luksusleiligheter i Ho Chi Minh-byen med 168 % i tredje kvartal 2025 sammenlignet med samme periode i fjor. Samtidig er den gjennomsnittlige salgsprisen for sentrale eiendommer for tiden 291 millioner VND/m2, og har en raskere vekstrate enn andre områder.

Finanssentre er nye vekstmotorer

I sammenheng med markedet som danner nye vekstpoler, mener Nguyen Quoc Anh at utviklingsprosessen i Ho Chi Minh-byen de neste 20–30 årene vil dreie seg om fremveksten av nye sentre, spesielt Thu Thiem og satellittområder som drar nytte av infrastruktur.

Denne eksperten understreket at Thu Thiem har alle elementene til å bli byens nye finanssenter, på samme måte som Seoul bygde Yeouido eller Shanghai dannet Luk Gia Chui.

Thu Thiem forventes å følge samme utviklingsretning som store finanssentre i Asia. Foto: Quynh Danh .

«Seoul utviklet Yeouido tidlig på 2000-tallet, og på bare noen få år tiltrakk området seg mer enn 1000 finansinstitusjoner, skapte mer enn 100 000 nye arbeidsplasser og ble et viktig utviklingssenter ved siden av det gamle sentrum. Shanghai hadde også et stort vendepunkt med Lujiazui, som ble planlagt siden 1990 og ble et globalt finanssenter på bare 15 år.»

Historien til store asiatiske byer viser at de største sprangene har kommet fra fremveksten av internasjonale finanssentre som skaper arbeidsplasser av høy kvalitet, tiltrekker seg globale bedrifter og driver vekst i eiendomsverdier, sa han.

Ifølge herr Quoc Anh er Thu Thiem fullt ut i stand til å følge en lignende vei, takket være beliggenheten nær det gamle sentrum, et stort landfond, systematisk planlegging og ferdigstilt infrastruktur, som er forhold som svært få byområder i regionen har.

Han spådde: «På lang sikt er Thu Thiem ikke bare et utvidet område i sentrum, men har potensial til å bli et motvektsenter når det gjelder økonomi og finans i løpet av de neste 5–10 årene, når infrastruktur- og finansieringsprosjekter er ferdigstilt. Dannelsen av et nettverk av flere sentre vil endre måten byen opererer på, noe som vil føre til en fortsatt økning i etterspørselen etter boliger av høy kvalitet.»

I tillegg til Thu Thiem vil satellittbyer som drar nytte av ny infrastruktur også bidra til økosystemet i Ho Chi Minh-byens metropol. De komplementære rollene til finans-, produksjons- og logistikksenteret vil bidra til at vekststrukturen blir mer bærekraftig, i stedet for å være avhengig av ett enkelt område.

«Vi står overfor en ekstremt interessant periode for Ho Chi Minh-byen-området de neste 30 til 40 årene. Offentlige investeringer og infrastruktur vil være nøkkelen til å hjelpe byen med å slå gjennom og bidra sterkt til økonomien», kommenterte Quoc Anh.

Kilde: https://znews.vn/tphcm-truoc-buoc-ngoat-tro-thanh-dai-do-thi-trung-tam-cua-viet-nam-post1604050.html