Er det virkelig farlig?

Ubemannede båter, som oppsto under andre verdenskrig, gjør comeback fordi de ikke bare er effektive i selvmordsangrep, men også brukes i rekognoseringsoppdrag.

Klokken 05:30 den 25. mars 1941 ble to ekstremt kraftige eksplosjoner hørt i Souda-bukta i Middelhavet, og to skip sank som følge av dette. Det første, den britiske tungkrysseren York, ble full av hull under vann og sank sakte ned i dypet. Andre verdenskrig var i praksis over for skipet. Den andre eksplosjonen etterlot et stort hull i siden på den norske oljetankeren Pericles da den forsøkte å taue et annet strandet fartøy. Tankeren brakk i to og sank raskt. Italienske ubemannede eksplosjonsbåter MTM (Motoscafo Turismo Modificato) ødela vellykket fiendens skip.

En eksploderende båt under andre verdenskrig. (Kilde: topwar.ru)

Italienerne er pionerer.

Erfaring med bruk av destroyere og torpedobåter viste at de mest effektive angrepene var nærgående angrep, der den modige skipskommandanten beordret et angrep på målet ved å skyte torpedoer mot fienden fra kortest mulig avstand. Med slike angrep avfyrte den amerikanske destroyeren Samuel B. Roberts torpedoer mot den japanske tungkrysseren Chokai, og den britiske destroyeren Acast, som overvant fiendens artilleriild, gjennomboret den tyske slagkrysseren Scharnhorst med en enkelt torpedo.

Det var imidlertid for farlig for det angripende fartøyet og dets mannskap å nærme seg fiendens krigsskip. Derfor dukket konseptet med å angripe skip med selvmordsbåter, og angripe dem fra overflaten, opp. Italienerne var de første som brukte ubemannede eksplosive båter for å angripe fienden, selv om tyske ingeniører hadde oppfunnet dem så tidlig som i første verdenskrig.

I utgangspunktet var dette båter utstyrt med 95 hestekrefters motorer og et slagvolum på 1 tonn. Føreren ville sette båten i kampmodus, manøvrere rattet og hoppe over bord, i et forsøk på å klatre opp på en redningsflåte av tre så raskt som mulig for å unngå hydrostatisk støt fra eksplosjonen. Båten ville ramme målfartøyet med 33 knop, hvoretter sprengladningen ville dele det i to. På nødvendig dybde ville den hydrostatiske sikringen til det 300 kg tunge stridshodet bli aktivert i baugseksjonen. En slik kompleks plan ville skape et stort hull i målfartøyet under vannlinjen.

Italienske eksplosivlastede båter angrep den britiske flåten med hell i Sudabukta, men det påfølgende angrepet på havnen i La Valeta mislyktes fatalt. Britene lærte en verdifull lærdom fra det første angrepet og forsterket garden sin. Da seks MTM-båter nærmet seg havnen, ble de oppdaget av søkelys, og en sperreild av maskingevær- og luftvernild regnet ned over italienerne. Operasjonen resulterte i 15 døde, 18 sårede og angriperne tatt til fange.

På den annen side, selv om italienerne hadde ideer for å angripe fiendene sine, klarte de ikke å beskytte sin egen flåte. Den italienske flåten, til tross for sine enorme ressurser, led knusende nederlag mot britene i andre verdenskrig i slagene ved Calabria og Kapp Spada, tre slagskip gikk tapt i et britisk luftangrep på Taranto, og i slaget ved Kapp Matapan ble tre vakre tunge kryssere senket.

Styrker og svakheter ved selvmordsbåter

Et godt planlagt og overraskelsesangrep fra en ubemannet eksplosivbåt ville være ekstremt farlig. I 1948 senket eksplosivbåten MTM, som Israel kjøpte fra Italia, det egyptiske eskorteskipet Emir al Farouk og skadet minesveiperen.

Svakhetene er imidlertid ganske alvorlige. Sjansene for at en selvmordsbåt overlever å bli oppdaget er null. Ubemannede båter, selv små, kan lett ødelegges selv med lette våpen hvis de oppdages. De er bare ødeleggelsesvåpen som brukes av de svake i en krig mot de sterke, og av de fattige i en krig mot de rike.

La oss sammenligne en selvmordsbåt med en torpedo. Torpedoer er overlegne på alle måter! De er raskere, kan ikke oppdages av radar, kan ikke skytes ned av håndvåpen og har selvstyrte stridshoder. En torpedo lager et stort hull under vann for målet sitt, mens en selvmordsbåt krever en ganske kompleks design. Faktisk er den eneste ulempen med en torpedo sammenlignet med en selvmordsbåt behovet for en ubåt for å operere den. Derfor har land som tidligere brukte selvmordsbåter siden begynt å kjøpe ubåter og sluttet å utvikle ubemannede selvmordsbåter.

Liten selvmordsbåt utstyrt med kamera. (Kilde: topwar.ru)

Gjenopplivingen

Gjenoppblomstringen av ubemannede eksplosive båter begynte med utbruddet av Russland-Ukraina-konflikten. Fordi den ukrainske marinen raskt ble presset ut av omringingen av den russiske Svartehavsflåten, falt byrden av å bekjempe den russiske flåten på den ukrainske etterretningstjenesten. Denne strukturen inkluderte sabotasjeenheter utstyrt med Magura V5 ubemannede båter.

Ifølge ukrainere er de ubemannede båtene en ukrainsk utvikling, men noen eksperter mener at komponentene produseres i USA og Storbritannia, og at kun monteringen skjer i Ukraina. Dette er vanskelig å bekrefte, ettersom amerikanerne tydeligvis ikke trenger selvmordsbåter siden de allerede har en sterk flåte, og britene ikke har informasjon om utviklingen av slike våpen i Storbritannia.

Så det kan hende at selvmordsbåter utvikles i Tyrkia. Utvikleren er Meteksan Savunma, og produsenten er ARES Shipyard. På selskapets nettside indikerer styreleder i Meteksan Savunma, Selcuk Kerem Alparslan, at denne typen båt leveres til den tyrkiske marinen og dens partnere for å endre spilleregler til sjøs.

Selvmordsbåter ble utviklet av Türkiye. (Kilde: topwar.ru)

Derfor kan man si at ubemannede selvmordsbåter som Magura V5 ikke stammer fra USA eller Storbritannia, men snarere fra Tyrkia. Uansett har disse eksplosivlastede ubemannede båtene, som er langt mindre teknisk komplekse enn krigsskip, blitt et mye vanskeligere mål å ødelegge og har plaget mange russiske krigsskip i Svartehavet under den nåværende konflikten.

I Midtøsten har Houthi-styrker i Jemen siden oktober 2023 regelmessig angrepet skip fra uvennlige nasjoner som passerer Rødehavet, inkludert bruk av ubemannede selvmordsbåter. Den siste kjente hendelsen skjedde 12. juni, da Houthi-styrker angrep det greske lasteskipet Tutor, som seilte under liberisk flagg, ved hjelp av selvmordsbåter. En båt traff akterenden på skipet og gjorde det immobilt. En annen traff deretter midten av skroget, noe som førte til at lasteskipet ble oversvømt.

Båter brukt av Houthi-styrker i angrepet i Rødehavet 12. juni 2024. (Kilde: The Warzone)

Nyere informasjon tyder imidlertid på at selvmordsbåtenes kampeffektivitet har blitt mindre. Tross alt, selv med betydelige vitenskapelige fremskritt, har moderne ubemannede båter fortsatt alle feilene til de italienske eksplosive båtene fra andre verdenskrig. De er ganske enkle å oppdage, og når de først er oppdaget, kan de ødelegges. Faktisk krever ikke bekjempelse av selvmordsbåter nye våpen og teknologi, men ganske enkelt den normale operasjonelle organiseringen på krigsskip og i marinebaser. Ubemannede båter er ikke torpedoer, så de vil bli oppdaget av regelmessige patruljer til sjøs.

Trenger Russland ubemannede båter?

For å avslutte historien om de ubemannede båtene, gjenstår spørsmålet: trenger den russiske marinen slike våpen?

Svaret er både ja og nei. Ifølge en russisk militærekspert finnes det rett og slett ikke lenger noen mål for russiske selvmordsbåter siden Ukraina har uttømt sine marinestyrker i Svartehavet.

I en langvarig krig, ikke bare med Ukraina, men også potensielt med NATO-motstandere, har imidlertid russiske utviklere av ubemannede eksplosive båter fortsatt mye arbeid å gjøre. Under et angrep kan de, i stedet for å separere torpedooppskytninger fra de ubemannede båtene, kombinere begge for større effektivitet. Når de nærmer seg fienden på en viss avstand, kan selvmordsbåten og torpedoen separere seg og skyte mot målet langs forskjellige baner, ideelt sett i slyngende retning. Etter å ha sluppet en 1,5-2 torpedo, øker den ubemannede båtens hastighet dramatisk. Moderne elektronikk kan automatisk og nøyaktig styre selvmordsbåten og torpedoen. Dermed må fienden kjempe samtidig med to helt forskjellige angrepskjøretøyer.

Dessuten brukes ubemannede båter ikke bare i angrep, men kan også brukes i rekognoseringsvarianter. Og det er her de kan være nyttige for Svartehavsflåten.

Det er vanskeligere å oppdage selvmordsbåter med radar enn å oppdage rekognoseringsfly (eller rekognoserings-droner). Å oppdage selvmordsbåter fra luften krever luftmakt, og Ukraina har så å si ikke noe luftvåpen igjen av det. Derfor har ubemannede rekognoseringsbåter fortsatt en plass i den russiske marinen.

Kilde: https://baoquocte.vn/xuong-tu-sat-co-thuc-su-nguy-hiem-279268.html