Et nytt sjokk for global luftfart.

Eskalerende konflikt i Midtøsten skaper betydelige konsekvenser for den globale luftfartsindustrien. Stengning av luftrom, omdirigeringer av fly, skyhøye oljepriser ...

Passasjerer ble strandet på Dubai internasjonale lufthavn etter at den stengte 1. mars - Foto: AP

Alt dette setter flyselskapene i en vanskelig posisjon: kostnadene skyter i været, mens etterspørselen risikerer å synke.

Dubai internasjonale lufthavn, et av verdens travleste transportknutepunkter, har vært stengt for fjerde dag på rad.

Finansmarkedene reagerte nesten umiddelbart, med fall i aksjene til en rekke store flyselskaper, noe som skapte bekymring for at bransjeomfattende profitt kunne bli alvorlig svekket dersom denne situasjonen fortsetter.

Global flytrafikk forstyrret.

Denne forstyrrelsen er ikke begrenset til Midtøsten. Siden 2022, da Russland stengte luftrommet sitt for Vesten, har mange ruter mellom Europa og Asia måttet omdirigeres gjennom Midtøsten.

Nå blir denne alternative korridoren ytterligere innsnevret, noe som tvinger fly til å omdirigere ruten gjennom Armenia-Aserbajdsjan-korridoren eller omveie lenger sør gjennom Saudi-Arabia og Oman. Dette øker flytidene og driver opp drivstoffkostnadene, ifølge AFP.

I morgenhandelen 2. mars i USA falt aksjene til American Airlines, United Airlines og Delta Air Lines alle med mer enn 6 %.

I Europa falt IAG – gruppen som eier British Airways – på et tidspunkt mer enn 12 % før de reduserte tapene.

I Asia falt aksjene til Japan Airlines med 3,5 %, Korean Air Lines med nesten 8 % og Cathay Pacific med over 2 % i handelen 3. mars.

Aksjene til store kinesiske flyselskaper, inkludert Air China, China Eastern Airlines og China Southern Airlines, falt med 3–5 % i både Hongkong og Shanghai.

Kjedeeffekt

Konfliktens virkning strekker seg utover kansellerte flyvninger. CNN påpeker at i luftfartsindustrien opererer fly og besetninger etter komplekse, roterende rutetabeller på global skala.

Når et ledd i kjeden brytes på grunn av luftromsstengninger, kan fly bli strandet utenfor sine tiltenkte operasjonssteder, besetninger kan bli sittende fast ved transittpunkter, noe som tvinger flyselskaper til å aktivere reserveflåter eller kansellere ytterligere flyvninger for å gjenopprette nettverket.

Denne prosessen med å «tilbakestille sjakkbrettet» er både kostbar og tidkrevende. Flyselskaper må ordne innkvartering for strandede ansatte, justere arbeidsplaner, innhente tillatelse til å fly gjennom alternativt luftrom og beregne drivstoffmengder på nytt.

Hvis den nye ruten overskrider flyets rekkevidde, kan det hende flyselskapet må legge til et teknisk stopp for drivstoffpåfylling – noe som fører til økte landingsavgifter, bakkehåndteringsavgifter og driftskostnader. Med tynne fortjenestemarginer setter hver ekstra flytime direkte press på lønnsomheten.

Ved siden av driftssjokket kommer energikrisen. Drivstoff står for omtrent en fjerdedel av de totale driftskostnadene, og enhver vedvarende prisøkning tærer raskt på bransjens fortjeneste.

Noen europeiske flyselskaper har kontrakter om å kontrollere drivstoffprisene på forhånd for å redusere risiko, mens mange amerikanske flyselskaper ofte ikke bruker denne strategien og i stedet er avhengige av billettjusteringer.

På kort sikt vil kanskje ikke flyprisene stige kraftig, ettersom flyselskapene fortsatt ønsker å opprettholde etterspørselen. Analytikere advarer imidlertid om at dersom konflikten varer i fire uker, slik Trump har uttalt, vil internasjonale flyprisene uunngåelig ha en oppadgående trend.

Men hvis oljeprisene holder seg høye i mange uker, vil den endelige kostnaden fortsatt ha en tendens til å bli overført til passasjerene.

Flyselskapet dekker reiseforsikringskostnadene .

Passasjerer ble strandet på Gusti Ngurah Rai internasjonale lufthavn (Indonesia) etter at flyvninger til Dubai og Abu Dhabi (UAE) ble kansellert 1. mars - Foto: Reuters

Når luftrommet stenges av militære årsaker, tenker passasjerer ofte umiddelbart på reiseforsikring som et sikkerhetsnett.

Realiteten er ganske annerledes: de fleste standardforsikringer inneholder klausuler som utelukker krig og militæraksjoner.

Dette betyr at eventuelle krav knyttet til kansellerte, forsinkede eller omdirigerte flyvninger på grunn av væpnet konflikt kan bli avvist, selv om passasjerer kjøpte forsikring før konflikten brøt ut.

Ifølge The West Australian uttalte Natalie Ball, administrerende direktør for nettstedet Compare Travel Insurance, som sammenligner reiseforsikringer, at standard reiseforsikring vanligvis ikke dekker endringer, avbestillinger eller forsinkelser som følge av krig, militæraksjoner eller myndighetenes stengning av luftrommet. Disse unntaksklausulene er vanlige i de fleste reiseforsikringer i dag.

Det er verdt å merke seg at tidspunktet for forsikringskjøp ikke utgjør et unntak. Selv om passasjerer kjøpte forsikring før konflikten inntraff, gjelder krigsunntaksklausulen fortsatt fullt ut.

Noen forsikringsselskaper kan tilby begrenset dekning under spesifikke utvidede vilkår, men dette varierer avhengig av selskapet og den spesifikke produktpakken. Derfor er vilkårene i kontrakten avgjørende, og passasjerene må lese dem nøye.

Gitt denne situasjonen anbefaler eksperter at passasjerer samarbeider direkte med flyselskapet eller billettagenten i stedet for å stole på forsikring.

Når en flyvning blir kansellert eller forsinket, har passasjerer rett til refusjon, omflyvning, medisinsk behandling og i noen tilfeller kompensasjon.

Mange flyselskaper implementerte raskt fleksible retningslinjer. Ifølge CNN tillot Emirates berørte passasjerer å endre flyreiser før 20. mars eller be om refusjon.

Etihad Airways tilbyr gratis billettendringer for billetter utstedt før 28. februar med flyvninger planlagt frem til 7. mars, noe som gir mulighet for gratis omplanlegging frem til midten av mars.

Utenfor Midtøsten tillater British Airways passasjerer med flyreiser til Dubai, Doha, Abu Dhabi, Tel Aviv eller Amman å endre datoer eller motta refusjon avhengig av avreisedatoen.

Virgin Australia har bekreftet at noen flyvninger operert av partneren Qatar Airways mellom Australia og Doha har blitt kansellert eller avbrutt etter at Qatars luftrom stengte, og har lovet å hjelpe passasjerer med refusjon, ombooking eller reisekreditt.

Ifølge Irish Independent vil passasjerer som velger å endre flyreisen sin tidligere få fordeler som måltider, hotellovernatting og flyplasstransport.

I tilfeller der flyselskapet ikke kan imøtekomme forespørsler umiddelbart på grunn av et stort antall henvendelser, bør passasjerer ta vare på kvitteringene sine for å få refundert eventuelle rimelige utgifter senere.

Fra myndighetenes side har De forente arabiske emirater uttalt at de vil dekke overnattingskostnadene for titusenvis av strandede passasjerer, og bedt hotellene om å forlenge oppholdet for gjester på grunn av force majeure. Flere land forbereder også hjemreise for sine borgere.

Tilbake til emnet

HA DAO - ANH TOR

Kilde: https://tuoitre.vn/cu-soc-moi-voi-hang-khong-toan-cau-20260304081439964.htm