Kappløpet om å utvikle supersoniske fly.

Oppstartsselskapet Destinus har designet et hydrogenbasert supersonisk fly som kan reise fra Frankfurt til Sydney på litt over 4 timer eller fra Memphis til Dubai på 3,5 timer.

Design av et hydrogendrevet supersonisk fly. Foto: Destinus

Destinus' design er et hydrogenfly som flyr fem ganger raskere enn lydens hastighet, noe som reduserer flytiden med en fjerdedel sammenlignet med dagens kommersielle fly, rapporterte CNN 4. mai. Destinus, som er basert i Sveits med et team på 120 ansatte i Spania, Frankrike og Tyskland, ble grunnlagt i 2021, men har raskt nådd flere milepæler. Selskapets to første prototyper har fullført testflyvninger og er i ferd med å gjennomgå hydrogenflygingstester. En tredje prototype, Destinus 3, forventes å gjennomføre sin jomfrutur senere i år.

Ifølge Martina Löfqvist, selskapets direktør for forretningsutvikling, fokuserer ledende konkurrenter som Boom Supersonic mer på mindre modeller for å forstå mekanikken og finne måter å få disse bemannede flyene til å fungere, mens Destinus beveger seg direkte mot autonom flyvning. Selskapets strategi er å utvikle små droner før de oppgraderes til passasjer- eller styrte fly.

Destinus valgte hydrogen som drivstoff fordi det er en ren, fornybar energikilde med stadig lavere produksjonskostnader, noe som kan hjelpe selskapet med å realisere målet om høyhastighetsflyvninger over lange avstander. Hydrogenfly er fortsatt i sin spede begynnelse, og hydrogenjetmotorer er ennå ikke kommersielt operative. «Vi prøver å fly fra Europa til Australia i Mach 5 (6 174 km/t). Bruk av parafin ville gjort kjøretøyet ganske tungt, mens hydrogen er veldig lett. Hydrogen har også en høyere energitetthet enn tradisjonelt jetdrivstoff», delte Löfqvist.

Destinus' langsiktige mål er å fly utelukkende på hydrogen og produsere null utslipp. På kort sikt planlegger imidlertid selskapet å bruke konvensjonelt flydrivstoff kalt Jet A til avgang, og deretter bytte til hydrogen ved Mach 3 (3704 km/t) fordi hydrogen ikke er egentlig nyttig eller bedre enn Jet A før supersoniske hastigheter er nådd.

Prototypen til Destinus er et strømlinjeformet fly med vinge og kropp. Denne supersoniske designen dukket først opp på 1950-tallet, men ble aldri satt i produksjon. Löfqvist fortalte at denne grunnformen hadde blitt studert i mange år, slik at flyet kunne gli oppå sjokkbølgene som selve flyet skapte. Det er en ganske effektiv form fordi man kan bruke mindre drivstoff på flyet takket være den lavere luftmotstanden.

Med hver ny prototype forbedrer og forfiner Destinus designet. Den neste prototypen, Destinus 3, vil fly i supersoniske hastigheter og kan utføre hydrogendrevne flyvninger innen 2024. Ifølge Löfqvist er kjøretøyet ganske stort, omtrent på størrelse med den forrige prototypen med sine 10 meter, men 10 ganger tyngre og 20 ganger mer komplekst når det gjelder struktur og fremdrift. På 2030-tallet vil selskapet sette i drift et lite passasjerfly med en kapasitet på 25 passasjerer, med fokus på business class. På 1940-tallet vil fullstørrelsesversjonen bli delt inn i flere klasser, inkludert økonomiklasse.

An Khang (ifølge CNN )

Kildekobling: https://vnexpress.net/cuoc-dua-phat-trien-may-bay-sieu-thanh-4601190.html