Landstripen «balansestangen» reiser seg opp langs nasjonen.

Femtien år etter landets gjenforening er ikke lenger den nord-sentrale regionen bare kjent som landet med laotisk vind, stormer, flom og krigsminner ... Takket være ny politikk, sammen med den gradvise formen til motorveier, havner og økonomiske korridorer, er den tidligere «frontlinjen» i sterk forandring og blir et strategisk utviklingsknutepunkt for landet i den nye æraen.

Fra fortidens «frontlinje» til dagens dynamikk.

Å se på Nord-Sentral-Vietnam er å se på et unikt stykke moderne vietnamesisk historie. Det var her Ben Hai-elven en gang delte de to breddene; der Dong Loc, Truong Bon, Quang Tri- citadellet, Vinh Moc-tunnelene ... er dypt inngravert i nasjonens minne. I løpet av krigsårene tjente dette heroiske landet både som en nærliggende bakbase og en viktig forsyningslinje for Sørstatene.

Et hjørne av det sentrale byområdet i Nord-Sentral-Vietnam lyser sterkt om natten. Foto: HP

Etter 1975 innledet denne smale landstripen en sosioøkonomisk gjenoppretting under ekstremt vanskelige forhold. Konsekvensene av krigen fortsatte; naturkatastrofer, stormer, flom, tørke og de varme, tørre vindene i Laos fortsatte ustanselig; infrastrukturen var svak, og levebrødet var usikre ... Men det var nettopp under disse omstendighetene at egenskapene til menneskene her ble ytterligere smidd: motstandskraft, hardt arbeid og urokkelig besluttsomhet i møte med motgang.

Fru Tran Thi Loan (en tidligere ungdomsfrivillig i Quang Tri) delte: «Tidligere bekymret vi oss for å beskytte landet og landsbyene våre under bomberegnet; nå er det den største gleden for oss å se barna og barnebarna våre åpne fabrikker og drive forretninger ...» Denne enkle uttalelsen fremkaller hele regionens reise: fra å beskytte landet under krigstid til å bygge i fredstid, fra offer til ambisjonen om å blomstre i hjemlandet.

Dagens endringer handler ikke bare om nye veier eller nye industrisoner; mer fundamentalt sett er det at den nord-sentrale regionen gradvis blir et sammenkoblet område. Langs nord-sør-aksen blir den et knutepunkt for kapital, varer og tjenester... I øst-vest-retning åpner denne regionen en port som forbinder Vietnam med Laos, nordøst-Thailand og mer generelt Mekong-underregionen.

Åpne opp nye rom.

Innen perioden 2025–2026 gir kravet om innovasjon i vekstmodellen, organisatorisk omstrukturering, desentralisering, delegering av makt og forbedring av den todelte lokale forvaltningsmodellen den nordsentrale regionen en ny utfordring: utvikling må sees i en bredere, mer sammenkoblet regional kontekst.

Med et nytt administrativt landskap som bakteppe, og implementeringen av en strømlinjeformet, effektiv og virkningsfull todelt lokal forvaltningsmodell, har den nord-sentrale regionen muligheten til å overvinne den fragmenterte utviklingstankegangen som tidligere var til stede i individuelle lokaliteter. Nå har hver avgjørelse fra det provinsielle folkerådet ikke bare betydning for lokal styring, men må også plasseres innenfor en regional visjon og langsiktig strategi. Det viktigste er ikke bare å endre administrative grenser eller forvaltningspunkter, men mer grunnleggende, å innovere utviklingstenkning. Denne regionen trenger en integrert tilnærming: å se på drivkreftene i fellesskap, fjerne flaskehalser i fellesskap og skape et felles utviklingsrom i fellesskap.

I tråd med denne logikken blir Nord-Sentral-regionen gradvis identifisert av distinkte utviklingsakser: kystaksen med marin økonomi, havner og energiindustri; nord-sør-aksen med motorveier, jernbaner og logistikk; øst-vest-aksen med grensehandel og grensehandel; og kulturturismeaksen med sitt system av kulturarvsteder, landskap og historisk dybde.

På det kartet definerer hver lokalitet sin egen rolle innenfor en større struktur. Thanh Hoa, med den økonomiske sonen Nghi Son, fremstår som et viktig industri-, energi- og havneknutepunkt, og fortsetter å spille en ledende rolle i den nordlige delen av regionen ... Nghe An utnytter sin store befolkning, sentrale regionale beliggenhet og utviklingspotensial til å bli det ledende industri-, service- og logistikknutepunktet i regionen.

Sør for denne dynamiske aksen hevder Ha Tinh i økende grad sin rolle som en inngangsport til den maritime økonomien og et nytt logistikksenter i regionen med Vung Ang økonomiske sone, havneklyngen Son Duong - Vung Ang og et stadig mer komplett nord-sør-forbindelsessystem ... Fra en lokalitet som sto overfor mange vanskeligheter, reiser Ha Tinh seg takket være sine fordeler innen havner, industri og strategiske beliggenhet på den nasjonale utviklingskorridoren ...

I samarbeid med den stående komiteen i Ha Tinh provinsielle partikomité den 21. april 2026 anerkjente generalsekretær og president To Lam de fremragende utviklingsresultatene i lokalsamfunnet; spesielt økte GRDP i første kvartal 2026 med 12,42 %, den høyeste i landet. Samtidig ba generalsekretæren Ha Tinh om å innta en ny utviklingstankegang og ta mer avgjørende grep; tiltrekke seg selektive investeringer, prioritere grunnleggende næringer, høyteknologi, ren energi og styrke logistikken for å bli et viktig handelsknutepunkt i regionen.

Lenger sør utvider byen Hue sitt utviklingsrom basert på sitt historiske urbane fundament, mens Quang Tri forventes å øke sine fordeler fra den øst-vestlige økonomiske korridoren, fornybar energi og grensehandel.

Disse retningene er ikke begrenset til visjonen til individuelle provinser og byer, men antyder en regional tilnærming ... Når Nghi Son, Dong Hoi, Vung Ang - Son Duong, Chan May, sammen med nord-sør-motorveisystemet, kystveier, flyplasser og internasjonale grenseporter er mer synkront forbundet, kan den nord-sentrale regionen danne interregionale verdikjeder i stedet for fragmenterte utviklingspunkter.

Fra et forretningsperspektiv er dette skiftet allerede tydelig i dagliglivet. Herr Nguyen Tan (eier av en transportbedrift i Nghe An) delte: «Tidligere tok hver forsendelse til nord eller sør mer tid og kostet mer. Nå, med jevnere motorveier og investeringer i havner, ser små bedrifter som vår større muligheter.»

Fra de lange køene med lastebiler som kjører langs nord-sør-aksen, har konseptet med regional kobling gjennomsyret alle transportkontrakter, alle investeringsplaner og alle levebrødsvalg for mennesker og bedrifter ... Imidlertid gjenstår "flaskehalser", inkludert svake regionale koblinger, inkonsekvent sosial infrastruktur, ulikheter i kvaliteten på menneskelige ressurser, begrenset investeringsabsorpsjonskapasitet i noen områder, og stadig mer alvorlige naturkatastrofer og klimaendringer ...

Derfor handler ikke historien om Nord-Sentral-Vietnam i dag bare om å åpne flere veier, oppgradere havner eller tiltrekke seg flere prosjekter. Det dypere spørsmålet er kapasiteten til å organisere utvikling i bredere skala. Uten et regionalt perspektiv kan nye veier bare betjene individuelle lokaliteter; store havner kan ikke skape en komplett tjenestekjede; og økonomiske soner kan konkurrere mer enn de utfyller hverandre.

Her er institusjonenes rolle spesielt viktig. Beslutninger om strategiske infrastrukturinvesteringer, desentralisering, delegering av makt, regional planlegging, arbeidspolitikk, arealpolitikk og investeringsmiljøet påvirker alle direkte potensialet for gjennombrudd i den nordsentrale regionen. Fra nasjonalforsamlingen til lokale realiteter blir kravet stadig tydeligere: regional utvikling kan ikke bare være en mekanisk oppsummering av lokaliteter, men må være en koordinert innsats innen planlegging, synkronisert infrastruktur, enhetlig visjon og felles fordeler.

Ånden bak 30. april går i den sammenhengen lenger enn bare å minnes en historisk milepæl ... Gjenforeningen av landet i 1975 handlet om territoriell enhet; mens dagens enhet innen utvikling handler om infrastrukturtilkobling, institusjonell synkronisering og konvergens i en felles visjon.

For femtien år siden bidro Nord-Sentral-regionen til den fullstendige seierens dag med sin menneskelige styrke, viljestyrke og umåtelige ofre ... Femtien år senere blir de samme egenskapene testet på en annen måte: i utviklingsligningen, som krever samarbeid og ambisjonen om å overvinne gamle begrensninger for å skape en ny posisjon.

Fra fortidens «frontlinje» til dagens strategiske utviklingskorridor har den nord-sentrale regionen realisert sitt ønske om å reise seg sammen med nasjonen ... Og mens den har overstått utallige stormer og uvær, forblir dette landet enkelt, robust og sterkt – det reiser seg fra motgang, bygger fra ofre og åpner opp en fremtid fra minnet.

Kilde: https://daibieunhandan.vn/dai-dat-don-ganh-vuon-minh-cung-dat-nuoc-10415461.html