"Oppvåknings"-potensial, utnyttelse av fordeler

For å lette presset på overflateareal i Ho Chi Minh-byen, regnes underjordisk rom som en "gullgruve" med enormt potensial for utvikling til funksjoner som parkeringsplasser, tjenester, handel, transport og offentlige arbeider.

Underjordisk shopping

Landmark 81-bygningen (Thanh My Tay-distriktet) har tre kjelleretasjer (B1, B2, B3). Nivå B1 er et pulserende underholdnings- og shoppingområde, inkludert kino, skøytebane og restauranter og kafeer. Nivå B2 og B3 er parkeringsområder for hele bygningen. Vincom Center Dong Khoi (Saigon-distriktet), som ligger midt i hjertet av Ho Chi Minh-byen, har også seks kjelleretasjer. Disse etasjene brukes som et moderne service- og kommersielt senter og parkeringsplass. Kjelleretasjen i blokk B på 23-9 Park (Ben Thanh-distriktet), med et totalt areal på 11 000 m2, er blitt utviklet til et underjordisk marked – Central Market. Dette markedet har dedikert over 4000 m2 til parkering for å løse problemet med parkering på fortau og gater i sentrum.

Det underjordiske kjøpesenteret og parkeringsplassen på Central Market i kjelleren i blokk B, 23-9 Park.
Foto: THANH HIEN

I Vung Tau-distriktet vektlegges det også bruk av underjordisk rom. Et godt eksempel er Le Hong Phong-gaten, en av hovedårene og sentrale områder i Vung Tau-distriktet, omtrent 4 km lang, som forbinder rundkjøringen ved Martyrmonumentet med Le Loi-gaten. Tidligere en plage for beboerne på grunn av flokete telekommunikasjons- og TV-kabler, er den nå fullstendig underjordisk. Byrommet er betydelig mer åpent og luftig. Videre har Vung Tau-distriktet siden august organisert konsolidering av elektriske ledninger, fiberoptiske kabler og telekommunikasjonskabler i gater som Tran Hung Dao og Hoang Hoa Tham, for å implementere underjordisk legging.

Nguyen Tan Ban, sekretær for partikomiteen i Vung Tau-distriktet, sa at i tillegg til å grave ned elektriske ledninger, fiberoptiske kabler og telekommunikasjonslinjer under jorden, vurderer nye byggeprosjekter også å planlegge en del av området under jorden for å spare areal og redusere trafikkork på overflaten. Mer spesifikt bygger Thuy Van-veirenoveringsprosjektet (Vung Tau-distriktet), med en total investering på over 1000 milliarder VND, for tiden fem fotgjengerunderganger over veien.

Ifølge Doan Hai Linh, direktør for Vung Tau Investment and Construction Project Management Board, er systemet med fem fotgjengerunderganger over Thuy Van-gaten løsningen på den vedvarende trafikkorken i dette området, spesielt i høysesongen for turister . Prosjektet hjelper ikke bare fotgjengere med å få enkel tilgang til byfasiliteter, men sikrer også jevn trafikkflyt på den travleste kystveien i Vung Tau by.

Legger til mer planlegging av underjordisk rom

Ho Chi Minh-byen har lagt til underjordisk romplanlegging i flere reguleringsplaner. Et godt eksempel er reguleringsplanen i skala 1/2000 for Phu Tho Racecourse-området, godkjent av Ho Chi Minh-byens folkekomité i 2018, som dekker et område på 48,54 hektar. Imidlertid ble denne planen revidert innen mai 2025 for å inkludere underjordisk romplanlegging. I følge den reviderte planen vil den ekstra underjordiske romplanleggingen oppdatere de eksisterende grensene for underjordisk romplanlegging og godkjente byggeinvesteringsprosjekter. Følgelig inkluderer det godkjente underjordiske området underjordiske parkeringsanlegg og et underjordisk transportsystem med tre sammenkoblede veitunneler på til sammen nesten 80 meter.

For det eksisterende sentrale området i Ho Chi Minh-byen (930 hektar), som byens folkekomité godkjente det detaljerte byplanleggingsprosjektet for i skala 1/2000 i 2012, vil det bli utviklet underjordisk areal i følgende områder: under Le Loi-gaten og gågaten Nguyen Hue som kommersielle sentre; mellom Ben Thanh metrostasjon og City Theater metrostasjon, og mellom City Theater metrostasjon og Ton Duc Thang-gaten som veier, parkeringsplasser og kjøpesentre; det underjordiske området under Ben Thanh metrostasjon som et stasjonstorg og kjøpesenter; og området under 23-9 Park som en underjordisk vei, parkeringsplass, busstasjon og kjøpesenter…

Skøytebane i kjelleretasje B1 i Landmark 81-bygningen (Thanh My Tay-distriktet, Ho Chi Minh-byen)

Innen 2024 hadde Ho Chi Minh-byens folkekomité vedtatt en beslutning som supplerer den underjordiske byggeplanleggingen. Den supplerende underjordiske planleggingen for lavblokkboliger og eneboliger tillater maksimalt ett kjellernivå for tekniske anlegg og parkering. I tilfeller der eneboliger med andre funksjoner krever bygging av to eller flere kjellernivåer, må det utvikles en detaljert plan. For høyblokkboliger (leiligheter), service- og offentlige bygninger, kontorer og andre byggeprosjekter er kjellerbygging tillatt i samsvar med byggeforskrifter og standarder.

Nylig har folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen besluttet å gjøre tomten i Ly Thai To-gaten 1 (Vuon Lai-distriktet) om til en park, og byggeavdelingen har foreslått å justere byplanleggingen i skala 1/2000. Dette inkluderer et forslag om å studere den lokale tilpasningen av områdets planlegging for å oppfylle målene om å opprette en grønn park, en offentlig lekeplass, et minnesmerke for Covid-19-ofre og innlemme bruk av underjordisk rom.

THANH HIEN - QUANG VU

Kilde: https://www.sggp.org.vn/danh-thuc-tiem-nang-khai-thac-tien-ich-post821390.html