Nesten 800 milliarder dong ble investert i byggingen av jernbanebroen Cam Ly.

Samferdselsdepartementet har nettopp godkjent investeringsplanen for jernbanebroprosjektet Cam Ly på Km24+134 på jernbanelinjen Kep - Ha Long.

Prosjektet tar sikte på å redusere trafikkork på eksisterende jernbanebroer for å sikre smidig jernbanetrafikk i Bac Giang-regionen, minimere påvirkning på jernbanedrift og -utnyttelse; gradvis fullføre riksvei 37 i henhold til planen; styrke forbindelsen, forbedre driftskapasiteten, redusere trafikkulykker og dekke transportbehov langs transportkorridoren fra Bac Giang og Hai Duong til steder i den nordlige nøkkeløkonomiske regionen, og dermed fremme sosioøkonomisk utvikling og sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet.

Prosjektet har en total estimert investering på 799,55 milliarder VND, med finansiering tildelt fra sentralbudsjettet i perioden 2021–2025.

Samferdselsdepartementet har godkjent investeringsplanen for jernbanebroprosjektet Cam Ly (Bac Giang-provinsen) for å separere den nåværende delte vei- og jernbanebroen og sikre sikkerheten.

Samferdselsdepartementet har utpekt Jernbaneprosjektstyret som investor, og prosjektet forventes i stor grad å være ferdig innen 2025.

Prosjektet starter i Cam Ly kommune, Luc Nam-distriktet, Bac Giang-provinsen og slutter i Bac Lung kommune, Luc Nam-distriktet, Bac Giang-provinsen. Rutens totale lengde er omtrent 3014 meter.

Når det gjelder skala, er veistrekningen dimensjonert for en standardhastighet på 80 km/t. Prosjektutformingen sikrer tekniske krav i henhold til veiklassifiseringsstandarder, garanterer nødvendig klaring i henhold til forskrifter om forvaltning av vannvei- og jernbaneinfrastruktur, krysser høyre fylling av Luc Nam-elven og oppfyller områdets krav til flomdrenering.

Cam Ly-veibroen er omtrent 631 meter lang; jernbaneovergangen (Kep - Ha Long-linjen) er omtrent 175 meter lang; overbygningen forventes å bruke armert betong og forspente armerte betongspenn, mens underbygningen vil være laget av armert betong.

I tillegg må det investeres i et komplett system med horisontale og vertikale dreneringsarbeider, trafikksikkerhetssystemer skal arrangeres i henhold til forskriftene og et belysningssystem skal installeres for å betjene trafikken.

Jernbaneprosjektstyret er ansvarlig for å lede og koordinere med relevante etater for å fullføre prosjektets gjennomførbarhetsstudierapport og sende den til kompetent myndighet for godkjenning i samsvar med lovbestemmelser, og for å organisere prosjektgjennomføringen for å sikre fremdrift, kvalitet og effektivitet.

Samtidig er det viktig å gjennomføre en detaljert undersøkelse for å evaluere og sammenligne ytterligere, og foreslå skala- og designløsninger som er egnet for de faktiske forholdene i byggeområdet, oppfyller transportbehov, sikrer strukturell sikkerhet og garanterer økonomisk og teknisk effektivitet.

Det vil bli inngått avtaler med relevante etater angående tilkobling av prosjektets tekniske infrastruktur og den designmessige høyden på konstruksjonene for å sikre passende designløsninger, garantere sikker skipsdrift, vannveisikkerhet, strukturell sikkerhet, flomdreneringskapasitet og minimere påvirkningen på livene til mennesker i områdene ruten går gjennom.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-800-ty-dong-xay-cau-duong-sat-cam-ly-192231227220628733.htm