Den langsomme overleveringen av land, en rekke vanskeligheter og mangelen på sand til bygging av veifyllinger påvirker fremdriften av kystveistrekningen DT 719B fra Hon Lan til Tan Hai.
Kystveiprosjektet, nærmere bestemt strekningen Hon Lan - Tan Hai som går gjennom Ham Thuan Nam-distriktet og forbinder byen La Gi (Binh Thuan-provinsen), har en lengde på 10,3 km og en total investering på omtrent 664 milliarder VND.
Byggingen av kystveien Hon Lan - Tan Hai er i gang.
Byggingen startet sent i 2022 og var forventet å være ferdig i mai 2025. På grunn av problemer med arealerverv og mangel på sand til veifylling, er det imidlertid fare for at prosjektet ikke overholder fristen med mindre disse «flaskehalsene» løses raskt.
Ifølge reporterens observasjoner var det et yrende aktivitetsmiljø på byggeplassen i begynnelsen av februar 2025, helt fra begynnelsen av året.
På stedene der tomten er overlevert, jobber byggeenheten raskt med veibunnen langs hovedruten, dreneringssystemet og vollen.
Ved Song Phan-broen er fundamentene til bropilaren ferdigstilt, og brobjelkene monteres nå.
Broen tar gradvis form; entreprenøren har fullført M2-broens landkar og T2-, T3- og T4-pilarene, og driver for tiden ned pælene til de resterende landkarene og pilarene.
Veiprosjektet Hon Lan - Tan Hai står overfor mangel på sand til veifylling, noe som utgjør en risiko for forsinkelser.
Ifølge byggelederen Nguyen Xuan Vien er den største utfordringen for prosjektet for øyeblikket mangelen på materialer til veifylling, spesielt sand, i provinsen.
Selv om mer land er overlevert, er mange seksjoner i sammenhengende tomter ikke overlevert, noe som påvirker byggingen.
Stilt overfor materialmangel foreslo entreprenøren en plan for å utnytte overskuddssand fra kystveiprosjektet DT 719B, nærmere bestemt strekningen som går gjennom titangruveområdet Tan Quang Cuong.
«I henhold til prosedyren skal overflødig sand bringes til et deponi, så vi foreslår å bruke denne sanden til bygging av veifyllinger. Gjennom testing oppfyller kvaliteten på overflødig sand tekniske standarder, og hvis den brukes, er det anslått å spare budsjettet titalls milliarder dong», bekreftet Vien.
Ifølge Binh Thuan provinsielle prosjektstyringsråd for transportarbeider (investoren) er det nåværende byggevolumet omtrent 30 % av kontraktsverdien, og ligger dermed etter skjema sammenlignet med den opprinnelige planen.
Omtrent 8,4 km av det totale landarealet på 10,3 km er overlevert (overleveringsraten når 81,6 %).
Årsaken til den tregere fremgangen enn forventet er at kompensasjons- og ryddingsarbeidet fortsatt møter mange vanskeligheter og hindringer, og fremgangen er tregere enn anvist av den provinsielle folkekomiteen.
Mer enn to år etter at byggingen startet, er mange deler av kystveien fortsatt uferdig på grunn av materialmangel.
Ifølge investoren fortsetter lokale myndigheter å akselerere kompensasjons- og ryddingsprosessen. De fremskynder også byggingen av gjenbosettingsområder for å overlevere det gjenværende landet.
«For å løse vanskelighetene med sandforsyning til veifylling og spare kostnader, har de relevante departementene og etatene blitt enige om en løsning. Samtidig har de foreslått at den provinsielle folkekomiteen skal bevilge overskuddssand fra prosjektet til å renovere kystveien DT 719B som skal brukes til bygging av veifylling på veien Hon Lan - Tan Hai», sa Nguyen Thanh Hien, nestleder i prosjektledelsen for transportarbeider i Binh Thuan-provinsen.
Kystveiprosjektet DT.719B, strekningen Hon Lan - Tan Hai, vil når det er ferdigstilt, forbinde kystveien DT.719B og åpne for interregionale transportforbindelser, noe som skaper muligheter for økonomisk utvikling, spesielt innen turistsektoren, for distriktene Ham Thuan Nam og Ham Tan og byen La Gi. Det vil også danne den korteste ruten som forbinder Phan Thiet via riksvei 55 med Ba Ria - Vung Tau- provinsen.
[annonse_2]
Kilde: https://www.baogiaothong.vn/day-nhanh-thi-cong-duong-ven-bien-hon-lan-tan-hai-o-binh-thuan-192250208162902496.htm
