Y Tý har lenge vært ansett som et unikt reisemål i den nordvestlige regionen av Vietnam, med majestetiske landskap, et kjølig klima og den mangfoldige kulturelle identiteten til de etniske gruppene Ha Nhi, Mong og Dao. Imidlertid har ikke den sosioøkonomiske utviklingen, spesielt turisme, holdt tritt med potensialet, og en av de største flaskehalsene er transportinfrastruktur. Derfor blir det stadig viktigere å investere i bygging av en vei som forbinder Noi Bai - Lao Cai Expressway - Lao Cai grenseøkonomiske sone og Sa Pa nasjonale turistområde for å skape momentum for at Y Tý-turismen skal "ta av".
Y Tý, som ligger i en høyde på over 2000 meter over havet, regnes som en «røff perle» innen turisme i Nordvest-Vietnam. Innen 2025 forventes Y Tý å ønske over 30 000 besøkende velkommen, og generere en estimert inntekt på over 49 milliarder VND. Imidlertid er turismeproduktene ennå ikke mangfoldige, mangler overnattingsfasiliteter av høy kvalitet og klarer ikke å tiltrekke seg nasjonale og internasjonale investorer. Denne virkeligheten gjenspeiler tydelig paradokset med å ha betydelige turismeressurser, men ikke klarer å omdanne dem til tilsvarende økonomisk verdi. Hovedårsaken ligger i det begrensede og inkonsekvente transportnettverket, mangelen på storskalaprosjekter for å skape gjennombrudd og forkorte reiseavstandene til Y Tý.
For tiden må turister som reiser til Y Ty fra motorveien Noi Bai - Lao Cai ta ruten via Lao Cai-distriktet - Bat Xat - Ban Xeo - Muong Hum - Den Sang - Y Ty (via provinsveiene 156, 156B, 155 og 158), omtrent 66 km lang; eller ruten via Lao Cai-distriktet - Bat Xat - Trinh Tuong - Y Ty, omtrent 65 km lang. Dette er alle smale, fjellrike veier med mange svinger og bratte bakker. Dessuten er disse veiene ofte rammet av jordskred i regntiden, noe som utgjør en betydelig trafikksikkerhetsrisiko og noen ganger til og med stenger av tilgangen. Dette påvirker direkte turismen, reduserer reisemålets attraktivitet og begrenser dets evne til å tiltrekke seg turister med høyt forbruk.
Provinsmyndighetene erkjenner dette problemet og har nylig undersøkt investeringsmuligheter for en vei som forbinder motorveien Noi Bai - Lao Cai med turistområdet Y Ty.
Alle foreslåtte løsninger må overvinne det utfordrende terrenget med høye fjell og ulendte landskap, noe som krever bygging av storskala strukturer som viadukter, skråkabelbroer, buebroer og tunneler gjennom fjellene. Dette presenterer betydelige utfordringer når det gjelder ingeniørarbeid, investeringskapital og miljøpåvirkning.
Ifølge transporteksperter og Lao Cai Tourism Association anses den foreslåtte vestgående ruteutviklingen som svært gjennomførbar. Dette alternativet kombinerer en forhøyet bro over Ngoi Phat-bekken og en tunnel gjennom fjellet, noe som reduserer de totale investeringskostnadene, minimerer påvirkningen på naturskoger og åpner for nye utviklingsmuligheter for turisme og urbanisering langs ruten.
Forbedret transportinfrastruktur vil skape gunstige forutsetninger for videre utvikling av turisme i Y Tý.
Hvis en kortere rute prioriteres for å skape en rask oppgang, anses muligheten for å koble til motorveien Noi Bai - Lao Cai via Kim Thanh - Ngoi Phat - Trinh Tuong - Phin Ho - Y Ty, omtrent 47 km lang, som et verdifullt valg. Når denne ruten er ferdigstilt, vil den forkorte reisetiden betydelig, og dermed legge til rette for tilgang til Y Ty for turister og investorer. Dette alternativet tar imidlertid først og fremst for seg transportproblemer, mens forbindelsen mellom turistmål fortsatt er begrenset. Derfor må valget vurderes nøye for å sikre en balanse mellom turismeutvikling, økonomisk vekst og miljøvern.
Ifølge Pham Cao Vy, styreleder i Lao Cai Tourism Association, må relevante myndigheter, i tillegg til å undersøke muligheten for å bygge en vei som forbinder motorveien Noi Bai - Lao Cai med Y Ty via Lao Cai-distriktet og Bat Xat kommune, også vurdere å undersøke en plan for å koble Sa Pa til Muong Hum og deretter til Y Ty. Sa Pa er for tiden et viktig turistsenter i regionen, med en relativt komplett infrastruktur og servicesystem. Samtidig har Y Ty en uberørt, unik skjønnhet som forblir relativt uberørt. Hvis de kobles sammen effektivt, vil de to destinasjonene utfylle hverandre og danne en mangfoldig kjede av turistprodukter. Dette vil ikke bare øke attraktiviteten til Y Ty, men også bidra til å redusere trafikkorken i Sa Pa i høysesongen, samtidig som det utvider turismeutviklingsområdet i hele regionen.
Hvis planen om å bygge en vei som forbinder Sa Pa med Muong Hum og deretter med Y Ty blir gjennomført, vil det ikke bare skape et løft for turismen i Y Ty, men også for Muong Hum. Muong Hum har mange kjente turistattraksjoner som Pu Ta Leng-toppen (det nest høyeste fjellet i Indokina) og Ky Quan San-toppen, den gamle Pavie-steinveien, Dragon Waterfall (den største fossen i Nordvest-Vietnam), Muong Hum-markedet og den berømte sølvskjæringslandsbyen ... Her vil turister kunne oppleve spennende oppdagelsesturer, forlenge oppholdet og styrke konkurranseevnen til lokal turisme.
– Herr Nguyen Ngoc Minh – Leder av folkekomiteen i Muong Hum kommune
Ifølge To Van Thanh, sekretær for festkomiteen i Y Ty kommune, har samfunnsturismen i Y Ty utviklet seg ganske sterkt med modeller for vertsfamilier og opplevelsestjenester. Omfanget av overnattingsfasiliteter er imidlertid fortsatt lite, og det er spesielt ingen store investorer som kommer til Y Ty for å bygge hoteller og feriesteder i nasjonal og internasjonal klasse på grunn av flere faktorer, spesielt vanskelige transportforhold.
Dersom store forbindelsestransportruter implementeres, vil det skape muligheter for å tiltrekke seg store investorer og utvikle turisme på en profesjonell måte. Samtidig vil det åpne for forutsetninger for utvikling av spesialjordbruk som tempererte frukttrær, medisinplanter, kaldtvannsfisk osv., og bidra til å forbedre katastrofeberedskapen og sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet.
– Herr To Van Thanh la til.
Fra folkets, bedriftenes og lokale myndigheters perspektiv er forventningene til transportprosjektet Y Tý svært høye. Å velge den optimale løsningen er imidlertid ikke bare et teknisk problem, men også et strategisk et. Alternativene må sikte mot kortere reisetider, sikre trafikksikkerhet og vurdere potensialet for å knytte sammen turistmål, utvide byutvikling og serviceområder, og tiltrekke seg investeringer.
Å løse trafikkflaskehalsen vil være nøkkelen til at Y Tý skal utløse sitt potensial, bli et attraktivt reisemål og bidra til den sosioøkonomiske utviklingen i lokalområdet.
Å løse trafikkflaskehalsen vil være nøkkelen til at Y Tý skal kunne frigjøre potensialet sitt, bli et attraktivt reisemål og bidra til den sosioøkonomiske utviklingen i området. Da vil denne «røffe perlen» på grensen få muligheten til å skinne og gradvis hevde sin posisjon på det nasjonale turistkartet.
Kilde: https://baolaocai.vn/de-du-lich-y-ty-cat-canh-post896960.html
Kommentar (0)