La luftfart og turisme «ta vingene» og fly høyt

Økningen i billettprisene er skadelig for turismen.

I løpet av de første fem månedene av 2024 ønsket vietnamesisk turisme velkommen nesten 7,6 millioner internasjonale besøkende og rundt 52,5 millioner innenlandske besøkende, et lyspunkt og et positivt og viktig bidrag til den generelle økonomiske og sosiale gjenopprettingen og utviklingen av landet. Flyselskapenes rolle er uunnværlig i gjenopprettingen av turismen fordi statistikk viser at turister som kommer til Vietnam med fly for tiden står for en svært høy andel sammenlignet med andre metoder, opptil nesten 80 %.

Den globale mangelen på fly, sammen med sterke svingninger i valutakurser og drivstoffkostnader de siste månedene, har imidlertid ført til at flyselskapene har redusert forsyningskapasiteten og måttet justere flyprisene oppover. Dette har hatt en negativ innvirkning på utviklingen av Vietnams turistindustri.

Delegatene deler på workshopen

Ifølge generalsekretæren i Tourism Advisory Board (TAB), Hoang Nhan Chinh, har økningen i innenlands flypriser hatt negative konsekvenser for luftfartsindustrien, turismen, økonomiske sektorer og lokalbefolkningens levebrød. Ifølge analyser fra myndigheter og representanter for næringslivet inkluderer faktorer som bidrar til økningen i innenlands flypriser drivstoffkostnader, valutakursendringer, flymangel, vedlikeholdskostnader og markedstilbud og -etterspørsel, flyleiekostnader, moms, drivstoffavgifter og bakkeavgifter.

Ifølge innenlandske eksperter og internasjonal erfaring er noen andre årsaker som ikke har blitt nevnt, blant annet: det innenlandske luftfartsmarkedet mangler konkurranseevne, dyre vedlikeholdskostnader i utlandet og svakt samarbeid mellom luftfarts- og turistnæringen.

Nguyen Quang Trung, leder for utviklingsplanlegging i Vietnam Airlines (VNA), deler samme syn og sier at økningen i flyprisene til flyselskapene er i tråd med den generelle trenden i den globale luftfartsindustrien, på grunn av følgende årsaker: høye drivstoffpriser, en gjennomsnittlig økning på 34 % i 2024 sammenlignet med 2019 (fra 76,7 USD/fat til 102,8 USD/fat); inflasjon og valutadevaluering, i Vietnam, en gjennomsnittlig økning på 8 % i 2024 sammenlignet med 2019; tilbakekalling av motorer fra produsenten Pratt & Whitney (PW) førte til en global mangel på fly, noe som påvirket flyleieprisene (en gjennomsnittlig økning på 20–30 % i 2024 sammenlignet med 2019).

I Vietnam falt de høye billettprisene tidligere hovedsakelig på dager med høy trafikk i ferier eller gode tider, gode dager da etterspørselen etter flyreiser økte. For tiden kan passasjerer fortsatt velge lave, rimelige priser når de velger flyreiser for å unngå rushtid, dager og timer.

Konferansescene

Ifølge Nguyen Quang Trung påvirker det faktum at innenlandsbillettprisene er høyere enn normalt på visse tidspunkter bare en andel av passasjerene som reiser innenlands. Totalt sett har mange nye ruter åpnet av flyselskaper i den senere tid bidratt sterkt til oppgangen og internasjonal turisme, og forbedret destinasjonenes konkurranseevne ved å øke antallet internasjonale ruter, ikke bare til Hanoi og Ho Chi Minh-byen, men også til andre steder som Da Nang, Cam Ranh, Phu Quoc og Da Lat.

Det er behov for flere støttemekanismer og -politikk.

Stilt overfor denne situasjonen foreslo Hoang Nhan Chinh, leder av sekretariatet for Tourism Advisory Board (TAB), at regjeringen, for å redusere flyprisene og skape momentum for turismeutvikling, bør vurdere å frita importavgiften på 7 % på drivstoff for innenlandsflyvninger, og innføre en miljøvernavgift på flydrivstoff tilsvarende 70 % av gjeldende regulering. Regjeringen bør også støtte Air Traffic Management Company i å redusere prisen på landings- og avgangstjenester for flyselskaper med 50 % i to år.

I tillegg må regjeringen gi generell støtte til luftfarts- og turistnæringene med en stimuleringspakke for å redusere tur-retur-flybilletter, støtte flybilletter på ikke mer enn 30 USD/billett og subsidiere overnatting på ikke mer enn 30 USD/natt, i henhold til prinsippet om ikke å overskride 40 % av verdien av billetter og rom for 2 millioner flybilletter og 5 millioner overnattinger på viktige turistmål i Vietnam ...

Høye flypriser har negative konsekvenser for luftfarts- og turistnæringen (illustrasjonsbilde)

Nestleder i Vietnams sivile luftfartsmyndighet, Do Hong Cam, sa at myndighetene må styrke inspeksjon, tilsyn og veiledning om korrekt implementering av forskrifter om priser på persontransport, samtidig som de oppfordrer flyselskapene til å undersøke, redusere kostnader og implementere kampanjer og fordelaktige priser for passasjerer på passende innenlandsruter ...

Ifølge Do Hoang Cam er Vietnams sivile luftfartsmyndigheter svært interessert i å koordinere med relevante departementer og avdelinger, spesielt med Vietnams nasjonale turistadministrasjon og folkekomiteene i provinser og byer, for å fremme og utvikle aktiviteter som forbinder luftfart og turisme, med fokus på å fortsette å forske på støttemekanismer og -politikk, og skape gunstige forhold for flyselskaper og passasjerer til/fra turistdestinasjoner.

For tiden vurderer Vietnams sivile luftfartsmyndigheter også å organisere en tverrsektoriell konferanse om turisme og luftfart for å fremme og introdusere programmer, steder og produkter, utveksle og dele erfaringer, metoder for organisering og drift, og koordinering mellom de to sektorene i utviklingen av turistøkonomien; referere til internasjonale erfaringer og foreslå retningslinjer for å legge til rette for luftfarts- og turistnæringene ...

På forretningssiden sa styreleder i Vietravel Tourism - Aviation Group, Nguyen Quoc Ky, at lokaliteter må ha mekanismer og retningslinjer for å oppmuntre flyselskaper til å åpne nye ruter, spesielt direkte ruter til potensielle turistmål. Dermed hjelper det turister med å få enkel tilgang til, planlegge og reise, og øker antallet besøkende. I tillegg utvider flyselskapene nettverkene sine og øker inntektene fra turister.

Spesielt må lokaliteter, reiselivsbedrifter og flyselskaper koordinere tettere for å markedsføre destinasjoner og reiselivsprodukter; ha turismestimuleringsprogrammer som rabatter på flybilletter, pakkereiser, visumfritak; forbedre kvaliteten på turisttjenester, sikre sikkerheten for turister ...

Lokaliteter, reiselivsbedrifter og flyselskaper må samarbeide tettere for å markedsføre destinasjoner og reiselivsprodukter (illustrasjonsbilde)

Luong Thi Hoang Lan, direktør for turisme og feriestedvirksomhet i Sun Group, delte det samme synet: For å skape et bærekraftig og harmonisk miljø for lokal forbindelse mellom luftfart og turisme, og for å skape en sterk effekt på turisme for å akselerere gjenoppretting og utvikling, er det nødvendig med en omfattende nasjonal forbindelsesplan, der «leder»-rollen til det høytstående statlige forvaltningsorganet, regjeringen og turistdepartementet er nødvendig.

«I tillegg må det være et møte mellom tre parter: lokale, turisme og luftfart for å diskutere kortsiktige og langsiktige samarbeidsplaner basert på deling av fordeler og ansvar mellom partene. Ikke bare luftfart og turisme må komme opp med god prispolitikk, men også lokalsamfunn må tilby rimelige insentiver (på feriesteder, transport, restauranter osv.) for å skape forutsetninger for å bygge kvalitetsferiesteder og kombinasjoner med fordelaktige priser, inkludert flybilletter, hotellrom og turer. Denne planen hjelper alle tre parter: lokale, luftfart og turisme med å dra nytte av det, stabilisere antallet besøkende og oppnå høyest mulig effektivitet», sa Luong Thi Hoang Lan.

Kilde: https://toquoc.vn/de-hang-khong-va-du-lich-chap-canh-bay-cao-can-ke-hoach-lien-ket-tong-the-quy-mo-quoc-gia-20240612203953289.htm