Å gjøre Ho Chi Minh-byen til et ledende reisemål i Asia.

Representant for nasjonalforsamlingen, Bui Hoai Son, medlem av nasjonalforsamlingens komité for kultur og samfunn, mener at Ho Chi Minh-byen først må tydelig identifisere sitt største konkurransefortrinn.

Báo Tuổi Trẻ•29/05/2026

Ho Chi Minh-byen - Bilde 1.

Ho Chi Minh-byen presenteres med muligheter og mange fremragende tiltak som vil drive bærekraftig sosioøkonomisk utvikling - Foto: VAN TRUNG

I et intervju med avisen Tuoi Tre sa Bui Hoai Son, representant for nasjonalforsamlingen og medlem av nasjonalforsamlingens komité for kultur og samfunn, at Ho Chi Minh-byen først må tydelig identifisere sitt største konkurransefortrinn (byen kan ikke konkurrere utelukkende på høyhus, kjøpesentre eller moderne infrastruktur, ettersom mange byer i regionen allerede har overgått oss på disse områdene). Ifølge ham må Ho Chi Minh-byen bygge et moderne økosystem for urban turisme .

Først må det finnes en global strategi for urban merkevarebygging. Ho Chi Minh-byen må fortelles som en fengslende historie. Den bør være en by med kreativ frihet, historisk hukommelse, ambisjoner om fremgang, ungdommelig energi, sørstatskameratskap og internasjonal integrasjon.

Hvert historisk sted, hver elv, hvert marked, hver gate, hvert kunstrom, hver rett, hver festival ... kan bli en del av den historien.

For det andre må Ho Chi Minh-byen investere tungt i turistprodukter med internasjonal konkurranseevne: MICE-turisme, kulinarisk turisme, elveturisme, medisinsk turisme, shoppingturisme, kreativ turisme, musikk- og festivalturisme, filmturisme, osv. En global by må ha en arrangementskalender året rundt og festivaler med sine egne unike merkevarer.

For det tredje må Ho Chi Minh-byen heve kvaliteten på tjenestene sine til internasjonale standarder. Turister må oppleve bekvemmelighet, sikkerhet, renslighet, høflighet, vennlighet, flerspråklighet, digital tilkobling, smidig trafikk og profesjonelle tjenester. Fra flyplassen, havnen, metroen, drosjene, restaurantene, hotellene, offentlige toaletter, skilt og folks oppførsel ... alt er en del av byens image.

For det fjerde må kultur betraktes som turismens sjel. Hvis turisme utelukkende er avhengig av tjenester, kan vi tiltrekke oss mange besøkende, men det vil være vanskelig å skape dybde. Hvis turisme støttes av kultur, vil den ha identitet, minner, følelser og potensial til å få turister til å ville komme tilbake.

«Men fremfor alt vil jeg fortsatt understreke de to ordene «medfølelse og solidaritet». Dette er en veldig unik og vakker egenskap ved Ho Chi Minh-byen. Det er toleransen for innvandrere, delingen i vanskelige tider, åpenheten for nye ting, generøsiteten til folket i Sør ... I moderniserings- og globaliseringsprosessen må vi bevare denne medfølelsen og solidariteten som en kjerneverdi», la Son til.

Politbyråets resolusjon 09 har satt opp mange viktige mål for utviklingen av Ho Chi Minh-byen i den nye æraen, og vektlegger oppgaven med å utvikle turisme i verdensklasse slik at Ho Chi Minh-byen blir et ledende reisemål i Asia.

Ho Chi Minh-byen - Bilde 2.

Ben Thanh-markedet (Ho Chi Minh-byen) er et sted hvor turister kan kjøpe tekstiler, håndverk, broderte malerier og nyte lokale spesialiteter - Foto: QUANG DINH

Implementering av grønne administrative pålegg.

Representant Trinh Thi Tu Anh – medlem av komiteen for vitenskap, teknologi og miljø – argumenterte for at for å forvandle Ho Chi Minh-byen til en ledende asiatisk destinasjon og en global metropol, trenger byen makroøkonomiske løsninger, anvendelse av vitenskap og teknologi, innovasjon og en grundig digital transformasjon. Viktigst av alt krever det besluttsomhet i implementeringen av grønne administrative direktiver.

For tiden skaper nedgangen i luftkvaliteten og problemet med byavfall alvorlig bekymring for folkehelsen og byens image. Med en massiv mengde husholdningsavfall som når nesten 10 000 tonn per dag, er det å fortsette å opprettholde sanitær deponiteknologi, som står for mer enn 60 % av avfallet, sløsing med landressurser og utgjør en alvorlig trussel mot grunnvannet.

Derfor må byen foreta en større overhaling av sin miljøinfrastruktur, og resolutt stenge gamle søppelfyllinger for å omstille 100 % av husholdningsavfallet til moderne avfallsenergiteknologi, og dermed transformere avfall til en sirkulær energikilde.

Når det gjelder luftforurensning, kommer de største utslippskildene fra trafikk og perifere industrielle aktiviteter. Byen må ta ledelsen landsdekkende i å etablere lavutslippssoner, anvende Euro 5- og Euro 6-utslippsstandardene for kjøretøy, og utstede en plan for å erstatte alle tradisjonelle busser og drosjer med elektriske kjøretøy før 2030 gjennom en mekanisme med rentesubsidier for grønne kjøretøylån for transportbedrifter...

SLUTTENDE

Kilde: https://tuoitre.vn/de-tp-hcm-thanh-diem-den-hang-dau-chau-a-20260529085035659.htm