Høydepunkter fra broene

[annonse_1]

Provinsledere krysser Thon 3-broen på åpningsdagen. Foto: CT

Teknisk åpning av Thon 3-broen, som forbinder de to breddene av Co Co-elven

Ettermiddagen 26. april 2024 ble Thon 3-broen (Dien Ngoc-distriktet, Dien Ban Town) over Co Co-elven teknisk sett åpnet for trafikk og satt i drift. Prosjektet er en del av mudringsprosjektet for Co Co-elven under prosjektet for byinfrastruktur og miljøutvikling for å respondere på klimaendringer i Hoi An by i Quang Nam- provinsen.

Thon 3-broen har en bredde på 22 meter, hvorav 4 kjørefelt er 15 meter brede, midtstripen er 0,5 meter bred, og gangfeltet og rekkverket på hver side er 3,25 meter brede. Det skal bygges en gangbro under broen for å forbinde den naturskjønne ruten langs Co Co-elven.

Thon 3-broens struktur har en ettspenns buebro som er 99 meter lang og har en vei under. De to hovedbuene er skråstilt i en "V"-form, og strukturen symboliserer bildet av en fugl som flyr sterkt mot Østersjøen, elegant og moderne.

Stenging av hovedspennet på Van Ly-broen

Quang Nam provinsielle investeringsprosjektstyre for trafikkkonstruksjon holdt en seremoni for å avslutte hovedspennet til Van Ly-broprosjektet på ettermiddagen 18. desember 2024. Van Ly-broen tilhører Van Ly-broen og tilfartsveiprosjektet (med en total investering på 575 milliarder VND) med en total rutelengde på 7,78 km. Prosjektet startet 30. september 2023 og forventes å være ferdig innen 30. juni 2026.

[ VIDEO ] - Panorama av byggeplassen til Van Ly-broen:

Direktør for Quang Nam-provinsens investeringsprosjekt for trafikkkonstruksjoner, Nguyen Van Thuong, sa at innen 18. desember 2024, etter 444 dagers bygging, var Van Ly-broen i hovedsak ferdigstilt, og den øvre delen ble stengt. Van Ly-broen som krysser Thu Bon-elven ble designet med en permanent skala, 459,5 m lang og 9 m bred (8 m for kjøretøy og 0,5 m bred for hver side av autovernet) og 460 m lang.

Ferdigstillelsen av Van Ly-broen er av stor betydning og markerer en historisk milepæl som forbinder de to breddene av Thu Bon-elven, og forbinder regionene mellom Dai Loc-distriktet og Dien Ban-byen. Folkekomiteen i Quang Nam-provinsen har valgt Van Ly-broen og innfartsveien som et prosjekt for å ønske den 23. provinsielle partikongressen velkommen (periode 2025–2030).

Sørg for planen for Song Thu-broen og An Binh-broen

Den 22. februar 2022 ble det annonsert at byggestart på prosjektet som forbinder veien fra DT609C med riksvei 14B. I følge kontrakten må entreprenøren fullføre hele prosjektet innen 17. november 2024 (varighet 999 dager).

Varamedlem i partiets sentralkomité, sekretær i den provinsielle partikomiteen, Luong Nguyen Minh Triet, donerte lykkepenger for å oppmuntre arbeidere som bygde An Binh-broen i anledning begynnelsen av våren i Giap Thin 2024. Foto: CT

Den totale investeringen i prosjektet er 550 milliarder VND. Prosjektets totale lengde er 3,93 km, hvorav An Binh-broen alene over Vu Gia-elven, som forbinder Dai Minh kommune og Dai Quang kommune (Dai Loc-distriktet), er 1060,45 m lang. An Binh-broen har en bredde på 9 m (8 m for kjøretøy, 0,5 m bred for hver side av barrieren og rekkverket).

Song Thu-broen, som er en del av prosjektet som forbinder riksvei 14H med ruten DT609C, har startpunkt i kryss med riksvei 14H i Duy Phu kommune, går gjennom Duy Tan kommune (Duy Xuyen), krysser Thu Bon-elven, og sluttpunkt i kryss med rute DH5.DL, Dai Thang kommune (Dai Loc).

Byggingen av det 6 km lange prosjektet startet 24. juli 2022. Veistrekningen er 5,4 km lang med en 9 m bred grunnflate og en 8 m bred asfaltbetongoverflate. Song Thu-broen er 669 m lang, 9 m bred og 8 m bred. Den totale investeringen for prosjektet er 340 milliarder VND. Prosjektet vil bli bygget på 840 dager og forventes å være ferdig i november 2024.

Både Song Thu-broen og An Binh-broen ble gjennomført i henhold til byggeplanen. På grunn av problemer med rydding av tomten og mangel på land ble imidlertid veien til broen forsinket. Den kompetente myndigheten har tillatt å justere implementeringstiden til å være ferdig senest innen september 2025. Folkekomiteen i Quang Nam-provinsen har valgt de to prosjektene som arbeider for å feire den 23. provinsielle partikongressen (periode 2025–2030).

Reparasjon av den gamle Cau Lau-broen

Samferdselsdirektør Van Anh Tuan sa at for å opprettholde broens driftskapasitet, betjene reisebehovene til folk i Dien Ban, Duy Xuyen og nærliggende områder, og dele trafikkvolumet av småbiler, motorsykler og enkle kjøretøy som må passere gjennom den nye Cau Lau-broen for å sikre trafikksikkerhet, har den provinsielle folkekomiteen gitt industrien i oppdrag å være investor i prosjektet for å reparere den gamle Cau Lau-broen.

Prosjektet med å reparere den gamle Cau Lau-broen (på riksvei 1, som forbinder Dien Ban med Duy Xuyen) har en total investering på 36 milliarder VND. Prosjektet startet 29. september 2024, med en kontraktsgjennomføringsperiode på 365 dager.

Reparasjon av den gamle Cau Lau-broen. Foto: CT

Den gamle Cau Lau-broen over Thu Bon-elven ble bygget mellom 1965 og 1970; den gjennomsnittlige levetiden er 80 år. Etter en lang periode med utnyttelse og ekstreme påvirkninger fra naturkatastrofer, har mange deler av broen blitt alvorlig forringet, inkludert de øvre og nedre delene. For å sikre sikkerheten har myndighetene forbudt alle typer biler å krysse broen.

Reparasjon av den nye Cau Lau-broen

Den nye Cau Lau-broen (km953+340, riksvei 1), ferdigstilt og tatt i bruk i 2005, ligger ved Vinh Dien-omkjøringsveien. Over tid har broen vist noen skader som påvirker bæreevnen til spennkonstruksjonen.

Vegforvaltningsområde III (Vietnams vegvesen) må organisere gjennomføringen av nødreparasjonsprosjektet for å sikre trafikksikkerheten. I løpet av forsterkningsperioden for den forspente armerte betongkassebjelken er det nødvendig å implementere en trafikkomdirigeringsplan. Med unntak av ambulanser, busser på ruten Da Nang - Tam Ky med en lastekapasitet på mindre enn 5 tonn, kjøretøy på nødoppdrag, motorsykler, motorsykler og enkle kjøretøy, forbyr myndighetene alle biler å krysse broen.

Forbudet mot biler og omdirigering av trafikk for å sikre trafikksikkerheten under broreparasjoner er fullført i den første fasen, med start fra kl. 12.00 den 23. desember til 31. desember. Den andre fasen forventes å starte fra kl. 12.00 den 13. februar 2025 (månekalenderen 16. januar 2025) og forventes å avsluttes kl. 16.00 den 5. april 2025.

Phong Thu-broen og Dak Mi 1-broen hadde en ulykke.

På grunn av kraftig regn, kollapset den positive skråningen ved km85+400 (bak M2-piren på Dak Mi 1-broen) på riksvei 14E, og dro med seg steiner og jord. Den enorme, foreldreløse steinen rullet ned, noe som førte til at brodekket på Dak Mi 1, spenn 3, forskjøv seg med omtrent 47 cm.

Den 25. november 2024 rapporterte prosjektstyringsgruppe 4 (enheten som er tildelt å administrere prosjektet for å renovere og oppgradere riksvei 14E) til de kompetente myndighetene om å fortsette med omdirigering av trafikken til andre ruter. De kompetente myndighetene tillater kun personbiler med 16 seter eller mindre og kjøretøy som veier 5 tonn eller mindre, motorsykler, enkle kjøretøy og fotgjengere å passere gjennom Dak Mi 1-broen.

Phong Thu-broen er for smal og ikke egnet for tunge kjøretøy som skal kjøre i høy tetthet. Foto: CT

Om ettermiddagen 27. desember 2024 utstedte folkekomiteen i Quang Nam-provinsen en offisiell melding som forbød semitrailere og tilhengere å krysse Phong Thu-broen ved km8+790 av DT609-ruten (Dien Tho kommune, Dien Ban by) fra klokken 00:00 den 28. desember 2024. Samferdselsdepartementet opplyste at fem dager etter at veiforvaltningsområde III organiserte trafikkomdirigering for å forby biler å krysse den nye Cau Lau-broen, økte antallet kjøretøy som kjørte gjennom DT609-ruten, fra riksvei 1 til motorveien Da Nang - Quang Ngai, raskt, inkludert tunge lastebiler og containerbiler.

Samferdselsdepartementet opplyste at Phong Thu-broen ligger rett ved svingen, der det ofte oppstår trafikkork når containerbiler kjører i motsatt retning på grunn av den smale veibredden (6 m). Gjennom regelmessig overvåking og inspeksjon har broen begynt å vise langsgående sprekker på brooverflaten, mange tverrbjelkeskjøter er sprukket, og noen mobile brolagre er skjeve.

Denne skaden fører til svekkelse av bjelkesystemets horisontale forbindelse, broens bæreevne reduseres, og Phong Thu-broen er i faresonen for å bli usikker. Derfor sikrer forbudet mot at ovennevnte kjøretøy krysser broen både konstruksjonens sikkerhet og menneskelivs sikkerhet.

[annonse_2]
Kilde: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html