Format for Long Thanh Aviation Logistics Center

Prosjektet med å bygge et flylogistikksenter kombinert med en frihandelssone på Long Thanh lufthavn får positive tilbakemeldinger fra forvaltningsorganer, noe som åpner for muligheter for å danne en frihandelssone og gjør Long Thanh til et viktig internasjonalt fraktknutepunkt i regionen.

Long Thanh internasjonale lufthavn bygges raskt for å bli operativ.

Fremoversignal

Statlige forvaltningsorganer innen bygg og luftfart har gitt innledende veiledning angående forslaget om å etablere et luftfartslogistikksenter kombinert med en tollfri sone mot en frihandelssone på Long Thanh internasjonale lufthavn, slik det er foreslått av Vietnam Airports Corporation (ACV).

Mer spesifikt utstedte Byggedepartementet offisielt brev nr. 10327/BXD-KGTC til ACV forrige uke, der det tydelig erklæres målet om å gjøre Long Thanh internasjonale lufthavn til et av de viktigste internasjonale lufttransportknutepunktene i Asia-Stillehavsregionen.

I offisielt brev nr. 10327 uttalte viseminister for byggevirksomhet, Le Anh Tuan, at i henhold til den godkjente hovedplanen for Long Thanh internasjonale lufthavn er det avsatt et Cargo City-område på omtrent 136 hektar i den sørvestlige delen av flyplassen, med sikte på å danne en luftfartslogistikksone for Long Thanh internasjonale lufthavn.

«Med mål om å bli et av regionens internasjonale lufttransportknutepunkter, har Long Thanh internasjonale lufthavn blitt planlagt og tildelt plass for utvikling av et logistikksenter for luftfrakt», uttalte en leder fra Byggedepartementet.

Når det gjelder retningen for dannelsen av frihandelssoner, vurderte lederne i Byggedepartementet at frihandelssoner er en ny modell som utvikles av mange land for å anvende overlegne mekanismer og retningslinjer innenfor et definert geografisk område, for å verifisere effektiviteten og vurdere virkningen av retningslinjene før man vurderer anvendelsen i større skala.

Ifølge Byggedepartementet har det blitt opprettet og utviklet frihandelssoner med ulike modeller over hele verden , men til dags dato har Vietnam bare implementert pilotprogrammer på noen få steder. Nasjonalforsamlingen har vedtatt resolusjon nr. 136/2024/QH15 og resolusjon nr. 226/2025/QH15 som fastsetter myndighet, prosedyrer og prosesser for å opprette og danne funksjonelle soner innenfor Da Nang frihandelssone og Hai Phong frihandelssone.

I forbindelse med implementeringen av nasjonalforsamlingens resolusjoner ferdigstiller Finansdepartementet frihandelssoneprosjektet og sender det til politbyrået for godkjenning, som grunnlag for å veilede utviklingen av relaterte juridiske forskrifter for implementering.

I tillegg forsker og foreslår Folkekomiteen i Dong Nai-provinsen dannelsen av en frihandelssone nær Long Thanh internasjonale lufthavn, som forventes å forbinde Long Thanh internasjonale lufthavn og Phuoc An havn.

«ACV må samarbeide med folkekomiteen i Dong Nai-provinsen om omfanget, skalaen og veikartet for dannelsen av en frihandelssone i henhold til provinsens forskningsplan for å foreslå rollen og funksjonen til det 136 hektar store området ved Long Thanh internasjonale lufthavn. Samtidig bør de samarbeide med Finansdepartementet om vilkårene, prosedyrene og myndigheten for å bestemme etableringen av en tollfri sone og en frihandelssone for å ferdigstille prosjektet», anbefalte lederen for Byggedepartementet.

Stort logistikknutepunkt

Tidligere, i midten av august 2025, sendte ACV et forslag til finansministeren og byggeministeren om etablering av et luftfartslogistikksenter kombinert med en tollfri sone, med sikte på en frihandelssone, på Long Thanh internasjonale lufthavn.

Følgelig vil luftfartslogistikksenteret kombinert med frihandelssonen, med sikte på en frihandelssone, bli implementert på et område på 136 hektar, innenfor de 5000 hektarene som er planlagt for byggingen av Long Thanh internasjonale lufthavn, som allerede er ryddet og planlagt for luftfartslogistikkfunksjoner.

Når det gjelder investeringsmodellen, vil ACV som flyplassoperatør være investor i Aviation Logistics Center kombinert med frihandelssonen på Long Thanh internasjonale lufthavn. Dette inkluderer investering i en omfattende, profesjonell og moderne infrastruktur, samt utvikling av en felles utviklingsmekanisme og retningslinjer, som vil bli sendt til de kompetente myndighetene for godkjenning. De estimerte investeringskostnadene for Aviation Logistics Center kombinert med frihandelssonen på Long Thanh internasjonale lufthavn er omtrent 11 800 milliarder dong, tilsvarende 450 millioner amerikanske dollar.

Det integrerte flylogistikksenteret og frihandelssonen på Long Thanh internasjonale lufthavn forventes å tiltrekke seg flyselskaper, fraktselskaper; grenseoverskridende e-handelsbedrifter (som krever rask levering innen 24–72 timer globalt); legemidler og bioteknologi (varer med høy verdi som krever kjølelagring, rask og nøyaktig levering); ekspressleveringsselskaper; midlertidig import-re-eksport-bedrifter og omlastingsbedrifter.

«I tillegg til å bidra til å gjøre Long Thanh til et av de største internasjonale lufttransportknutepunktene i regionen, forbinder senteret også dypvannshavnklyngen Cai Mep - Thi Vai, og danner en profesjonell og synkronisert multimodal maritim lufttransportmodell i Sørøst-regionen og Ho Chi Minh-byen», vurderte Nguyen Cao Cuong, viseadministrerende direktør i ACV.

Hovedplanen for utvikling av det nasjonale flyplass- og flyplasssystemet for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, identifiserer følgende:

Etablere logistikksentre på flyplasser med en transportbehov på over 250 000 tonn per år.

Etablere logistikksentre som sikrer lagerforhold og kobler sammen passende transportmidler for godstransport på flyplasser, inkludert: Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho og andre flyplasser når det er behov for godstransport som oppfyller kriteriene ovenfor.

Etablering av et internasjonalt logistikksenter for lastomlasting på Chu Lai lufthavn.

Kilde: https://baodautu.vn/dinh-dang-trung-tam-logistics-hang-khong-long-thanh-d395187.html