Format for Long Thanh Aviation Logistics Center

Prosjektet med å bygge et logistikksenter for luftfart kombinert med en tollfri sone på Long Thanh lufthavn mottar konsensussignaler fra forvaltningsorganer, noe som åpner for muligheter for å danne en frihandelssone, noe som gjør Long Thanh til et viktig internasjonalt godstransportpunkt i regionen.

Long Thanh internasjonale lufthavn bygges raskt for å bli satt i drift.

Positivt signal

Det har kommet de første retningsinstruksjonene fra det statlige forvaltningsorganet for bygging og luftfart knyttet til prosjektet om å etablere et luftfartslogistikksenter kombinert med en tollfri sone mot en frihandelssone på Long Thanh internasjonale lufthavn, foreslått av Airports Corporation of Vietnam (ACV).

Midt i forrige uke utstedte Byggedepartementet offisiell melding nr. 10327/BXD-KGTC til ACV, der målet er å gjøre Long Thanh internasjonale lufthavn til et av de største internasjonale lufttransportknutepunktene i Asia- Stillehavsregionen .

I offisiell melding nr. 10327 uttalte viseminister for byggevirksomhet, Le Anh Tuan, at i henhold til den godkjente planleggingen for Long Thanh internasjonale lufthavn, er det arrangert en fraktby på omtrent 136 hektar i den sørvestlige delen av flyplassen, rettet mot å danne et luftfartslogistikkområde for Long Thanh internasjonale lufthavn.

«Med mål om å bli et av de internasjonale flytransportsentrene i regionen, har Long Thanh internasjonale lufthavn blitt planlagt og tildelt plass til å utvikle et logistikksenter for luftfrakt», sa en leder i Byggedepartementet.

Når det gjelder retningen for å danne frihandelssoner, vurderte lederne i Byggedepartementet at frihandelssoner er en ny modell som bygges av mange land for å anvende fremragende mekanismer og retningslinjer innenfor et definert område, for å verifisere effektiviteten og evaluere virkningen av retningslinjene før man vurderer å anvende dem i større skala.

Ifølge Byggedepartementet har det blitt dannet og utviklet frihandelssoner i verden med mange forskjellige modeller, men Vietnam har frem til nå bare pilotert dem på noen steder. Nasjonalforsamlingen har vedtatt resolusjon nr. 136/2024/QH15 og resolusjon nr. 226/2025/QH15 som fastsetter myndighet, rekkefølge og prosedyrer for etablering og dannelse av funksjonelle soner i frihandelssonene Da Nang og Hai Phong.

Finansdepartementet gjennomfører vedtakene fra nasjonalforsamlingen og fullfører frihandelssoneprosjektet og sender det til politbyrået for godkjenning, som grunnlag for å veilede utviklingen av relevante lovbestemmelser for implementering.

I tillegg forsker og foreslår Folkekomiteen i Dong Nai-provinsen dannelsen av en frihandelssone nær Long Thanh internasjonale lufthavn, som forventes å forbinde Long Thanh internasjonale lufthavn og Phuoc An havn.

«ACV må samarbeide med folkekomiteen i Dong Nai-provinsen om omfanget, skalaen og veikartet for etablering av en frihandelssone i henhold til provinsens forskningsplan for å foreslå rollen og funksjonen til det 136 hektar store området ved Long Thanh internasjonale lufthavn. Samtidig må de samarbeide med Finansdepartementet om vilkårene, prosedyrene og myndigheten for å bestemme etableringen av en tollfri sone og en frihandelssone for å fullføre prosjektet», anbefalte lederen for Byggedepartementet.

Stort logistikknutepunkt

Tidligere, i midten av august 2025, sendte ACV et dokument til finansministeren og byggeministeren om prosjektet for å etablere et luftfartslogistikksenter kombinert med en tollfri sone mot en frihandelssone på Long Thanh internasjonale lufthavn.

Følgelig vil luftfartslogistikksenteret kombinert med tollfri sone mot frihandelssonen bli distribuert på et område på 136 hektar, innenfor de 5000 hektar av Long Thanh internasjonale lufthavns byggeplanleggingsområde som er ryddet og planlagt for luftfartslogistikkfunksjoner.

Når det gjelder investeringsformen, vil ACV, i sin rolle som havneoperatør, være investor i Aviation Logistics Center kombinert med Duty Free Zone på Long Thanh International Airport, inkludert samtidige investeringer i profesjonell og moderne infrastruktur og utvikling av felles utviklingsmekanismer og -politikk, og innsending av disse til kompetente myndigheter for godkjenning. De estimerte investeringskostnadene for Aviation Logistics Center kombinert med Duty Free Zone på Long Thanh International Airport er omtrent 11 800 milliarder VND, tilsvarende 450 millioner USD.

Flylogistikksenteret kombinert med tollfrisonen på Long Thanh internasjonale lufthavn forventes å tiltrekke seg flyselskaper, fraktselskaper; grenseoverskridende e-handelsbedrifter (som krever rask levering innen 24–72 timer globalt); legemidler og bioteknologi (varer med høy verdi, som krever kjølelagring, rask og nøyaktig levering); ekspressleveringsselskaper; midlertidig import-, reeksport- og transittvirksomheter.

«I tillegg til å bidra til å gjøre Long Thanh til et av de største internasjonale lufttransportknutepunktene i regionen, forbinder senteret også dypvannshavnklyngen Cai Mep - Thi Vai, og danner en profesjonell og synkron maritim - luft multimodal transportmodell i Sørøst-regionen og Ho Chi Minh-byen», sa Nguyen Cao Cuong, viseadministrerende direktør i ACV.

Masterplanen for utvikling av det nasjonale flyplass- og havnesystemet for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, identifiserer

Arrangere logistikksentre på flyplasser med transportbehov på over 250 000 tonn/år.

Etablere logistikksentre som sikrer lagerforhold og kobler til passende transporttyper for å transportere varer på flyplasser, inkludert: Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho og en rekke andre flyplasser når det er behov for å transportere varer som oppfyller kriteriene ovenfor.

Etablering av et internasjonalt fraktlogistikksenter på Chu Lai lufthavn.

Kilde: https://baodautu.vn/dinh-dang-trung-tam-logistics-hang-khong-long-thanh-d395187.html