Støping av armert betong for den første pælen

[annonse_1]

3(3).jpg — Byggeplass på sørsiden av den gamle Cau Lau-broen. Foto: CT

På byggeplassen sa ingeniør Ho Minh Canh – byggeleder i Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company at dette er den første borede pælen til pilar T33. Prosjektet vil fortsette med å støpe totalt 9 pilarer, hver pilar har 2 borede pæler. Lengden på pæl T33 er 57 m, og i henhold til designet må det helles totalt 76 m3 ^sementbetong .

2(3).jpg — Forbereder støping av sementbetong i haugen. Foto: CT

I mellomtiden har underleverandøren, Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, også demontert rekkverket og fortauet på venstre side av de tre spennene fra den nordlige enden av broen. Dette rekkverket og fortauet er ikke på stedet der bropilarene skal bygges, så de ble demontert først. På stedene der pilarene bygges, vil entreprenøren, etter at denne delen er fullført, sette ut den øvre delen. Tan Tien er også enheten som er ansvarlig for byggingen av den øvre konstruksjonen og andre konstruksjoner, demontering og installasjon av belysningssystemet på broen, og sikring av trafikk.

[ VIDEO ] - På byggeplassen til den gamle Cau Lau-broen:

Angående prosjektets fremdrift, fortalte ingeniør Ho Minh Canh at forberedelsesarbeidet krever mye tid for å mobilisere lektere, maskiner, utstyr, materialer og bygge en landingsplass ved elven. Det er praktisk å bygge på bredden av byen Nam Phuoc, som har en landingsplass, og området har skapt de beste forholdene for å sette opp leirer, samle maskiner og materialer. Nå er alle forberedelser stabile, og entreprenøren kan starte byggingen.

Ifølge ingeniør Nguyen Van Cong – sjefskonsulent for byggetilsyn (Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company), går arbeidet som planlagt. Men på grunn av været som går inn i regn- og stormsesongen, må byggingen stoppes hvis det blir en stor flom. Gjennom overvåking når flomnivået i Thu Bon-elven ved Cau Lau alarmnivå 2, og entreprenøren må umiddelbart rapportere til investoren (provinsens transportdepartement) slik at den kompetente myndigheten kan avgjøre om de skal forby alle kjøretøy og personer å krysse broen for å sikre sikkerheten eller ikke.

For å sikre prosjektets sikkerhet og spesielt menneskers liv, forbyr myndighetene biler å krysse broen. Foto: CT

Den 17. april 2024 utstedte den provinsielle folkekomiteen beslutning nr. 947 som godkjente justeringen av den totale investeringen og investeringsprosjektet for å bygge reparasjonsprosjektet for den gamle Cau Lau-broen. Den totale investeringen etter justering er omtrent 36 milliarder VND. Den provinsielle folkekomiteen utpekte Samferdselsdepartementet som investor. Reparasjonsprosjektet for den gamle Cau Lau-broen har som mål å opprettholde broens driftskapasitet og betjene reisebehovene til folket i Dien Ban, Duy Xuyen og nærliggende områder. Spesielt vil det ferdige prosjektet dele trafikkvolumet til småbiler, motorsykler og enkle kjøretøy som må passere gjennom den nye Cau Lau-broen for å sikre trafikksikkerhet.

Den vinnende entreprenøren er Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. Kontraktens gjennomføringsperiode er 365 dager. Prosjektet startet 29. september 2024. Listen over underleverandører inkluderer: Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company; Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company. Prosjektleder er Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company.