Ho Chi Minh-byen som en moderne metropol 50 år etter nasjonal gjenforening.

Den 2. juli 1976 ble byen Saigon – Gia Dinh – offisielt oppkalt etter president Ho Chi Minh. Gjennom byens lange utviklingshistorie har mange bygninger og symboler blitt værende innprentet i tiden og vært vitner til milepæler og endringer i byen, som for eksempel bygningen til Ho Chi Minh-byens folkekomité, det sentrale postkontoret, Notre Dame-katedralen osv.

VietNamNet•30/04/2025

Skjermbilde 2025-04-30 kl. 07:47:42.png

Gjenforeningshallen (Uavhengighetspalasset) er et av Ho Chi Minh-byens historiske landemerker. Den var vitne til den betydningsfulle historiske hendelsen 30. april 1975, med Ho Chi Minh- kampanjen – kulminasjonen av våroffensiven og opprøret i 1975.

Hovedkvarteret til Ho Chi Minh-byens folkeråd og folkekomité på Le Thanh Ton-gaten er et storslått og gammelt arkitektonisk verk bygget i den franske kolonitiden i sofistikert barokkstil. Denne bygningen skiller seg ut med sine delikate skulpturelle detaljer og høytidelige utseende, og blir et arkitektonisk symbol på byen.

Sentralpostkontoret er et av byens ikoniske arkitektoniske landemerker, med sterk fransk innflytelse, og ligger rett ved siden av Notre Dame-katedralen. Bygningen, tegnet av arkitekten Villedieu og hans assistent Foulhoux, er kjent for sin store kuppel, buede vinduer, klassiske flislagte gulv og to store historiske kart malt på veggene ved hovedinngangen.

Nha Rong-kaien er et historisk testamente som markerer president Ho Chi Minhs første skritt på reisen for å finne en måte å redde landet på.

Ben Thanh-markedet ble bygget i 1914 og er ikke bare et kommersielt sentrum, men også en del av byens kulturarv, og har vært vitne til utallige opp- og nedturer i historien. Ben Thanh-markedet har gjennomgått mange forandringer og har blitt et levende vitnesbyrd om Ho Chi Minh-byens historie og utvikling.

Ho Chi Minh-byen er mer travel enn noensinne i disse historiske aprildagene, med flagg og blomster som pryder hvert hjørne.

Fra å være en by rik på historie gjennomgår Ho Chi Minh-byen en kraftig transformasjon for å bli det finansielle, teknologiske og innovasjonsmessige knutepunktet i Sørøst-Asia. Sett ovenfra skiller en rekke imponerende skyskrapere og moderne landemerker seg ut langs Saigon-elven.

Med sin raske urbanisering og velplanlagte investeringspolitikk bekrefter Ho Chi Minh-byen stadig sin rolle som landets økonomiske lokomotiv, klar til å være pioner og lede veien inn i en ny æra – en æra med sterk og velstående utvikling.

Me Linh-plassen i distrikt 1 regnes som «hjertet» av den vestlige bredden av Saigon-elven. Det er krysset mellom seks gater (fra venstre til høyre): Ton Duc Thang, Ngo Duc Ke, Ho Huan Nghiep, Phan Van Dat, Hai Ba Trung og Thi Sach. Området rundt rundkjøringen huser mange kontorbygg og eksklusive hoteller, og i sentrum er det en kunstig innsjø med en statue av Tran Hung Dao.

Skyskrapere og smarte byområder portretterer en ungdommelig og moderne by.

Sala byområde – det første eksklusive boligområdet i Thu Thiem (Thu Duc City) – imponerer med sine store grønne parkområder og omfattende fasiliteter. Det bidrar til strategien om å utvikle en bærekraftig by, der naturen blander seg harmonisk med modernitet.

Phu My Hung byområde (distrikt 7) er det første byområdet i landet. Til dags dato har Phu My Hung blitt et finans-, kommersielt-, tjeneste-, industri- og utdanningssenter i den sørlige delen av Ho Chi Minh-byen.

På bildet fungerer Crescent Lake, modellert etter Singapore Bay, som et «samfunnshjerte» som forbinder og harmoniserer med hele byområdet Sør-Saigon.

Det mangfoldige transportsystemet, som strekker seg fra veier og vannveier til bybane, setter stadig mer sitt preg på Ho Chi Minh-byen. På bildet skiller Phu My-broen – den største skråstagsbroen i Ho Chi Minh-byen, som forbinder Distrikt 7 med Thu Duc City – seg ut mot den grønne elven.

Ben Thanh - Suoi Tien metrolinje 1, som etter planen offisielt skal starte driften i slutten av 2024, markerer en ny milepæl i Ho Chi Minh-byens transportinfrastruktur. Med en total investering på omtrent 43 700 milliarder VND er metrolinje 1 19,7 km lang, går gjennom 3 undergrunnsstasjoner og 11 hevede stasjoner, og forbinder det sentrale distrikt 1 med den østlige delen av byen.

Visjonen om en sivilisert, moderne by med et grønt, høykvalitets offentlig transportsystem og en rekke fasiliteter er gradvis i ferd med å bli virkelighet.

Nhieu Loc-Thi Nghe-kanalen, nesten 10 km lang, renner gjennom distriktene 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan og Tan Binh før den munner ut i Saigon-elven.

I 1993 begynte Ho Chi Minh-byen å renovere kanalen og bygge to veier, Hoang Sa og Truong Sa, som går langs den, med en total investering på over 8600 milliarder dong. Da prosjektet ble implementert, ble tusenvis av forfalne hus revet, og nesten 7000 husstander ble flyttet. Kanalen ble mudret, noe som fjernet nesten 1,1 millioner kubikkmeter jord, nesten 16 km med voll ble installert, 9 km med dreneringsrør ble konstruert, broer ble forsterket, høykapasitetspumper ble installert og veier ble bygget langs begge sider.

Til dags dato er den grønne kanalen som renner gjennom indre by ikke bare et urbant høydepunkt, men forbedrer også miljøet og forskjønner byen.

I løpet av de siste 50 årene har Ho Chi Minh-byen, fra et sted preget av vanskeligheter etter krigen, steget til å bli et stort økonomisk sentrum, sammenlignet med en by med moderne skyskrapere, som virkelig fortjener tittelen «Det fjerne østens perle».

Nguyen Hue - Vietnamnet.vn

Kilde: https://vietnamnet.vn/do-thi-tphcm-hien-dai-sau-50-nam-dat-nuoc-thong-nhat-2396453.html