Symboler for Ho Chi Minh-byen etter 50 år med utvikling

VOV.VN – Mange prosjekter gir ikke bare praktisk verdi, men blir også moderne arkitektoniske symboler som bidrar til å forme den urbane identiteten til Ho Chi Minh-byen.

50 år etter frigjøringen av Sør og gjenforeningen av landet har Ho Chi Minh-byen gjort en kontinuerlig innsats for å utvikle transport- og byinfrastruktur. Byen har gjort store fremskritt, med en rekke viktige prosjekter og arbeider som har bidratt til å endre bylandskapet og utvide rommet for sosioøkonomisk utvikling.

Mange prosjekter gir ikke bare praktisk verdi, men blir også moderne arkitektoniske symboler som bidrar til å forme den urbane identiteten til Ho Chi Minh-byen. VOV HCMC ønsker å gjennomgå noen typiske prosjekter og arbeider som har satt et dypt inntrykk på byens utviklingsprosess.

1. Nguyen Van Linh Avenue og Phu My Hung urbane område: Sumpområde som går over i urbanisering, et symbol på urbaniseringsprosessen

Phu My Hung urbane område (distrikt 7) med Vo Van Kiet Avenue som ryggrad er et symbol på den bemerkelsesverdige utviklingen av Ho Chi Minh-byen, som har forvandlet seg fra et sumpområde til et "modell"-byområde i Vietnam.

Dette stammer fra det faktum at Phu My Hung Joint Stock Company (PMH) fikk en ny investeringslisens for bybygging i mai 1993. I desember 1994 ble hovedplanen godkjent av statsministeren , og i juli 1996 begynte investoren å bygge byinfrastrukturen i Phu My Hung.

Nguyen Van Linh Avenue og Phu My Hung Urban Area

30. desember 1996 ble fase 1 av Nguyen Van Linh Boulevard påbegynt med deltakelse fra tidligere statsminister Vo Van Kiet. I februar 1998 ble fase 1 åpnet for trafikk... Hele ruten ble ferdigstilt i desember 2027.

Den 17,8 km lange og 120 meter brede avenyen har 10 kjørefelt, inkludert 6 ekspressfelt og 4 blandede kjørefelt. Strekningen som går gjennom område A - Phu My Hung urbane sentrum har 14 kjørefelt. Midt i avenyen er det et 18–36 meter bredt parkområde reservert for utvikling av et fremtidig metroprosjekt.

Nguyen Van Linh Avenue og Phu My Hung urbane område er begynnelsen på implementeringen av ideen om industrialisering og urbanisering på lavproduktiv jordbruksland i det tidligere Nha Be-distriktet (nå distrikt 7 og Nha Be-distriktet) og Binh Chanh.

Nguyen Van Linh-avenyen er ikke bare den viktigste trafikkaksen i den sørlige delen av Ho Chi Minh-byen, med stor økonomisk og sosial betydning, men også en svært viktig rute som forbinder motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong med de vestlige provinsene og Phu My-broen med distrikt 2, Cat Lai, Nhon Trach og Long Thanh.

2. East-West Avenue og Saigon River Tunnel: Strategisk allé med den mest moderne elvetunnelen i Sørøst-Asia

Øst-vest-avenyen, eller Vo Van Kiet - Mai Chi Tho-avenyen, er en rute som går gjennom sentrum av Ho Chi Minh-byen. Den 21,9 km lange avenyen går langs kanalen fra riksvei 1 i Binh Chanh-distriktet, krysser Saigon-elven gjennom en tunnel og strekker seg til Cat Lai-krysset (Thu Duc City); den passerer gjennom distriktene 1, 5, 6, 8, Binh Tan, Binh Chanh-distriktet og Thu Duc City, og danner en øst-vest trafikkakse som forbinder de to endene av nordøst-sørvest-delen av byen.

Øst-vest-avenyen og Saigon-elvetunnelen

Øst-vest-veien forenkler trafikken til og fra Saigon havn og herfra til de østlige og vestlige provinsene uten å måtte dra til sentrum. Dette er en viktig vei som knytter tett sammen steder i den sørlige økonomiske nøkkelsonen.

Prosjektet har en total investering på 13 400 milliarder VND; byggingen startet i januar 2005 og ble fullført i 2011.

På ruten er Thu Thiem-tunnelen nesten 1500 m lang, med en investeringskapital på over 2200 milliarder VND, og ​​det viktigste er å forbinde Distrikt 1 med Thu Thiem (Thu Duc City). Byggingen av et enestående prosjekt i Vietnam og det mest moderne i Sørøst-Asia har møtt på mange vanskeligheter, men alle har overvunnet dem for å fullføre prosjektet, og det har blitt et nytt symbol på ånden av å overvinne vanskeligheter.

3. Metrolinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien): Innledningen til den moderne bytransportens æra

Metrolinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ble først godkjent i 2007. I august 2012 startet byggingen av byggepakker, og det var forventet at de skulle være ferdige i 2018. På grunn av ulike årsaker fra kapitalkilder, rydding av tomter ... var det imidlertid ikke før desember 2024 at prosjektet offisielt ble satt i kommersiell drift.

Metrolinjen Ben Thanh – Suoi Tien har en total lengde på 19,7 km, hvorav 2,6 km er underjordiske og 17,1 km er opphøyde gjennom distriktene 1, 2, 9, Binh Thanh, Thu Duc City i Ho Chi Minh-byen, og den siste delen av linjen er i Di An by i Binh Duong-provinsen. Hele linjen har 14 stasjoner, hvorav stasjonene 1, 2 og 3 er underjordiske.

Metrolinje 1 åpner æraen for moderne bytransport

For tiden opererer Metrolinje 1 fra kl. 05.00 til 22.00 hver dag, og frakter rundt 50 000–70 000 passasjerer per dag.

Fra denne første linjen planlegger Ho Chi Minh-byen å bygge 355 km med metro fra nå og frem til 2035. Ho Chi Minh-byen vil utvikle metrolinjer med TOD-orientering (byutviklingsmodell i henhold til utviklingsorientering for offentlig transport).

4. Phu My-broen

Phu My-broen er en av de største skråstagsbroene i Ho Chi Minh-byen, og strekker seg over Saigon-elven og forbinder Distrikt 7 og Thu Duc City. Byggingen av broen startet i september 2005 og ble ferdigstilt 2. september 2009, fire måneder før planen. Dette er et viktig prosjekt for å forbedre trafikken mellom viktige områder i Ho Chi Minh-byen, redusere belastningen på eksisterende veier og koble sammen Phu My Hung byområde med Thu Thiems nye byområde.

Phu My-broen

Phu My-broen har en total lengde på over 2 km, inkludert 6 kjørefelt, og kan betjene opptil 100 000 kjøretøy per dag. Phu My-broen er et av de viktigste trafikkprosjektene i Ho Chi Minh-byen, og forbinder ikke bare viktige områder av byen, men er også et symbol på utvikling og modernisering. Med en avansert skråstagsbrodesign og evnen til å betjene store trafikkmengder, har Phu My-broen bidratt til å redusere trafikkork, forkorte reisetiden og skape gunstige forhold for byens sosioøkonomiske utvikling.

5. Nhieu Loc – Thi Nghe-kanalens renoveringsprosjekt: En svingete grønn kanal i hjertet av byen

Nhieu Loc - Thi Nghe-kanalen er nesten 10 km lang, og renner gjennom distriktene 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan, Tan Binh og munner ut i Saigon-elven.

Før renoveringen var kanalen sterkt forurenset, med gjengrodd ugress og søppel på begge sider og forfalne hus. Prosjektet startet i 2003 med en total investering på 8 600 milliarder dong.

Nhieu Loc - Thi Nghe-kanalen

I august 2012 var prosjektet ferdigstilt, og en ren og vakker kanal slynget seg gjennom området. På begge sider av kanalen ligger Hoang Sa - Truong Sa-veien, omkranset av trær. Dette paret av veier, oppkalt etter to av fedrelandets øygrupper, er en vei som er preget av svært få kryss og få røde lys, så trafikkork er sjeldne sammenlignet med den generelle situasjonen i Ho Chi Minh-byen.

6. Bitexco-tårnet: Lotusknopp, symbol på ny arkitektur

Bitexco Tower ligger i Hai Trieu-gaten, rett ved siden av Nguyen Hue Walking Street (distrikt 1). Da Bitexco Tower ble oppført, ble det den høyeste bygningen i Vietnam (for tiden den fjerde høyeste bygningen). Bygningen ble bygget på nesten 6100 m². Den totale investeringskapitalen er anslått til rundt 220 millioner USD.

Bitexco-bygningen skiller seg ut i sentrum

Det 68 etasjer høye tårnet, formet som en blomstrende lotusknopp, representerer vekst. I tillegg til sin unike arkitektur har denne bygningen også en spesiell funksjon: en helikopterlandingsplass i 50. etasje. Det er her mange spesielle kulturprogrammer for landet avholdes. Nylig ble denne helikopterlandingsplassen brukt av militærledere til å observere og kommandere fly som deltok i den kommende 50-årsjubileet for frigjøringen av Sør og nasjonal gjenforening.

7. Landemerke 81: Den høyeste bygningen i Vietnam, et symbol på Ho Chi Minh-byens vei til nye høyder

Ligner på Bitexco Tower, Landmark 81-bygningen, den høyeste bygningen i Vietnam, den nest høyeste i Sørøst-Asia og den syttende i verden. Dette tårnet er en del av Vinhomes Central Park-prosjektkomplekset verdt 1,4 milliarder USD investert av Vingroup.

Bygningen ble bygget i desember 2014, og da den nådde 69. etasje, overgikk den høyden til Bitexco. I juli 2018 ble Landmark 81 offisielt innviet, og det første bygget, Vincom Center Landmark 81, ble tatt i bruk.

Landmark 81, den høyeste bygningen i Vietnam, ligger i Vinhomes Central Park-prosjektkomplekset.

For tiden er denne skyskraperen et spesielt symbol på Ho Chi Minh-byen, siden du lett kan se bygningen fra alle retninger i sentrum av byen. Dette er et høydepunkt i den østlige delen av byen med Saigon Bridge 1 og 2-komplekset, Landmark 81, Vincom Central Park-komplekset og i nærheten ligger Saigon Pearl...

8. Ba Son-broen: Et høydepunkt midt i Saigon-elven, som forbinder de to breddene

Ba Son-broen (opprinnelig kalt Thu Thiem 2-broen) forbinder Distrikt 1 og Thu Duc City. Navnet Ba Son stammer fra 1790, da Lord Nguyen Anh etablerte en marinebase og bygde et «marineverksted» ved Saigon-elven. Ba Son er kjent som vuggen til Vietnams skipsbyggings- og skipsreparasjonsindustri. I tillegg er dette navnet også assosiert med president Ton Duc Thangs liv, og er arbeiderklassens og den vietnamesiske fagforeningens stolthet.

Ba Son-broen er 1,4 km lang og har skråstagskonstruksjon, og starter i krysset Ton Duc Thang - Le Duan (distrikt 1) og slutter i Tran Bach Dang-gaten (rute R1, Thu Duc City). Prosjektet implementeres i form av BT (bygg - overføring), med oppstart i 2015 og ferdigstillelse 30. april 2022, etter 7 års bygging.

Ba Son-broen: Et høydepunkt midt i Saigon-elven

Med sin unike design over Saigon-elven har Ba Son-broen blitt et landskapshøydepunkt i området, med en stripe med byggearbeid som strekker seg fra Nha Rong-kaien, Bach Dang-kaien, Ba Son-broen, Thu Thiem-broen og landemerke 81... Om natten glitrer Ba Son-broen med lys, som en tråd som forbinder de to breddene. Dette er også et viktig trafikkprosjekt som bidrar til å redusere trafikktrykket på Saigon-elvetunnelen, Thu Thiem-broen, Saigon-broen...

9. Pham Van Dong Avenue: Moderne sentrumsrute med forbindelse til flyplassen

Fra å være en grusvei har Pham Van Dong Avenue nå blitt en av de vakreste og mest moderne gatene i Ho Chi Minh-byen.

Ruten er nesten 14 km lang og går gjennom distriktene Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh og Thu Duc City. Strekningen fra Linh Xuan til rundkjøringen Nguyen Thai Son (Go Vap-distriktet) er mer enn 12 km lang, 30–65 m bred og har 6–12 kjørefelt. Den resterende strekningen er mer enn 1,5 km lang, passerer Gia Dinh-parken, kobler seg til Tan Son Nhat flyplassport og deler seg i to grener: Hong Ha-gaten og Bach Dang-gaten, hver 20 m bred og har 3 kjørefelt.

Pham Van Dong Avenue: Moderne rute i sentrum som forbinder flyplassen

Prosjektet har en total investering på rundt 340 millioner USD, implementert under offentlig-privat samarbeidsmetoden (BT-kontrakt - bygging, overføring), og startet i 2008. Ruten ble satt i drift i den første fasen, nesten 5 km lang (fra Nguyen Thai Son-rundkjøringen til Binh Trieu-krysset, inkludert Binh Loi-broen) fra 2013 og åpnet for trafikk i 2016.

Binh Loi-broen er den største broen over Saigon-elven på ruten, mer enn 1 km lang med 6 kjørefelt i hver retning. Broen er designet med en Nielsen-bue som er 35 m høy, 28 m bred, 150 m lang og veier 3000 tonn – en spesiell teknisk gjenstand, og det var første gang den ble brukt til et broprosjekt i Vietnam på den tiden.

Pham Van Dong Avenue har ikke bare et vakkert og moderne design, den spiller også en viktig rolle i å fremme økonomisk utvikling og knytte sammen handel i det nordøstlige inngangsportområdet i Ho Chi Minh-byen. Denne ruten forbinder Tan Son Nhat flyplass via Tan Binh, Binh Thanh, Go Vap-distriktene, Thu Duc-byen med Ringvei 2, Ringvei 3 og viktige riksveier som Riksvei 1, 1K, 13 – som forbinder den viktigste økonomiske regionen i sørøst.

Spesielt har ruten effektivt løst forbindelsesproblemet mellom Tan Son Nhat flyplass og de nordøstlige regionene, og bidratt betydelig til å redusere trafikkork og fremme byens sosioøkonomiske utvikling.

Ha Khanh/VOV-HCMC

Kilde: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov