I 2025 vil sammenslåingen av tre provinser (Ben Tre, Vinh Long og Tra Vinh) til det nye Vinh Long utvide de administrative grensene og skape et nytt og lovende utviklingsområde. Dette vil legge grunnlaget for dannelsen av et nytt urbant, industrielt og servicesenter, som vil spille rollen som en vekstpol i Mekongdeltaregionen.
 |
| Folk går under rader med grønne trær i hjertet av byen (tidligere Tra Vinh ). Foto: Ba Thi |
Urban-industriell-tjenestesone
Som en sentral beliggenhet, hjem til mange provinsielle etater og avdelinger, har Long Chau-distriktet mange muligheter for utvikling. Ifølge lederen av Long Chau-distriktets folkekomité, Doan Van Hue, har byutvikling fått betydelig oppmerksomhet og veiledning fra partikomiteen og regjeringen, og oppnådd mange fremragende resultater: infrastrukturen har gradvis blitt forbedret, bylandskapet er mer attraktivt, miljømessige sanitærforhold har blitt betydelig forbedret, og folks bevissthet har blitt økt.
Følgelig identifiserte valgkretsens første partikongress for perioden 2025–2030 to gjennombrudd: fokus på utvikling av byøkonomi , tjenester og handel knyttet til digital transformasjon, økning av budsjettinntekter, etablering av lokale arbeidsplasser og modernisering av byadministrasjon; og effektiv planleggingsstyring, fokus på rydding av land og koordinering av bygging av byinfrastruktur og sosioøkonomisk utvikling på en synkronisert måte.
I sammenheng med provinsens generelle utvikling mener Doan Van Hue at det å bygge Long Chau-distriktet til et modellbasert, smart og sivilisert byområde er et presserende behov, som bidrar til provinsens generelle utvikling. Området fokuserer på å utvikle transport- og belysningsinfrastruktur, miljøforvaltning, utvikling av menneskelige ressurser og øke bevisstheten i lokalsamfunnet om å bygge en smart og moderne bykultur; og skape et grønt, rent og vakkert boareal.
Ifølge Byggedepartementet har provinsen for tiden 19 valgkretser og tre offisielt anerkjente byområder av type II: Vinh Long City, Ben Tre City og Tra Vinh City (tidligere). Dette er regionale sentrale byområder som spiller en sentral rolle i å fremme sosioøkonomisk utvikling, styrke regionale koblinger og støtte urbaniseringsprosessen i Mekongdelta-regionen. Disse byområdene har fått godkjent sin generelle planlegging basert på bærekraftige utviklingsretninger, integrering av økologiske bymodeller, kompakte byområder og konsentrerte byområder, og tilpasning til klimaendringer. Effektiv utnyttelse av byrom, integrert infrastruktur og rasjonell arealbruk implementeres i samsvar med by- og landlig systemplanlegging for perioden 2021–2030, med en visjon mot 2050.
Nguyen Quoc Duy, assisterende direktør i Byggeavdelingen, uttalte at sammenslåingen av de tre provinsene har skapt et nytt Vinh Long med større befolkning, areal og økonomisk potensial. Dette er grunnlaget for dannelsen av et nytt urbant, industrielt og servicesenter i de midtre delene av Tien-elven, som spiller rollen som den andre vekstpolen etter Can Tho City i den sentrale delregionen av Mekongdeltaet. Dette krever at provinsen gjennomgår og justerer sin romlige utviklingsorientering, økonomiske akser og regionale sentersystem for å være i samsvar med den nasjonale hovedplanen.
Utvikling av en multisentrert bymodell
Ifølge Nguyen Quoc Duy vil byene som tidligere var provinsielle sentre bli orientert mot å bli satellittbyer, noe som bidrar til dannelsen av en spredt og sammenkoblet bystruktur. Store transportruter som riksvei 60, riksvei 53 og motorveien Trung Luong-My Thuan-Can Tho vil spille en nøkkelrolle i regional tilkobling, og dermed danne nye utviklingskorridorer. Dette innholdet er oppdatert i den provinsielle planleggingen for perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050.
Fremover vil provinsen fokusere på å gjennomgå og justere bysystemplanleggingen for å sikre at den er i samsvar med den nye utviklingsretningen etter sammenslåingen. Viktige prioriteringer inkluderer: grønn vekst, smarte byer og tilpasning til klimaendringer, spesielt havnivåstigning i det nedre Mekong-elvebassenget. I tillegg vil byrommet organiseres i henhold til en elvebreddekorridormodell og strategiske transportakser, som effektivt utnytter viktige ruter som Tien-elven, Co Chien-elven, Ham Luong-elven, samt riksveier, motorveier og kystruter. Provinsen vil utvikle en flersentrert bymodell med rasjonell lagdeling, ved å bruke eksisterende sentrale byer som kjerner, samtidig som den danner nye vekstpoler i potensielle områder.
Planen tar spesifikt sikte på en harmonisk blanding av urbanisering og bevaring av elvelandskap og den unike kulturen i deltaregionen gjennom en integrert by-landlig modell, som utvikler mellomstore og småskala økologiske byer. Den vektlegger også anvendelsen av digital teknologi i byforvaltning, levering av offentlige tjenester, drift av infrastruktur og miljøovervåking, i retning av en digital bymodell og bystyring. Videre fokuserer den på å investere i integrert infrastruktur: urbane ringveier, offentlig transport, havner og terminaler, elvebroer, innlandsvannveier og logistikk, samt styrking av intraregionale og interregionale forbindelser.
«Det overordnede målet er å forbedre urbaniseringshastigheten og -kvaliteten, styrke konkurranseevnen til byregionen og gjøre Vinh Long til et viktig økonomisk og urbant sentrum i Mekongdeltaet», understreket Duy.
Urban-industriell-tjenestesone
Som en sentral beliggenhet, hjem til mange provinsielle etater og avdelinger, har Long Chau-distriktet mange muligheter for utvikling. Ifølge lederen av Long Chau-distriktets folkekomité, Doan Van Hue, har byutvikling fått betydelig oppmerksomhet og veiledning fra partikomiteen og regjeringen, og oppnådd mange fremragende resultater: infrastrukturen har gradvis blitt forbedret, bylandskapet er mer attraktivt, miljømessige sanitærforhold har blitt betydelig forbedret, og folks bevissthet har blitt økt.
Følgelig identifiserte valgkretsens første partikongress for perioden 2025–2030 to gjennombrudd: fokus på utvikling av byøkonomi, tjenester og handel knyttet til digital transformasjon, økning av budsjettinntekter, etablering av lokale arbeidsplasser og modernisering av byadministrasjon; og effektiv planleggingsstyring, fokus på rydding av land og koordinering av bygging av byinfrastruktur og sosioøkonomisk utvikling på en synkronisert måte.
I sammenheng med provinsens generelle utvikling mener Doan Van Hue at det å bygge Long Chau-distriktet til et modellbasert, smart og sivilisert byområde er et presserende behov, som bidrar til provinsens generelle utvikling. Området fokuserer på å utvikle transport- og belysningsinfrastruktur, miljøforvaltning, utvikling av menneskelige ressurser og øke bevisstheten i lokalsamfunnet om å bygge en smart og moderne bykultur; og skape et grønt, rent og vakkert boareal.
Ifølge Byggedepartementet har provinsen for tiden 19 valgkretser og tre offisielt anerkjente byområder av type II: Vinh Long City, Ben Tre City og Tra Vinh City (tidligere). Dette er regionale sentrale byområder som spiller en sentral rolle i å fremme sosioøkonomisk utvikling, styrke regionale koblinger og støtte urbaniseringsprosessen i Mekongdelta-regionen. Disse byområdene har fått godkjent sin generelle planlegging basert på bærekraftige utviklingsretninger, integrering av økologiske bymodeller, kompakte byområder og konsentrerte byområder, og tilpasning til klimaendringer. Effektiv utnyttelse av byrom, integrert infrastruktur og rasjonell arealbruk implementeres i samsvar med by- og landlig systemplanlegging for perioden 2021–2030, med en visjon mot 2050.
 |
| Utsikt over Phu Khuong-avdelingens byområde. Foto: Trung Hieu |
Nguyen Quoc Duy, assisterende direktør i Byggeavdelingen, uttalte at sammenslåingen av de tre provinsene har skapt et nytt Vinh Long med større befolkning, areal og økonomisk potensial. Dette er grunnlaget for dannelsen av et nytt urbant, industrielt og servicesenter i de midtre delene av Tien-elven, som spiller rollen som den andre vekstpolen etter Can Tho City i den sentrale delregionen av Mekongdeltaet. Dette krever at provinsen gjennomgår og justerer sin romlige utviklingsorientering, økonomiske akser og regionale sentersystem for å være i samsvar med den nasjonale hovedplanen.
Utvikling av en multisentrert bymodell
Ifølge Nguyen Quoc Duy vil byene som tidligere var provinsielle sentre bli orientert mot å bli satellittbyer, noe som bidrar til dannelsen av en spredt og sammenkoblet bystruktur. Store transportruter som riksvei 60, riksvei 53 og motorveien Trung Luong-My Thuan-Can Tho vil spille en nøkkelrolle i regional tilkobling, og dermed danne nye utviklingskorridorer. Dette innholdet er oppdatert i den provinsielle planleggingen for perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050.
Fremover vil provinsen fokusere på å gjennomgå og justere bysystemplanleggingen for å sikre at den er i samsvar med den nye utviklingsretningen etter sammenslåingen. Viktige prioriteringer inkluderer: grønn vekst, smarte byer og tilpasning til klimaendringer, spesielt havnivåstigning i det nedre Mekong-elvebassenget. I tillegg vil byrommet organiseres i henhold til en elvebreddekorridormodell og strategiske transportakser, som effektivt utnytter viktige ruter som Tien-elven, Co Chien-elven, Ham Luong-elven, samt riksveier, motorveier og kystruter. Provinsen vil utvikle en flersentrert bymodell med rasjonell lagdeling, ved å bruke eksisterende sentrale byer som kjerner, samtidig som den danner nye vekstpoler i potensielle områder.
Ifølge arkitekt Tran Ngoc Chinh, styreleder for Vietnam Urban Planning and Development Association, trenger provinsen, gitt provinsens geografiske beliggenhet dypt inne i landet, nær Can Tho City, en strategisk visjon for å utvikle et multipolart, tett sammenknyttet bysystem, i stedet for å fokusere på å bygge en enkelt kjerneby, gitt provinsens geografiske beliggenhet dypt inne i landet, nær Can Tho City, mens nye økonomiske vekstfaktorer befinner seg i kyst- og elvebreddeområdene Tra Vinh og Ben Tre (tidligere). I stedet bør den sikte mot en modell med et «multipolart bynettverk», der hver by spiller en spesialisert rolle og utfyller hverandre for å skape et bærekraftig utviklingsøkosystem.
Planen tar spesifikt sikte på en harmonisk blanding av urbanisering og bevaring av elvelandskap og den unike kulturen i deltaregionen gjennom en integrert by-landlig modell, som utvikler mellomstore og småskala økologiske byer. Den vektlegger også anvendelsen av digital teknologi i byforvaltning, levering av offentlige tjenester, drift av infrastruktur og miljøovervåking, i retning av en digital bymodell og bystyring. Videre fokuserer den på å investere i integrert infrastruktur: urbane ringveier, offentlig transport, havner og terminaler, elvebroer, innlandsvannveier og logistikk, samt styrking av intraregionale og interregionale forbindelser.
«Det overordnede målet er å forbedre urbaniseringshastigheten og -kvaliteten, styrke konkurranseevnen til byregionen og gjøre Vinh Long til et viktig økonomisk og urbant sentrum i Mekongdeltaet», understreket Duy.
TUYET HIEN
Kilde: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202602/do-thi-vinh-long-บน-hanh-trinh-moi-a8d0664/
Kommentar (0)