Bussliv!

I to tiår har busser fulgt generasjoner av elever til skolen og folk fra bysentre til avsidesliggende landsbyer over hele provinsen. Men nå, når de står foran tomme bussholdeplasser, kan ikke folk la være å føle anger over en «bussæra» som gradvis forsvinner inn i fortiden.

Bussene som kjører på Le Hong Phong-gaten i Buon Ma Thuot-distriktet er et kjent syn for generasjoner av studenter.

For folket i Dak Lak er busser ikke bare transportmidler; de har blitt en del av minnene deres, en del av livet fylt med minner. I dette enorme høylandsområdet, hvor avstand mellom steder ofte er en barriere, har busser blitt en livline. De forenkler ikke bare reiser mellom landsbyer og tettsteder, men spiller også en avgjørende rolle i å redusere transportkostnader, og gir rimelige reisemuligheter for tusenvis av mennesker.

Etter hvert som bussrutene blir sjeldnere, føler mange seg skuffet og angerfulle. Nguyen Van Binh, bosatt i Buon Ma Thuot-distriktet, men som jobber i det tidligere Lak-distriktet, kunne ikke skjule angeren over å måtte si farvel til et transportmiddel som hadde vært hans følgesvenn i lang tid. I mange år var bussen hans pålitelige valg for pendling mellom hjem og jobb.

I over to år nå, siden bussruten Buon Ma Thuot - Lak offisielt opphørte å kjøre, har Binh blitt tvunget til å bytte til privat transport. Han delte bekymringene sine og sa at selv om busser ikke er like praktiske som privat transport når det gjelder tid, har de alltid vært hans topprioritet på grunn av de rimelige prisene og fraværet av vilkårlige hente- og avleveringssteder. Han er lei seg for at busstjenesten har stoppet.

Nguyen Thi Lan (fra Ea Knuec kommune), som hadde vært avhengig av bussen som sitt primære transportmiddel gjennom hele studietiden, og reiste 30 km hjemmefra til universitetet. Hun kunne ikke la være å bli skuffet da denne kjente bussruten opphørte å kjøre.

Herr Pham Van Manh, styreleder i Dak Lak Automobile Transport Association – en person direkte involvert i busstransportbransjen – reflekterer over utviklingen av denne transportvirksomheten med stor beklagelse.

Han fortalte at 2005 markerte et gjennombrudd for Dak Lak-provinsen da den modig gikk i gang med sosialiseringen av offentlig transport, og offisielt lanserte sine første busstjenester. I utviklingsfasen rundt 2012 hadde den vestlige regionen av provinsen alene 300 busser i drift, som dekket alt fra byområder til de mest avsidesliggende landsbyene.

Fremveksten av private kjøretøy, kombinert med endringer i folks vaner gjennom årene, har imidlertid satt bussdriften i en vanskelig posisjon. For tiden har antallet sunket drastisk, til under 100 busser, og selv da opererer de på et minimalt nivå. Etter en lang periode med problemer har mange bussruter blitt tvunget til å opphøre driften, som de som forbinder Buon Ma Thuot med de tidligere distriktene Lak, Krong Ana, Ea Kar og M'Drak.

Denne situasjonen tvinger ikke bare bedrifter og kooperativer til motvillig å selge kjøretøy for å redusere tap, men skyver også hundrevis av sjåfører og billettkontrollører ut i arbeidsledighet.

Oppturene og nedturene i bussystemet er ikke bare en bekymring for de som jobber i transportbransjen, men også en kilde til usikkerhet for de som må forlate førersetet. Selv om bussholdeplassene fortsatt er der, minker antallet busser, noe som gjør spørsmålet om fremtiden for offentlig transport i provinsen ubesvart.

Kilde: https://baodaklak.vn/xa-hoi/202601/doi-buyt-f8e04c7/