Ifølge Suezkanalmyndigheten (SCA) varsler et økende antall internasjonale rederier etaten om å gjenoppta reiser gjennom Suezkanalen og Rødehavet.
Suezkanalen står for omtrent 12 % av verdens maritime godstransport, så åpningen av den vil dempe bekymringene om dens innvirkning på global handel.
Noen positive tegn
I løpet av denne tiden unngår mange rederier Rødehavet, hvor Houthi-styrker basert i Jemen har angrepet skip til støtte for Hamas i krigen mot Israel, noe som truer global handel. SCA rapporterer imidlertid at rederier har bekreftet at trafikken gjennom Suezkanalen, den korteste skipsruten som forbinder Asia og Europa, har stabilisert seg. Selskaper som har annonsert gjenopptakelse av driften inkluderer Maersk fra Danmark, Evergreen Group fra Taiwan og CMA CGM fra Frankrike.
Ifølge tall fra Egypts sentralbyrå for offentlig mobilisering og statistikk (CAPMS) hadde det totale antallet skip som passerte gjennom Suezkanalen økt betydelig de siste månedene, inntil en rekke angrep på fartøy inntraff. Skipsfartsindustrien i Danmark, hjemsted for noen av verdens største selskaper, har gått med på å doble lønningene til mannskaper som reiser gjennom Rødehavet for å kompensere for farene som angrepene utgjør.
I følge en avtale som ble inngått forrige helg mellom en gruppe arbeidsgivere i skipsfartsindustrien og Danmarks tre største fagforeninger, vil risikolønn begynne å gjelde for arbeidstid i to høyrisikoområder: Suezkanalen og Rødehavet.
AP Moller-Maersk A/S i Danmark, verdens nest største containerrederi, er blant dem som forbereder seg på å gjenoppta skipsfarten gjennom Rødehavet. Den danske regjeringen har annonsert at de vil sende et krigsskip til Rødehavet for å bli med i den USA-ledede internasjonale koalisjonen som beskytter sikkerheten til Rødehavet og Suezkanalen. Ifølge en uttalelse fra Forsvarsdepartementet i København forventes fregatten å ankomme området innen utgangen av januar 2024.
Høyere krav
Det amerikanske forsvarsdepartementet prøver å overbevise rederier om at ruter gjennom Rødehavet og Suezkanalen fortsatt er trygge, til tross for Houthi-angrep. Ifølge Bloomberg advarer den USA-ledede koalisjonen for maritim sikkerhet om risikoer for større skip på dagtid. Alle drone- og missilangrep avfyres fra Jemen på dagtid; hendelser er mindre sannsynlige om natten.
Likevel er de fleste selskapene motvillige til å ta risikoer og ønsker å gjenoppbygge rutene sine. Hapag-Lloyd revurderer beslutningen sin flere ganger i uken; han sa også at nyhetsbyråets krisehåndteringskomité mener situasjonen er svært farlig. MSC Mediterranean Shipping, som har blitt angrepet av et skip utenfor kysten av Jemen, sa at MSC bare vil gjenoppta skipsfarten gjennom Suezkanalen og Rødehavet når forholdene tillater det.
Det kan ta opptil 25 % lengre tid å kjøre om ruter rundt Afrika enn å bruke Suezkanalens snarvei mellom Asia og Europa. Hvis disse lengre reisene fortsetter, vil forbrukerne møte høyere priser, fra forbruksvarer til mat og olje.
Samlet av KHANH MINH
[annonse_2]
Kilde
Kommentar (0)