Drivkraften bak et gjennombrudd i hovedstadens utseende

I konklusjon nr. 80-KL/TW datert 24. mai 2024 fra Politbyrået om Hanoi-hovedstadsplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050 og prosjektet for å justere Hanoi-hovedstadsplanen frem mot 2045, med en visjon frem mot 2065, ble det krevd at Hanoi måtte ha en «ny visjon – ny global tenkning, kapitaltenkning og Hanoi-handling».

Vo Nguyen Giap-gaten er 12 km lang og forbinder Nhat Tan-broen med Noi Bai lufthavn.

I tillegg har kunngjøringen av hovedstadsloven fra 2024 gitt praktisk verdi, ved å fjerne flaskehalser og hindringer for å skape ny momentum for hovedstaden, inkludert desentralisering og mer makt til Hanoi for å gjøre gjennombrudd i byggingen og utviklingen av hovedstaden.

Bygge smarte, moderne byer

Gjennom mange opp- og nedturer i historien har hovedstaden Hanoi i økende grad utviklet seg til en sivilisert og moderne by. Fra størrelse, bystruktur, infrastruktur, konstruksjonsarkitektur, kunstig landskap og naturlandskap er det stadig mer sivilisert, innovativt, moderne og verdig til å være sentrum og drivkraften for regional og nasjonal utvikling, en globalt forbundet by, med et utviklingsnivå på nivå med hovedstedene i utviklede land i regionen og i verden .

I hvert utviklingstrinn har hovedstadens utseende sine egne særtrekk. Fra 2008 og frem til nå har byplanlegging, bygging, forvaltning, orden og trafikksikkerhet gjennomgått positive endringer.

Thang Long Avenue.

Byrommet har blitt utvidet, hovedstadens utseende har endret seg mye. Det har blitt lysere, grønnere, renere og vakrere; mer romslig, sivilisert og moderne, og dannet mange nye siviliserte og moderne byområder som: Vinhomes River Side, Vin City Ocean Park, Vin City Sportia, Garmuda, Royal City, Times City...

Hanoi har fullført og tatt i bruk byjernbanelinjen Cat Linh - Ha Dong og jernbanelinje nr. 3, den opphøyde strekningen Nhon - Cau Giay, noe som fremskynder fremdriften av den underjordiske strekningen fra Cau Giay til Hanoi jernbanestasjon. Sammen med den grunnleggende stengingen av Ringvei 1, Ringvei 2, Ringvei 3, implementerer byen og provinsene Hung Yen og Bac Ninh resolutt Ringvei 4-prosjektet - Hovedstadsregionen...

Når Ringvei 4 – hovedstadsregionen tas i bruk, vil den åpne opp for rom og skape mer utviklingsmomentum for hele Røde elv-deltaet. Ringvei 5-prosjektet er planlagt å gå gjennom Hanoi og 7 tilstøtende provinser: Vinh Phuc, Thai Nguyen, Bac Giang; Hai Duong; Thai Binh, Ha Nam, Hoa Binh. Etter ferdigstillelse vil den doble hovedstaden Hanois innflytelse i den nordlige regionen så vel som i hele landet.

For tiden fokuserer byen ressursene sine på å investere i byggingen av en rekke broer over Den røde elv (8 broer er bygget og Long Bien-broen er renovert; 9 nye broer skal bygges; investeringsprosjektet for å bygge 3 broer til (Hong Ha, Me So, Van Phuc) er godkjent av byens folkestyre, som godkjente investeringspolitikken for 3 broer, inkludert Tu Lien-broen, Tran Hung Dao-broen og Ngoc Hoi-broen) med en total investering på nesten 48 000 milliarder VND.

Juster og suppler listen over 35 prosjekter og arbeider for erverv av land i 2025 i byen. Blant dem er det mange store byprosjekter som: G29 byområde, Dong Anh-distriktet, skala på 218,44 hektar; G4 byområde, Dong Anh-distriktet, 169,43 hektar; Me Linh nytt byområde av høy klasse, 189,6 hektar; Vien Son nytt byområde, Son Tay Town, 125 hektar...

Byen mobiliserer alle ressurser, diversifiserer investeringsmetoder, identifiserer spesifikke mekanismer og retningslinjer for å akselerere fremgangen, og streber etter å fullføre 14 urbane jernbanelinjer innen 2035, med en total lengde på 550 km, for å fremme gjennombrudd innen infrastruktur. Byrenoverings- og forskjønningsarbeid vedlikeholdes regelmessig, og danner en urban sivilisasjon, inkludert en rekke modellgater; renovering og bygging av nye blomsterhager og parker; planting av trær synkronisert med underjordiske kraft- og kommunikasjonskabelsystemer.

Ifølge førsteamanuensis dr. Nguyen Danh Tien, direktør for Institutt for partihistorie (Ho Chi Minh National Academy of Politics): God implementering av Hanoi-hovedstadsplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050 og justering av hovedplanen for hovedstadsbygging frem mot 2045, med en visjon frem mot 2065 og planlegging av prosjekter, spesielt reguleringsplanen for satellittbyer, byggeplanlegging av distriktsområder i området samt andre spesifikke planer. Prosessen med å utvikle Hanois bysystem fremmer ikke bare den økonomiske, kulturelle og sosiale utviklingen i hovedstaden, men også i regionen, og skaper forutsetninger for at byen kan integreres internasjonalt og utvikle seg på linje med hovedstedene i utviklede land i regionen.

Sikt mot et høyere mål

Dr. Arkitekt Dao Ngoc Nghiem – visepresident i Vietnams forening for byplanlegging og utvikling – vurderte at vi, når vi ser tilbake på den siste perioden, kan være stolte av hva landskapet i Hanois har oppnådd, og bidratt til å skape en ny rolle og posisjon for hovedstaden, og fremme de kulturelle og historiske verdiene som er akkumulert gjennom tusenvis av år. Vi erkjenner imidlertid også manglene, som at hovedstadens spesifikke arkitektur ennå ikke er definert, at bygjenoppbygging og renovering er langsom, og at det er dårlig kontroll over gjennomføringen i henhold til planleggingen.

Ringvei 3.

For å løse dette problemet, i tillegg til å justere hovedstadsmasterplanen til 2045, med en visjon til 2065 og etablere hovedstadsmasterplanen til 2030 med en visjon til 2050, har også hovedstadsloven 2024 (endret) blitt vedtatt av nasjonalforsamlingen, noe som vil skape momentum for et gjennombrudd i hovedstadens utseende. Hanoi «Kulturell - Sivilisert - Moderne - Bærekraftig».

Ifølge Dr. Arkitekt Truong Van Quang – assisterende generalsekretær i Vietnams forening for byplanlegging og utvikling, fastsetter paragraf 1, artikkel 17 i hovedstadsloven om kapitalbygging og utviklingsplanlegging at «Bygging og utvikling av hovedstaden må være i samsvar med kapitalplanleggingen og hovedplanen for hovedstaden». Med de ambisiøse kjerneverdiene: Hanoi hovedstad – Kultivert – Sivilisert – Moderne; å bli en internasjonal by som spiller en viktig rolle i det urbane nettverket i Asia-Stillehavsregionen; Senter for innovasjon, vitenskap og teknologi for å fremme den sosioøkonomiske utviklingen i landet og den nordlige regionen i Vietnam; å dele industriell produksjon og servicefunksjoner med lokaliteter i Hanoi hovedstadsregion og Røde elv-delta-regionen...

Arkitekt Tran Ngoc Chinh – styreleder i Vietnams forening for byplanlegging og utvikling, kommenterte: «Hovedstadsloven av 2024 har gitt praktisk verdi, fjernet flaskehalser og hindringer for å skape ny fart for hovedstaden, inkludert desentralisering og delegering av myndighet til Hanoi til å bestemme offentlige investeringer og prosjekter i form av offentlig-privat partnerskap (OPS). Dette har skapt en mekanisme for Hanoi i ryddingsarbeid. Dette er en mulighet for Hanoi til å gjøre gjennombrudd i bygging og utvikling av hovedstaden.»

Ifølge eksperter finnes det mange forskrifter om spesifikke mekanismer og retningslinjer for planleggingsarbeid i hovedstadsloven, som for eksempel planleggingsjusteringer, prosjektgodkjenning, investorutvelgelse og ressursbestemmelse. Ifølge statistikk er det i hovedstadsloven 2024 opptil 14–15 spesifikke retningslinjer for planlegging; spesielt desentralisering og delegering av makt til Hanoi er svært omfattende. Med det ansvaret staten har gitt, med en ånd av selvbestemmelse, egenhandling og eget ansvar, vil hovedstaden nå nye høyder. I den kommende tiden må Hanoi fortsette å spesifisere problemstillingene i de spesifikke retningslinjene som er identifisert i hovedstadsloven 2024 for å skape gjennombrudd og sterk utvikling for hovedstaden i den nye æraen.

Kilde: https://kinhtedothi.vn/dong-luc-de-dien-mao-thu-do-co-buoc-dot-pha.html