Drivkraften bak et gjennombrudd i hovedstadens utseende.

I konklusjon nr. 80-KL/TW datert 24. mai 2024 fra politbyrået om planlegging av Hanoi hovedstad for perioden 2021–2030, med en visjon frem til 2050, og den reviderte hovedplanen for Hanoi hovedstad frem til 2045, med en visjon frem til 2065, ble det bedt om at Hanoi trenger en «ny visjon – en ny global tankegang, en hovedstadstankegang og Hanoi-handlinger».

Vo Nguyen Giap-veien er 12 km lang og forbinder Nhat Tan-broen med Noi Bai lufthavn.

Videre har hovedstadsloven fra 2024, etter at den ble vedtatt, gitt praktisk verdi ved å fjerne hindringer og flaskehalser for å skape ny momentum for hovedstaden. Dette inkluderer å desentralisere og gi Hanoi mer myndighet til å oppnå gjennombrudd i byggingen og utviklingen av hovedstaden.

Bygge smarte, moderne byer.

Etter å ha vært gjennom mange oppturer og nedturer gjennom historien, utvikler hovedstaden Hanoi seg i økende grad til en sivilisert og moderne by. Fra størrelse og urban struktur til infrastruktur, arkitektoniske design, menneskeskapte og naturlige landskap, blir den mer sivilisert, innovativ og moderne, verdig til å være et sentrum og drivkraft for regional og nasjonal utvikling. Byen er globalt forbundet og har et utviklingsnivå som kan sammenlignes med hovedstedene i utviklede land i regionen og rundt om i verden .

Hvert utviklingstrinn har gitt hovedstaden sitt særegne utseende. Fra 2008 og frem til i dag har byplanlegging, bygging og forvaltning, samt trafikkorden og -sikkerhet, sett positive endringer.

Thang Long Boulevard.

Med utvidelsen av byrommet har hovedstadens utseende endret seg betydelig. Den har blitt lysere, grønnere, renere og vakrere; mer romslig, sivilisert og moderne, noe som har gitt opphav til mange nye, siviliserte og moderne byområder som Vinhomes River Side, Vin City Ocean Park, Vin City Sportia, Garmuda, Royal City, Times City…

Hanoi har fullført og satt i drift byjernbanelinjen Cat Linh - Ha Dong og den opphøyde delen av jernbanelinje nr. 3 fra Nho Son til Cau Giay, og akselererer fremdriften av den underjordiske strekningen fra Cau Giay til Hanoi stasjon. Sammen med den grunnleggende ferdigstillelsen av ringveiene 1, 2 og 3, implementerer byen og provinsene Hung Yen og Bac Ninh aggressivt prosjektet Ringvei 4 - hovedstadsregionen...

Åpningen av Ringvei 4 – Hovedstadsregionen vil skape nytt rom og gi ytterligere drivkraft for utvikling i hele Røde Elv-deltaet. Ringvei 5-prosjektet er planlagt å gå gjennom Hanoi og syv tilstøtende provinser: Vinh Phuc, Thai Nguyen, Bac Giang, Hai Duong, Thai Binh, Ha Nam og Hoa Binh. Når den er ferdigstilt, vil den doble Hanois innflytelse på den nordlige regionen og hele landet.

For tiden fokuserer byen ressursene sine på å investere i byggingen av en rekke broer over Den røde elv (8 broer er bygget og Long Bien-broen er renovert; 9 nye broer er under bygging; investeringsprosjekter for bygging av 3 broer til (Hong Ha, Me So, Van Phuc) er godkjent; byrådet har vedtatt en resolusjon som godkjenner investeringspolitikken for 3 broer, inkludert: Tu Lien-broen, Tran Hung Dao-broen og Ngoc Hoi-broen) med en total investering på nesten 48 000 milliarder VND.

Listen over 35 landervervsprosjekter for 2025 i Hanoi er justert og supplert. Disse inkluderer flere store byutviklingsprosjekter som: G29 byområde i Dong Anh-distriktet (218,44 hektar); G4 byområde i Dong Anh-distriktet (169,43 hektar); Me Linh nytt byområde av høy klasse (189,6 hektar); og Vien Son nytt byområde i Son Tay Town (125 hektar)…

Byen mobiliserer alle tilgjengelige ressurser, diversifiserer investeringsmetoder og identifiserer spesifikke mekanismer og retningslinjer for å akselerere fremgangen, og streber etter å fullføre 14 urbane jernbanelinjer med en total lengde på 550 km før 2035, med sikte på å skape et gjennombrudd innen infrastruktur. Byforskjønnings- og renoveringsarbeid vedlikeholdes regelmessig, noe som fremmer urban sivilisasjon, inkludert etablering av flere modellgater; renovering og bygging av mange blomsterhager og parker; og planting av trær i forbindelse med jordlegging av kraft- og telekommunikasjonskabler.

Ifølge førsteamanuensis Dr. Nguyen Danh Tien – direktør for Institutt for partihistorie (Ho Chi Minh National Political Academy): Ved å effektivt implementere Hanois hovedstadsplanlegging for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, og den reviderte generelle planleggingen for byggingen av hovedstaden frem mot 2045, med en visjon frem mot 2065, samt andre planleggingsprosjekter, spesielt reguleringsplaner for satellittbyer, byggeplaner for distrikter i området og andre spesifikke planer, vil utviklingsprosessen i Hanois bysystem ikke bare fremme den økonomiske, kulturelle og sosiale utviklingen i hovedstaden, men også i regionen, og skape forutsetninger for at byen kan integreres internasjonalt og utvikle seg til nivået til hovedstedene i utviklede land i regionen.

Sikter mot høyere mål

Dr. Arkitekt Dao Ngoc Nghiem – visepresident i Vietnams forening for byplanlegging og utvikling, vurderte at vi, når vi ser tilbake på den siste perioden, kan være stolte av hva Hanois landskap har oppnådd, bidratt til å skape en ny rolle og posisjon for hovedstaden, og fremme de kulturelle og historiske verdiene som er akkumulert gjennom tusenvis av år. Vi erkjenner imidlertid også mangler som mangelen på en definert arkitektonisk stil for hovedstaden, langsom bygjenoppbygging og renovering, og utilstrekkelig kontroll over gjennomføringen av planleggingen.

Ringvei 3.

For å håndtere dette, i tillegg til å justere hovedplanen for hovedstaden frem til 2045, med en visjon frem til 2065, og etablere hovedstadsplanen frem til 2030, med en visjon frem til 2050, vil den endrede loven om hovedstaden 2024, vedtatt av nasjonalforsamlingen, skape momentum for et gjennombrudd i hovedstadens utseende, og gjøre den «Kulturell - Sivilisert - Moderne - Bærekraftig».

Ifølge Dr. Arkitekt Truong Van Quang – assisterende generalsekretær i Vietnams byplanleggings- og utviklingsforening, bestemmer paragraf 1, artikkel 17 i loven om hovedstaden angående planlegging og utvikling av hovedstaden at «Bygging og utvikling av hovedstaden må utføres i samsvar med hovedstadsplanleggingen og den generelle planleggingen av hovedstaden». Med kjerneverdier fulle av ambisjoner: Hanoi, hovedstaden, er en kulturell, sivilisert og moderne by; blir en internasjonal by, spiller en viktig rolle i det regionale urbane nettverket i Asia-Stillehavsregionen; et senter for innovasjon, vitenskap og teknologi for å fremme nasjonal og Nord-Vietnams sosioøkonomiske utvikling; og deler industrielle og tjenesteproduksjonsfunksjoner med lokaliteter i Hanoi hovedstadsregion og Red River Delta-regionen...

Arkitekt Tran Ngoc Chinh – styreleder for Vietnams forening for byplanlegging og utvikling, kommenterte: «Hovedstadsloven fra 2024 har gitt praktisk verdi, fjernet flaskehalser og hindringer for å skape ny fart for hovedstaden. Dette inkluderer å desentralisere og gi Hanoi myndighet til å bestemme over offentlige investeringer og prosjekter under offentlig-privat partnerskapsmodellen (OPS), og skape mekanismer for Hanoi i ryddingsarbeid. Dette er en mulighet for Hanoi til å gjøre gjennombrudd i bygging og utvikling av hovedstaden.»

Ifølge eksperter inneholder hovedstadsloven en rekke forskrifter om spesifikke mekanismer og retningslinjer for planlegging, som planleggingsjusteringer, prosjektgodkjenning, investorutvelgelse og ressursallokering. Statistikk viser at hovedstadsloven fra 2024 inkluderer 14–15 spesifikke planleggingsregler. Spesielt desentraliserer den makt og myndighet betydelig til Hanoi. Med ansvaret som staten har gitt, og med en ånd av selvbestemmelse, selvhjulpenhet og eget ansvar, vil hovedstaden nå nye høyder. I fremtiden må Hanoi ytterligere konkretisere problemstillingene i de spesifikke retningslinjene som er identifisert i hovedstadsloven fra 2024 for å skape gjennombrudd og sterk utvikling for hovedstaden i den nye æraen.

Kilde: https://kinhtedothi.vn/dong-luc-de-dien-mao-thu-do-co-buoc-dot-pha.html