Vennskapsmotorveiprosjektet

Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company har nylig sendt en skriftlig forespørsel til den provinsielle partikomiteen, det provinsielle folkerådet, nasjonalforsamlingsdelegasjonen og den provinsielle folkekomiteen i Lang Son- provinsen angående flere spørsmål knyttet til kredittkapital for Huu Nghi - Chi Lang-prosjektet.

Byggingen av motorveiprosjektet Huu Nghi - Chi Lang er i gang.

I dokumentet som ble sendt ut, uttalte Luong Van Hiep, administrerende direktør i foretaket, at umiddelbart etter den første spadestikkseremonien (april 2024) mobiliserte investorkonsortiet ledet av Deo Ca Group Joint Stock Company, sammen med prosjektforetaket (DNDA) og entreprenøren, 15 byggeteam, 180 utstyrsenheter og 350 ansatte for å akselerere fremdriften helt fra den innledende fasen.

Motorveiprosjektet Huu Nghi - Chi Lang har imidlertid problemer med å sikre kredittfinansiering.

Ifølge Hiep forpliktet TPBank seg 13. mars 2024 til å tilby 2500 milliarder VND i kredittfinansiering og utstedte en ytelsesgaranti for prosjektet.

Låneavtalen var signert innen 14. april 2024. Etter seks måneder var imidlertid lånemidlene fortsatt ikke utbetalt til prosjektet.

Begrunnelsen som banken oppgir er bekymring for den lave andelen av statsbudsjettfinansiering som er involvert.

«Det opprinnelige statsbudsjettbidraget til prosjektet ble tildelt av regjeringen og lokale myndigheter på 6000 milliarder VND (som utgjør omtrent 55 % av den totale investeringen), men folkekomiteen i Lang Son-provinsen måtte justere det ned for å sikre den maksimale prosentandelen som er fastsatt i OPS-loven.»

For tiden er TPBank bekymret over den utilstrekkelige andelen av statsbudsjettets kapitaldeltakelse. Når de faktiske inntektene ikke dekkes, vil ikke banken dele eller støtte kostnadene som fastsatt i artikkel 82 i OPS-loven, heter det i dokumentet.

Ifølge DNDA er en annen grunn til at TPBank er forsiktig med å utbetale kreditt til Huu Nghi - Chi Lang-prosjektet at noen økonomiske problemer knyttet til det tidligere investerte motorveiprosjektet Bac Giang - Lang Son ikke har blitt grundig løst.

Som en forbindelsesrute til motorveiprosjektet Huu Nghi - Chi Lang sto motorveien Bac Giang - Lang Son stille i nesten fem år på grunn av manglende finansiering fra statsbudsjettet.

Ved igangsetting var trafikkvolumet betydelig lavere enn opprinnelig antatt på grunn av flere objektive faktorer som ikke kan tilskrives investoren (Deo Ca Group), som fjerning av én bomstasjon på riksvei 1 og omfattende billettreduksjoner. Dette resulterte i at de faktiske inntektene bare nådde 39 % av den opprinnelige økonomiske planen, ikke tilstrekkelig til å tilbakebetale hovedstol og renter til långiverbanken.

Etter en rekke forespørsler fra investorer og DNDA rapporterte folkekomiteen i Lang Son-provinsen til regjeringen og foreslo ytterligere 4 600 milliarder VND fra statsbudsjettet for å støtte prosjektet (som utgjør 37,75 % av den totale investeringen, mindre enn de fastsatte 50 %). Dette har imidlertid ikke blitt løst av de kompetente myndighetene til dags dato.

Med henvisning til tilfellet med motorveiprosjektet Dong Dang - Tra Linh, som sikret finansiering fra VPBank (2 300 milliarder VND) takket være en økning i statsbudsjettkapitalen til omtrent 70 % av den totale investeringen, foreslår Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company at Lang Son Provincial People's Committee instruerer provinsielle folkekomité til å fortsette å sende inn en rapport til statsministeren for å justere og øke prosentandelen av statsbudsjettkapitalen som støtter motorveiprosjektet Huu Nghi - Chi Lang til 70 % av den totale investeringen.

Bedriften foreslo også at delegasjonen fra Lang Son provinsielle nasjonalforsamling skulle anbefale nasjonalforsamlingen å endre OPS-loven i retning av at for prosjekter som allerede er i drift og som opplever en betydelig nedgang i inntekter på grunn av objektive årsaker (ikke investorens feil), etter å ha anvendt kontraktsmessige løsninger, men som fortsatt viser seg å være ugjennomførbare, bør den kompetente myndigheten vurdere å supplere statlig kapitalstøtte, opptil maksimalt 70 % av den totale prosjektinvesteringen basert på den reviderte og endelige verdien.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm