Om morgenen den 11. november presenterte finansminister Nguyen Van Thang på vegne av statsministeren utkastet til endringer i investeringsloven.
Lovutkastet inneholder mange bestemmelser for å håndtere tilfeller av prosjektforsinkelser og forsinkelser i fremdriften (ofte omtalt som stoppede prosjekter), og for å løse problemet med avfall.
Når det gjelder suspensjon og avslutning av investeringsprosjekter, foreslår det lovutkastende byrået å endre og supplere artikkel 47 i investeringsloven av 2020.
Utkastorganet la også til forskrifter om suspensjon av driften av investeringsprosjekter i tilfeller der investoren ikke overholder den godkjente investeringspolicyen og investeringsregistreringsbeviset, og det foreligger en skriftlig melding fra investeringsregistreringsmyndigheten angående manglende overholdelse av den godkjente investeringspolicyen og investeringsregistreringsbeviset ...
Finansminister Nguyen Van Thang presenterer forslaget (Foto: Hong Phong).
Utkastorganet endret og supplerte også artikkel 48 i investeringsloven fra 2020 for å inkludere bestemmelser om avslutning av driften av et investeringsprosjekt i tilfeller der den økonomiske organisasjonen er oppløst, men ikke har opphørt driften, eller ikke har overført eierskap eller andre rettigheter i samsvar med loven om investeringsprosjektet.
Ifølge lovutkastet vil spørsmål knyttet til prosedyrene for å avslutte investeringsprosjekter som står overfor vanskeligheter og hindringer fortsatt bli studert, endret og perfeksjonert i utkastet til dekret som veileder loven.
Ifølge det utkastende organet har endringene og tilleggene til denne forskriften som mål å sikre et rettslig grunnlag for å suspendere eller avslutte investeringsprosjekter, og dermed forhindre situasjoner der prosjekter blir forsinket for lenge uten at det statlige organet kan avslutte dem.
Utkastorganet foreslo også å endre og supplere flere artikler i jernbanelov nr. 95/2025/QH15, slik at investorer for nasjonale og lokale jernbanelinjer kan forlenge prosjektets driftsperiode i samsvar med investeringsloven.
Videre, dersom investoren ikke foreslår en forlengelse av prosjektets driftsperiode, og investoren overfører alle eiendeler generert fra prosjektet til staten etter at prosjektets driftsperiode utløper, vil staten kompensere investoren i samsvar med loven.
Leder av nasjonalforsamlingens økonomiske og finansielle komité, Phan Van Mai (Foto: Hong Phong).
I en gjennomgang av denne saken uttalte Phan Van Mai, leder av nasjonalforsamlingens økonomiske og finansielle komité, at i henhold til gjeldende investeringslov og utkastet til endret investeringslov er begrepet for «investeringsprosjekter med stor kapital, men langsom kapitalgjenoppretting» 70 år.
Tilsynsorganet argumenterte imidlertid for at mange, gitt jernbaneprosjekters unike natur, krever lengre investeringsperioder for å tjene inn kapital, og private investeringer reiser også spørsmålet om økonomisk effektivitet for investoren.
Herr Mai uttalte at det var forslag om å undersøke videre alternative metoder for å håndtere saker enn å overføre prosjektet med kompensasjon, der investoren får en forlengelse, men ikke foreslår en slik, for å sikre en balanse mellom staten, folket og investoren.
I tillegg er det forslag om å studere anvendelsen av dette tiltaket på visse spesifikke prosjekter når det er godkjent av kompetente myndigheter, og ikke på alle prosjekter.
Angående denne saken bemerket det tilsynsførende organet at utkastet til lov om sivil luftfart i Vietnam (som erstatter det forrige) også foreslår endringer i punkt c, paragraf 3, artikkel 24 i jernbaneloven, men forslagene varierer i innhold på tvers av de to lovutkastene. Det tilsynsførende organet ba regjeringen om å rapportere om og forene det foreslåtte innholdet.
Kilde: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/du-an-treo-qua-lau-se-bi-cham-dut-ngung-hoat-dong-20251111093840827.htm
Kommentar (0)