Utkast til forskrift om nye drivstofforbrukstall for personbiler.

I utkastet til den vietnamesiske standarden (TCVN) for drivstofforbruk som for tiden er under offentlig høring, foreslår Byggedepartementet et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 4,83 liter/100 km for personbiler i Vietnam innen 2030. Denne informasjonen har reist bekymringer om gjennomførbarheten, gitt den anslåtte implementeringsdatoen på fem år.

Illustrasjonsbilde

Spesielt hevder Vietnams bilprodusentforening (VAMA) at målet om et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 4,83 liter/100 km innen 2030 er for strengt. For tiden oppfyller ikke omtrent 96 % av tradisjonelle bensindrevne kjøretøy og 14 % av hybridbiler standardene som er foreslått av reguleringsmyndighetene.

Angående dette spørsmålet uttalte Le Hong Viet, assisterende direktør for Center for Testing Emissions of Motor Vehicles (Vietnam Registring Agency): «Utkastet til vietnamesisk nasjonal standard (TCVN) om nye drivstofforbruksnivåer er for tiden til høring. Standardens anvendelsesområde gjelder kun for nyproduserte, monterte og importerte kjøretøy, ikke for kjøretøy som allerede er i omløp. Videre gjelder ikke det gjennomsnittlige drivstofforbruket på 4,83 liter/100 km direkte for hver kjøretøymodell eller hver bedrift, men er et nasjonalt gjennomsnittsmål; hver bedrift vil ha sitt eget mål basert på sin produktstruktur og det gjennomsnittlige volumet av sin flåte av produserte eller importerte kjøretøy.»

Ifølge Viet fortsetter utkastkomiteen å undersøke og vurdere den detaljerte virkningen basert på markedsdata og innenlandske kjøretøyutviklingstrender, spesielt den økende andelen elbiler, for å utvikle en rimelig implementeringsplan som sikrer både oppfyllelse av internasjonale forpliktelser og egnethet til de praktiske forholdene for bedrifter og det vietnamesiske markedet.

Ifølge Vietnam Register er Vietnam for tiden i ferd med å anvende energimerking og nivå 5-utslippstesting på personbiler med 9 seter eller færre som er produsert, satt sammen av nye, separate komponenter eller importert ubrukt.

Gjeldende rundskriv som veileder energimerking og QCVN 109:2024/BGTVT spesifiserer imidlertid ikke _CO2- utslippsnivåer eller drivstofforbruksgrenser for personbiler. Derfor har ikke anvendelsen av disse lovbestemmelsene vært særlig effektiv for å redusere karbonutslipp i transportsektoren.

I 2013 utstedte Vitenskaps- og teknologidepartementet TCVN 9854:2013 om drivstofforbruksgrenser og bestemmelsesmetoder for personbiler, men den var ennå ikke pålagt. Derfor er det nødvendig å erstatte TCVN 9854:2013, da den gir et grunnlag for produsenter, montører og importører av biler til å forberede seg deretter.

Ifølge vurderinger vil drivstoffeffektive kjøretøy bidra til å redusere de daglige driftskostnadene for brukerne. For eksempel kan en reduksjon på 0,5–1,0 liter/100 km spare millioner av VND per år per kjøretøy. For transportbedrifter vil reduserte drivstoffkostnader bidra til å øke fortjenesten, senke serviceprisene og forbedre konkurranseevnen. På lang sikt, etter hvert som kjøretøystrukturen gradvis skifter mot hybrid/elbiler, vil drivstoffkostnadene synke enda mer betydelig, noe som reduserer presset på bensinimport.

BICH QUYEN

Kilde: https://www.sggp.org.vn/du-thao-ve-muc-tieu-thu-nhien-lieu-moi-cua-xe-con-post814273.html