Utkast til nytt drivstofforbruk for personbiler

Spesielt mener Vietnams bilprodusentforening (VAMA) at målet om et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 4,83 liter/100 km innen 2030 er for strengt. For tiden oppfyller ikke omtrent 96 % av tradisjonelle bensindrevne kjøretøy og 14 % av hybridbiler standardene som er foreslått av forvaltningsorganet.

Le Hong Viet, assisterende direktør for utslippstestingssenteret for veikjøretøy (Vietnam Register), sa følgende i forbindelse med denne saken: «Utkastet til TCVN om nye drivstofforbruksstandarder er i ferd med å samle inn meninger. Standardens anvendelsesområde gjelder kun for nyproduserte, monterte og importerte kjøretøy, ikke for kjøretøy som allerede er i omløp. Videre gjelder ikke det gjennomsnittlige drivstofforbruket på 4,83 liter/100 km direkte for hver kjøretøymodell eller hver bedrift, men er det nasjonale gjennomsnittsmålet. Hver bedrift vil ha sitt eget mål basert på produktstrukturen og gjennomsnittsvolumet til kjøretøyparken den produserer eller importerer.»

Ifølge Viet fortsetter utkastkomiteen å undersøke og evaluere detaljerte konsekvenser basert på markedsdata og innenlandske kjøretøyutviklingstrender, spesielt økningen i andelen elbiler, for å ha en rimelig implementeringsplan, som sikrer både implementering av internasjonale forpliktelser og egnethet med de praktiske forholdene til vietnamesiske bedrifter og markeder.

Ifølge Vietnam Register er Vietnam i ferd med å innføre energimerking og utslippstesting på nivå 5 for personbiler med 9 seter eller færre som er produsert og montert av separate komponenter, helt nye eller importerte og ubrukte.

De nåværende rundskrivene som veileder energimerking og QCVN 109:2024/BGTVT fastsetter imidlertid ikke _CO2- utslippsnivåer eller drivstofforbruksgrenser for personbiler. Derfor har ikke anvendelsen av lovbestemmelser vært særlig effektiv for å redusere karbonutslipp i transportsektoren.

I 2013 utstedte Vitenskaps- og teknologidepartementet TCVN 9854:2013 om drivstofforbruksgrenser og bestemmelsesmetoder for personbiler, men den er ennå ikke gjort obligatorisk. Derfor er det nødvendig å erstatte TCVN 9854:2013, som et grunnlag for at bilproduksjons-, monterings- og importvirksomheter skal ha tid til å forberede seg deretter.

Ifølge vurderinger vil drivstoffeffektive kjøretøy bidra til å redusere de daglige driftskostnadene for brukerne. For eksempel kan en reduksjon på 0,5–1,0 liter/100 km spare millioner av dong per år for hvert kjøretøy. For transportbedrifter vil reduksjon av drivstoffkostnader bidra til å øke fortjenesten, senke servicekostnadene og øke konkurranseevnen. På lang sikt, når kjøretøystrukturen gradvis går over til hybrid/elbil, vil drivstoffkostnadene synke enda mer, noe som reduserer presset på bensinimport.

BICH QUYEN

Kilde: https://www.sggp.org.vn/du-thao-ve-muc-tieu-thu-nhien-lieu-moi-cua-xe-con-post814273.html