I dokument nr. 383/BC-UBND informerte Hai Phong bys folkekomité om at investeringsprosjektet for kystveibygging gjennom Hai Phong by og 9 km i Thai Binh- provinsen (kystveiprosjekt som forbinder Hai Phong - Thai Binh) ikke kan fullføres i 2023 på grunn av vanskeligheter og problemer hos investoren. For tiden gjennomgår og bestemmer investoren den nøyaktige og spesifikke ferdigstillelsestiden for prosjektet.
Dermed, mer enn seks år siden oppstartsdatoen, etter at Hai Phong bys folkekomité har forlenget fremdriften mange ganger, har investoren i kystveiprosjektet som forbinder Hai Phong - Thai Binh, joint venture-selskapet mellom Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) og Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company, kontinuerlig overskredet ferdigstillelsesdatoen.
Kystveiprosjektet som forbinder Hai Phong - Thai Binh er kontinuerlig forsinket og kan ikke fullføres i 2023.
Kystveiprosjektet som forbinder Hai Phong og Thai Binh møtte i starten på noen vanskeligheter og problemer knyttet til rydding av tomten. Stilt overfor denne situasjonen fokuserte myndighetene i Hai Phong by og Thai Binh-provinsen på å lage planer, betale kompensasjon, gi støtte og oppmuntre husholdninger til å overlevere tomten så snart som mulig.
Takket være dette har Hai Phong by i hovedsak gjenvunnet 102 hektar land knyttet til 1523 husstander og overlevert det til byggeenheten. Thai Binh-provinsen har også overlevert 37,58 hektar gjenvunnet land fra 710 husstander og organisert det til byggeenheten. Byggeenheten for kystveiprosjektet som forbinder Hai Phong - Thai Binh har nok land til å bygge elementene.
Ifølge informasjon fra folkekomiteen i Hai Phong by i dokument nr. 383/BC-UBND, er den største vanskeligheten med gjennomføringen av kystveiprosjektet som forbinder Hai Phong - Thai Binh at det har vært problemer og mangler knyttet til anvendelsen av forskrifter om lånerenter, noe som har ført til en stor forskjell mellom renten som prosjektforetaket må redegjøre for overfor långiveren og renten som er fastsatt i henhold til bestemmelsene i BOT-kontrakten. Mer spesifikt er långiverne TPBank (Tien Phong Commercial Joint Stock Bank) og CC1 (Construction Corporation No. 1 - JSC).
Manglende justering av lånerenten har ført til store risikoer for investoren. Derfor har investoren i kystveiprosjektet som forbinder Hai Phong - Thai Binh utstedt dokument nr. 150/HPRC-DA om å stanse implementeringen av BOT-kontrakt nr. 68/HD.BOT inntil partene forhandler og justerer lånerenten og prinsippene for fastsettelse av lånet.
Basert på forslag fra investoren og relevante lokale avdelinger og avdelinger, utstedte folkekomiteen i Hai Phong by dokument nr. 2482/UBND-GT med en rapport som ba statsministeren om å i prinsippet godta å justere lånerentesatsen i BOT-kontrakten for kystveiprosjektet som forbinder Hai Phong - Thai Binh i henhold til bestemmelsene i klausul 2, artikkel 14 og klausul 3, artikkel 26 i rundskriv nr. 88/2018/TT-BTC fra Finansdepartementet.
Folkekomiteen i Hai Phong by venter fortsatt på statsministerens godkjenning av justeringen av lånerenten i BOT-kontrakten for kystveiprosjektet som forbinder Hai Phong - Thai Binh. Prosjektet fortsetter å "gå glipp av fristen" og kan ikke fullføres i 2023 i henhold til den forrige forlengelsen.
Byggeenheten brukte betongplater for å hindre kjøretøy i å kjøre inn på kystveiprosjektet som forbinder Hai Phong - Thai Binh.
Angående kystveiprosjektet som forbinder Hai Phong - Thai Binh, publiserte Nguoi Dua Tin tidligere en artikkel: «Hai Phong: Folk ser frem til trafikkprosjektet til 3 800 milliarder VND» med innholdet: Kystveiprosjektet som forbinder Hai Phong - Thai Binh er et av mange billioner VND-prosjekter investert i bygging for å tjene målet om sosioøkonomisk utvikling av Hai Phong by, samt fremme intraregional og interregional handel.
Prosjektet har en total lengde på nesten 30 km, hvorav strekningen som går gjennom Hai Phong by er nesten 21 km lang, og nesten 9 km går gjennom Thai Binh-provinsen. Den totale initiale investeringen i prosjektet er mer enn 3400 milliarder VND i form av offentlig-privat samarbeid (BOT).
Av dette er 720 milliarder VND statskapital som deltar i prosjektgjennomføringen, hentet fra statsobligasjonskapitalen som brukes til å betjene ryddingsarbeidet. Resten er investorkapital og lånekapital. Prosjektet gjenvinner kapital gjennom bompengeinnkreving, forventet om 23 år.
Investoren i kystveiprosjektet som forbinder Hai Phong - Thai Binh er et joint venture mellom Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) og Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. Investoren har gitt i oppdrag å forvalte og implementere prosjektet direkte, og det er Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.
Prosjektet startet 13. mai 2017 og var forventet å være ferdig i 2019. På grunn av mange vanskeligheter knyttet til deponimaterialer, virkningen av COVID-19-pandemien og investorkapitalen, kunne imidlertid ikke prosjektet fullføres i tide. Ved utgangen av oktober 2023 var prosjektet fortsatt uferdig, med mange elementer "på hyllen" eller under bygging stående stille.
Så langt er byggeverdien av kystveiprosjektet som forbinder Hai Phong - Thai Binh anslått til 1 746/2 465 milliarder VND, tilsvarende nesten 71 % av byggekostnadene .
[annonse_2]
Kilde
Kommentar (0)