Stigende flybillettpriser kjøler ned Vietnams turistindustri.

Tan Son Nhat lufthavn var mindre overbelastet i løpet av ferien 30. april.

De nylige skyhøye prisene på innenlandsflybilletter har skapt frustrasjon blant mange reisende og til og med noen turistdestinasjoner .

Mange som hadde planlagt å reise med fly har gått over til å reise med bil, og turistdestinasjoner klager over en nedgang i besøkende på grunn av høye flybillettpriser.

Flyplassen var uventet øde.

Innenlandsflybillettene er svært høye, ikke bare i høysesongene, men også på vanlige dager, noen ganger enda høyere enn internasjonale flybilletter. For eksempel koster en flytur fra Hanoi til Phu Quoc mellom 7 og 9 millioner VND, tilsvarende en 5-dagers, 4-netters all-inclusive reisepakke til Thailand.

En undersøkelse av flybillettpriser på flyselskapenes nettsider fra tidlig i mars til slutten av april 2024 viser at mange innenlandsruter har kontinuerlig justert prisene, med topppriser rundt 30. april som er 1,5 ganger høyere enn på vanlige dager.

For eksempel, for ruten Hanoi - Quy Nhon, er tur-retur-billettprisen for flyvninger mellom 27. og 30. april 5 millioner VND, som er 600 000 VND høyere enn en måned før høysesongen og 2 millioner VND høyere enn en uke etter høysesongen.

For ruten Hanoi – Phu Quoc er standard tur-retur-pris opptil 7–8 millioner VND, og ​​noen flyvninger når 12 millioner VND, som er 2–3 millioner VND høyere enn vanlig.

Den høye prisen på flybilletter påvirket umiddelbart antallet turister i løpet av den siste feriesesongen.

I motsetning til forventningene om en travel flyplass 30. april, var Tan Son Nhat lufthavn uventet øde. Tan Son Nhats statistikk fra de seks høytidsdagene i ferien viste en nedgang i innenlandspassasjerer, mens internasjonale passasjerer økte.

I løpet av den seks dager lange ferien var det totale antallet flyvninger som ble operert 3 961; et gjennomsnitt på 660 flyvninger per dag, en nedgang på 8,8 % sammenlignet med 2023 og en nedgang på 10 % sammenlignet med 2019 (før COVID-pandemien).

Det totale antallet passasjerer som ankom og avgikk fra Tan Son Nhat lufthavn i løpet av høysesongen 30. april var 652 831; et gjennomsnitt på over 108 000 passasjerer per dag, en nedgang på 7,6 % sammenlignet med samme periode i fjor og en nedgang på 9,6 % sammenlignet med 2019.

Høye flypriser hindrer gjenopprettingen av turismen.

Så snart antallet turister i løpet av feriene 30. april og 1. mai på mange steder viste en betydelig nedgang sammenlignet med året før, fokuserte oppmerksomheten på to årsaker: skyhøye flybillettpriser og varmt vær.

Med det varme været sier mange at «det er sol overalt», men prisen på flybilletter er den virkelige årsaken til turistenes reisebeslutninger.

Markedsføringsdirektøren i en bedrift sa at så snart nyheten om økningen i flybillettprisene fra 1. mars kom, kom mange turister til selskapet bare for å spørre om råd om utenlandsreiser eller landreiser. Selv når de ble rådet til å velge flyvninger tidlig om morgenen eller sent på kvelden, mente turistene fortsatt at prisene var for høye.

«Gitt den nåværende situasjonen utvikler vi prisplaner for kommende sommerturneer, og det forventes at billettprisene vil øke ytterligere», uttalte denne personen.

Ifølge denne kilden er realiteten at flybillettprisene hindrer gjenopprettingen av turismen på mange destinasjoner som Con Dao og Phu Quoc. Gjennomgang eller inspeksjon er kun et administrativt tiltak fra forvaltningsorganet; billettprisene avhenger også av flyselskapenes tilbudskapasitet, prispolitikk osv.

Fru Pham Phuong Anh, generaldirektør for Vietnam Tourism, sa at en undersøkelse utført av selskapet i løpet av den nylige ferien viste at turister var bekymret for økonomien, noe som tydelig gjenspeiles i bestillingene deres av turer. Selv om turistenes etterspørsel økte i løpet av ferien, økte ikke antallet turer med seriebilletter, en type forhåndsbestilt billett.

Omvendt økte antallet turer med bil betydelig. For eksempel fikk denne virksomheten nesten 600 flere kunder, inkludert familiegrupper og bedriftskunder, med fokus på turer til Nha Trang, Can Tho , Da Lat, Quy Nhon og Ta Dung-sjøen.

Phuoc Dang fra Outbox Company, et analyseselskap for turismedata, mener at korte ferier som 30. april tydelig gjenspeiler trenden med at turister reiser innenfor en radius på 100 km fra Ho Chi Minh-byen, eller vurderer reisemål som Nha Trang eller Quy Nhon for avstander på 300–400 km.

Reisemål som vanligvis ikke er overfylte med fly, som for eksempel Phu Quoc i år, må få sine grunner revurdert, inkludert flybillettprisene.

Fru Tran Thi Bao Thu, representant for Vietluxtour, uttalte også at reiselivsbransjen er bekymret for den høye økningen i flypriser, som kan kjøle ned den høye turistsesongen. Man kan si at bilreiser reddet turistmarkedet i løpet av den siste ferien.

Ifølge Huynh Phan Phuong Hoang, viseadministrerende direktør i Vietravel, er en av de vellykkede utenlandsreisene selskapet for tiden selger reisen til Thailand til en pris av 5,5 millioner VND, med en beleggsgrad på 100 % for 2024-planen.

«Vi samarbeider med Vietravel Airlines for å operere 54 charterflyvninger med regelmessige avganger hver uke, til ekstremt attraktive priser fra bare 5,6 millioner VND.»

«Hvorfor er denne prisen mulig? Det er et resultat av proaktivt samarbeid fra flyselskaper, destinasjoner og turoperatører, med den nasjonale turistmyndigheten som orkestrator. Men med innenlandsreiser er det ikke lett å oppnå dette», innrømmet Phuong Hoang.

Strukturen og billettypene må avklares.

Herr Nguyen Kiet (Binh Thanh-distriktet, Ho Chi Minh-byen) er bekymret for problemet med billettprisene som tilbys av flyselskapene. I rushtiden er nesten alle basispriser (unntatt bagasje og tilleggstjenester) billigere enn andre billettklasser og er ofte "utsolgt". For samme flyvning annonserer flyselskapet et visst antall billetter.

Det finnes 12–15 prisklasser, men i realiteten blir de billigere billettene utsolgt veldig raskt, og bare de dyrere blir igjen. «Hvilket byrå kontrollerer disse prisklassene? De må kunngjøre eller gi informasjon på en eller annen måte slik at kundene er bedre informerte», sa Kiet.

«Det er fullstendig urimelig at innenlandsflybillettene er høyere enn internasjonale. I ferier eller høysesong skyter flyprisene i været til et uutholdelig nivå», sa Quynh Tran, en ansatt i et byggefirma i Ho Chi Minh-byen.

Etter bekymringer fra offentligheten og turistnæringene har Samferdselsdepartementet og Vietnams sivile luftfartsmyndigheter iverksatt en etterforskning av flyselskapenes billettsalg.

Økonom Nguyen Huu Huan fra Ho Chi Minh City University of Economics bemerket at den nåværende offentlige bekymringen rundt hvorvidt flyprisene er høye eller fortsatt innenfor det regulerte prisintervallet krever avklaring fra relevante myndigheter. I tillegg til kostnadsstrukturen for flypriser, foreslo han å avklare flyselskapenes billettsalgspraksis. «Finnes det rabatterte billetter som tilbys til en viss prosentandel av flyvningen, prioritert for førsteklasses agenter, eller selges billetter i begrensede mengder, med høye priser holdt tilbake?» spurte han.

Samtidig hevder flyselskapene at billettprisene bestemmes av tilbud og etterspørsel, og at de opprinnelige prisene er i samsvar med regelverket. En flyvning vil ha 12–15 prisklasser, solgt fra lavest til høyest. Billetter kjøpt lenger i forveien er billigere, mens de som kjøpes nærmere avreisedatoen er dyrere, basert på loven om tilbud og etterspørsel.

Ikke bare under Tet (månårets nyttår), men også i rushtidsperioder som ferien 30. april eller sommeren, opplever mange flyruter fortsatt ujevn passasjerflyt, noe som betyr at én flyvning har få passasjerer mens returflyvningen er overfylt.

Flyselskapet må pådra seg tap på flyvninger med lavt passasjertall for å kunne betjene flyvninger med høy etterspørsel fra passasjerer, og dermed sette billettpriser som beskytter interessene til både passasjerene og flyselskapet.

En flyselskapsleder forklarte at grunnen til at internasjonale flyvninger er billigere enn innenlandsflyvninger, til tross for lignende avstander, skyldes tilbud og etterspørsel. Fordi internasjonale ruter har mange konkurrerende flyselskaper, varierer flyrutene sesongmessig, og å opprettholde høye priser vil drive kunder bort til internasjonale flyselskaper, mens det å ikke fly med dem vil føre til tapte slots (avgangs- og landingstider).

Men på det innenlandske markedet for tiden, med et tilbud som ikke dekker etterspørselen og stigende innsatskostnader, vil flyselskapene uunngåelig måtte heve prisene og dermed eliminere lavprisbilletter. Antallet billige flybilletter vil bli stadig sjeldnere.

«Økningen i flypriser skyldes tilbud og etterspørsel. Når det er mange kjøpere av et produkt, vil prisen øke», forklarte denne lederen.

Hvor får flyselskapene sine enorme fortjenester fra?

I følge den konsoliderte finansrapporten for første kvartal 2024 registrerte Vietnam Airlines (HVN) en konsolidert nettoomsetning på 27 964 milliarder VND, en økning på omtrent 19 % sammenlignet med samme periode i fjor. Av dette utgjorde inntekter fra lufttransport 22 551 milliarder VND, en økning på 20 %.

Dette kvartalet registrerte Vietnam Airlines «andre inntekter» på 3 634 milliarder VND, fra Pacific Airlines’ inntekter generert fra gjeldsnedskriving i henhold til flyreturavtalen.

Som et resultat nådde Vietnam Airlines' konsoliderte nettoresultat 4 441 milliarder VND, og ​​avsluttet 16 kvartaler på rad med tap siden COVID-19 slo til.

Vietjet Air (VJC) registrerte også sine forretningsresultater for første kvartal 2024, med en konsolidert omsetning på 17 791 milliarder VND, en økning på 38 % sammenlignet med samme periode i fjor.

VJCs bruttofortjeneste forbedret seg fra 1 062 milliarder VND i samme periode i fjor til 1 745 milliarder VND i første kvartal i år. VJCs resultat etter skatt nådde 540 milliarder VND, tre ganger høyere enn samme periode i fjor.

Vietravel Airlines overgikk også målene sine, med en omsetning på 172,3 milliarder VND i mars, en økning på over 54 % sammenlignet med planen. Dermed har Vietravel Airlines for første gang på over tre års drift vært lønnsomt i tre måneder på rad, noe som har resultert i forretningsresultater for første kvartal 2024 med en omsetning på 491,2 milliarder VND, en økning på nesten 42 %, og et nettoresultat på 10,1 milliarder VND.

HA (ifølge avisen Tuoi Tre)

Kilde: https://baohaiduong.vn/gia-ve-may-bay-nong-lam-ha-nhiet-du-lich-viet-380769.html