Til tross for topppriser er det fortsatt stor etterspørsel etter flybilletter til kinesisk nyttår.

I tillegg til å måtte kjøpe flybilletter for å reise hjem til kinesisk nyttår, benytter mange familier seg også av årets lengste ferie til å planlegge vårreiser, noe som fører til at mange flyreiser som ble lagt ut for salg måneder i forveien fortsatt er ublu dyrt.

Billettprisene har nådd toppen på alle ruter.

Fru Lan Anh (fra Hanoi) planla en familietur til Phu Quoc for kinesisk nyttår, og ble sjokkert over de ublu prisene på flybilletter etter ferien. På den nettbaserte billettsiden Abay, den 18. februar 2026 (den andre dagen av kinesisk nyttår), hadde Vietnam Airlines bare én flyvning klokken 07.00 med tilgjengelige seter. Selv da var det kun tilgjengelige premium økonomiklassebilletter til nesten 4,5 millioner VND/enkeltvei, og businessklassebilletter til over 7,5 millioner VND/enkeltvei.

Begge Pacific Airlines-flyvningene klokken 12:30 samme dag var fullstendig utsolgt i økonomiklasse, med kun fleksible billetter i økonomi- og businessklasse igjen til samme pris som Vietnam Airlines-flyvninger. Vietjet hadde fortsatt 4 flyvninger tilgjengelig, med den laveste prisen på over 3,1 millioner VND/enkeltvei, for kveldsflyvninger. Hvis man flyr på et passende tidspunkt på dagen, vil prisen gå opp til over 4,4 millioner VND/enkeltvei.

Den økte etterspørselen etter å reise hjem og reise under Tet (månens nyttår ) har drevet flyprisene i været.

FOTO: NHAT THINH

Ved å sjekke nettsiden til Vietnam Airlines direkte fant fru Lan Anh ut at det var en ekstra flyvning med mellomlanding i Ho Chi Minh-byen, noe som brakte den totale flytiden fra Hanoi til Phu Quoc til nesten 5 timer. Standard økonomiklassebilletter var imidlertid ikke lenger tilgjengelige, kun fleksible økonomiklasse-, premiumøkonomiklasse- og businessklassebilletter var tilgjengelige, priset til henholdsvis over 4,6 millioner VND/enkeltvei, 6,6 millioner VND/enkeltvei og over 10 millioner VND/enkeltvei.

«Siden pandemien har ikke familien min reist under Tet (kinesisk nyttår), så jeg visste ikke at flybilletter var så dyre. Det utgjør titalls millioner VND per person for tur-retur-billetter. For en familie på 4–5 personer er det titalls millioner VND bare for flybilletter, utenom hotell, mat og underholdning ... Det er imidlertid lenge siden familien min dro til Phu Quoc, så vi drar sannsynligvis likevel. Det er mange år siden vi sist dro på en vårtur», delte Lan Anh.

Ifølge en undersøkelse utført av avisen Thanh Nien har ruten Hanoi - Phu Quoc fått et nytt tilskudd denne våren: Sun Phu Quoc Airways. Sun Phu Quoc Airways' Tet 2026-billetter er nå i salg, med to flyvninger 18. februar kl. 07:45 og 13:30, til rimeligere priser enn andre flyselskaper, fra 2,8 til over 3 millioner VND per enveisreise.

På samme måte er det fortsatt ganske få flyvninger med ledige seter på ruten Hanoi - Nha Trang på den andre dagen av Tet. Vietjet har 3 flyvninger med en fast pris på over 3,1 millioner VND/enkeltvei; Vietnam Airlines har 4 flyvninger med økonomiklassebilletter til over 3,8 millioner VND/enkeltvei og businessklassebilletter til over 7,3 millioner VND/enkeltvei.

I mellomtiden har tradisjonelle flyvninger fra Ho Chi Minh-byen til Hanoi før Tet fortsatt mange tomme seter, men prisene viser ingen tegn til å roe seg ned sammenlignet med da de først ble lagt ut for salg for over en måned siden. 14. februar 2026 (den 27. dagen i den 12. månemåneden) hadde Vietjet-flyvninger den laveste prisen på over 3,7 millioner VND/enkeltvei. Flyvninger på samme rute og dag fra Bamboo Airways og Vietravel Airlines hadde den høyeste prisen på over 3,83 millioner VND/enkeltvei, på nivå med Vietnam Airlines' pris (3,86 millioner VND/enkeltvei). Nykommeren Sun Phu Quoc Airways, med 3 flyvninger, nådde også takprisen på over 3,8 millioner VND/enkeltvei.

Sammenlignet med samme tid i fjor har Tet-feriebilletter for ruten Ho Chi Minh-byen til Hanoi i rushtiden i 2026 blitt justert høyere av flyselskapene, fra 100 000 til 200 000 VND per enveisreise.

På samme måte tilbyr Vietnam Airlines-flyvninger fra Ho Chi Minh-byen til Da Nang 14. februar 2026 også de laveste prisene i økonomiklasse på nesten 2,5 millioner VND/enkeltbillett, mens prisene i businessklasse har økt fra over 4,8 millioner VND/enkeltbillett ved første salgstidspunkt til over 5,1 millioner VND/enkeltbillett. Samme dag, hvis passasjerer velger å fly med Vietjet, varierer prisene fra over 2,2 til over 2,3 millioner VND/enkeltbillett.

Selv folk som «jaker» etter Tet-feriebilletter flere måneder i forveien, synes det er vanskelig å få tak i billige billetter.

FOTO: NGOC DUONG

Tilbudet kan ikke møte etterspørselen, og billettprisene vil neppe synke.

En representant fra Vietnam Airlines uttalte at billettsalget for Tet (månåret) 2026 viser positive tegn, med en betydelig økning i tidlige bestillinger sammenlignet med samme periode tidligere år. Mange passasjerer har proaktivt planlagt reisen sin og kjøpt billetter tidlig for å velge flyreiser, tider og priser som passer dem, i stedet for å vente til nærmere Tet, slik det tradisjonelt er tilfelle. Denne trenden viser en positiv endring i flyreiseatferden til vietnamesiske passasjerer, og beveger seg mot mer proaktiv reiseplanlegging, kostnadsoptimalisering og forbedret flyopplevelse i høysesongen.

Ifølge Vietnam Airlines var reiseetterspørselen i Tet-ferieperioden hovedsakelig konsentrert på ruter fra sør til nord og sentralregionene før Tet; og i motsatt retning etter Tet, for å betjene behovene til folk over hele landet for familiesammenkomster og besøk av slektninger. I tillegg merket Vietnam Airlines også en betydelig økning i turismen i løpet av årets Tet-ferie sammenlignet med tidligere år. Mange familier og grupper av unge benyttet seg av den utvidede 9-dagers ferieperioden som ble godkjent av regjeringen for Tet-ferien i 2026 for å reise og utforske innenlandske destinasjoner som Da Nang, Phu Quoc, Quy Nhon, Hue ... eller for å slappe av i utlandet. Denne beslutningen bidro til å skape gunstige forhold for folk å planlegge turene sine tidlig, samtidig som den fremmet en levende atmosfære av vårreiser, turisme og bevegelse i hele landet.

For å møte passasjerenes ulike reisebehov lanserer Vietnam Airlines programmet «Feir Tet med Vietnam Airlines med priser fra kun 666 000 VND», som gjelder for mange ruter utenom rushtiden i løpet av Tet-ferien. Samtidig øker flyselskapet antallet flyvninger tidlig om morgenen, sent på kvelden og om natten for å utvide alternativene, fordele kapasiteten mer effektivt og tilby mer praktiske og økonomiske reiser for passasjerer i løpet av den kommende Tet-høytiden.

Mange ble sjokkert over de skyhøye prisene etter å ha bestilt flyreisene sine til vårferien tidlig.

Spesielt i år selges fleksible økonomiklassebilletter veldig raskt, med et høyt antall bestillinger. En representant fra Vietnam Airlines forklarte at fleksible økonomiklassebilletter er dyrere enn vanlige økonomiklassebilletter, men tilbyr mye mer omfattende tjenester, noe som gjør dem til et foretrukket valg for passasjerer. Antallet spesialseter i økonomiklasse er betydelig mindre enn seter i økonomiklasse, så de har en tendens til å bli utsolgt raskere enn vanlige økonomiklassebilletter.

I virkeligheten, til tross for høye billettpriser, er etterspørselen etter å reise hjem til Tet (månårets nyttår) eller reise i løpet av vårsesongen fortsatt sterk, så flyselskapene sliter konsekvent med å møte etterspørselen. Derfor er det vanskelig å finne billige flybilletter selv med tidlig billettsalg i høysesongen.

En representant fra et flyselskap uttalte: Flybilletter (både internasjonale og innenlandske) implementeres for tiden ved hjelp av en fleksibel prismekanisme med ulike prisklasser fra lav til høy, avhengig av markedsforhold (tilbud og etterspørsel), billettforhold, tidspunkt for billettustedelse, servicekvalitet osv.

I perioder med høy trafikk (når etterspørselen langt overstiger tilbudet) øker flyselskapene andelen billetter som selges til høyere priser. Omvendt, i perioder utenom høytrafikk eller for flyvninger planlagt utenom helligdager, når passasjeretterspørselen er lav (etterspørselen synker kraftig sammenlignet med tilbudet), vil billettprisene synke. Dette forklarer hvorfor det i høytrafikkperioder, selv om passasjerene ivrig venter på å "jakte" på billetter fra det øyeblikket flyselskapene begynner å selge, er nesten umulig å kjøpe billetter til gode priser.

På den annen side har ikke flyselskapenes samlede flåtekapasitet tatt seg opp igjen så langt, og mangelen på fly fortsetter. Selv med flyselskapenes innsats for å leie flere fly, øke setekapasiteten og fordele flere nattflyvninger, er det fortsatt ikke nok til å møte den stadig økende etterspørselen fra passasjerer. Derfor handler ikke problemet om pris, men om antall seter flyselskapene kan tilby, noe som betyr at tidlig billettsalg bare gir passasjerene flere muligheter til å velge en passende flyvning.

Kilde: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-tet-cham-dinh-van-dat-hang-18525101716372604.htm