Flybilletter til Tet er dyre, men fortsatt vanskelige å kjøpe

Flyprisene holder seg høye, mange familier nøler med å reise under Tet - Foto: CONG TRUNG

Selv om det har vært mange tiltak fra flyselskaper og myndigheter, har reisebehovet fra folk i løpet av kinesisk nyttår økt kraftig, noe som gjør det til en stor utfordring for arbeidere langt hjemmefra å kjøpe billetter for å reise hjem.

«Utsolgt for økonomiklassebilletter, kun businessklassebilletter igjen»!

Den 2. desember, sittende på en kafé, søkte Thuy Tram (28 år gammel, bosatt i Ho Chi Minh-byen) kontinuerlig på nettsidene til flyselskaper for å finne billetter for å returnere til hjembyen Da Nang den 26. januar 2025, den 27. dagen i den 12. månemåneden.

Selv om hun prøvde å søke gjennom mange kanaler, var det fortsatt vanskelig å kjøpe billetter i økonomiklasse da flyselskapet annonserte på nettsiden at det ikke var flere økonomiklassebilletter igjen, og kun viste businessklassebilletter igjen.

«På businessklasse når prisen 5–6 millioner VND per reise, for mye for familien min på fire. Hvis jeg velger å fly en dag senere, faller prisen på økonomiklassebilletten til 2,6 millioner VND per person, men fortsatt dobbelt så mye som normalprisen.»

Den totale kostnaden for tur-retur-turen for hele familien var over 35 millioner dong, nesten tilsvarende to måneders lønn for mannen min og meg, delte fru Tram.

Ikke bare fru Trams familie, men også mange andre arbeidere måtte gi opp planene om å reise hjem fordi billettprisene var for høye. Nguyen Phuc Chau, en arbeider som har vært arbeidsledig i to år, sa at han og kona bestemte seg for å bli i Ho Chi Minh-byen for å feire Tet fordi tur-retur-billetten kostet mer enn 8 millioner dong for to personer.

«Vi måtte akseptere det fordi det beløpet var utenfor vår nåværende økonomiske kapasitet», sa Chau.

Ifølge en undersøkelse varierer prisen på flybilletter fra Ho Chi Minh-byen til nordlige provinser som Hanoi , Hai Phong, Nghe An... i løpet av Tet fra 3,7–3,9 millioner VND/billett før Tet. I motsatt retning, etter Tet

Under Tet er prisen bare 1,1–1,2 millioner VND per billett. Denne «forvrengningen» har ført til at billettprisene har skutt i været, noe som skaper stort press på arbeidere, spesielt de med lav inntekt.

Tuoi Tre rapporterer at flyselskapene fokuserer ressurser og øker bemanningen for å opprettholde en travel Tet-sesong. I tillegg til å øke kapasiteten og legge til flere fly, lanseres nye praktiske tjenester for å forenkle passasjerreiser.

For eksempel kan passasjerer som kjøper Vietjet- billetter på nettsiden velge taxitjenester med en betydelig rabatt.

Flyselskapet lanserte også SM Green Taxi E-Voucher-produktet integrert med flybilletter. Kunder kan forhåndsbestille taxitjenester med rabatter på opptil 20 %.

Mer spesifikt starter 15 km-pakken fra kun 200 000 VND, og ​​gjelder på flyplasser i Ho Chi Minh-byen, Hue og Da Nang, mens 30 km-pakken starter fra 350 000 VND, og ​​gjelder i Hanoi, Phu Quoc, Khanh Hoa og Quang Ninh.

Øk flyfrekvensen, operer nattflyvninger...

Stilt overfor stort press fra reiseetterspørselen under Tet, har Vietnams sivile luftfartsmyndigheter bedt flyselskapene om å øke sin maksimale kapasitet. Tan Son Nhat lufthavn, som har det største antallet passasjerer i landet under Tet, har økt driftsfrekvensen til maksimalt 46 flyvninger/time i rushtiden fra 05:00 til 23:55 under Tet.

I tillegg oppfordres flyselskapene til å operere flere nattflyvninger på lokale flyplasser som Tho Xuan, Chu Lai og Tuy Hoa for å redusere belastningen.

Flyselskapene har også hastverk med å utvide flåten sin. Bamboo Airways har lagt til åtte Airbus A320-fly, mens Vietnam Airlines og Vietravel Airlines har leid flere fly for å møte etterspørselen.

Hundrevis av flyvninger forventes å bli lagt til i løpet av Tet-rushtiden.

I tillegg til å øke antallet flyvninger, bruker luftfartsindustrien også teknologiske løsninger for å optimalisere driften. På store flyplasser som Tan Son Nhat, Noi Bai og Da Nang har A-CDM-systemet (Airport Collaborative Decision Making) blitt tatt i bruk.

Denne prosessen gjør det mulig for relevante enheter å dele informasjon og koordinere, noe som bidrar til å minimere flyforsinkelser, øke punktlighetsratene og reagere fleksibelt på uvanlige situasjoner som dårlig vær eller sen flyankomst.

Store flyplasser har også innført kontantløse bompengesystemer ved portene sine. RFID-teknologi og kameraer for registrering av bilskilt bidrar til å redusere ventetider og kø, spesielt i rushtiden.

Til tross for innsatsen for å implementere mange tiltak, står luftfartsindustrien fortsatt overfor mange utfordringer. Ifølge Nguyen Dang Minh – leder for driftsavdelingen i Airports Corporation of Vietnam (ACV), forventes antallet fly i år å synke på grunn av mange tekniske problemer.

Flyselskaper som Vietnam Airlines og Vietjet har chartret flere fly, antallet fly som betjener Tet-ferien i 2025 er bare tilsvarende som i fjor, mens folks reisebehov er forventet å øke sterkere.

I tillegg vil den rekordhøye etterspørselen etter reiser under kinesisk nyttår 2025 med en 9-dagers ferie skape enda mer press. Ifølge ACV forventes antallet passasjerer som passerer gjennom flyplasser over hele landet i løpet av Tet-høytiden å nå mer enn 10,5 millioner, en liten økning sammenlignet med 10 millioner i fjor.

Bare på Tan Son Nhat lufthavn forventes antallet passasjerer å overstige 4 millioner, med en maksimal flyvningshastighet på 46 flyvninger i timen.

Folk kjøper flybilletter på Tan Son Nhat flyplass, Ho Chi Minh-byen - Foto: TTD

7 millioner Tet-billetter, hvordan vil billettprisene øke eller synke?

Vietnams sivile luftfartsmyndigheter har nettopp undersøkt prisene på flybilletter i økonomiklasse ved utgangen av november 2024, på innenlandsflyvninger under kinesisk nyttår 2025. Resultatene viser at noen ruter har oppnådd en bookingrate på over 100 % på utreiseflyvninger, mens returflyvninger er lav, til og med under 10 %.

Før Tet økte etterspørselen etter flyreiser fra Ho Chi Minh-byen til de sentrale og nordlige provinsene kraftig. Flyreiser som Ho Chi Minh-byen – Hue, Ho Chi Minh-byen – Quy Nhon og Ho Chi Minh-byen – Tuy Hoa hadde bestillingsrater på 90–100 %. I motsetning til dette nådde tur-retur-flyvningene fra disse stedene til Ho Chi Minh-byen bare 5–15 %.

For å møte den økte reiseetterspørselen forventes det at flyselskapene vil tilby totalt 6,9 millioner seter i løpet av Tet, en økning på 4 % sammenlignet med 2024, hvorav 4,8 millioner seter vil være på innenriksruter. Vietjet og Vietnam Airlines har planlagt å legge til flere fly for å møte den plutselige økningen i passasjeretterspørselen.

Billettprisene på populære ruter i dagene før kinesisk nyttår (25. januar 2025 eller 26. desember) har økt betydelig. På ruten Ho Chi Minh-byen – Hanoi holder Vietnam Airlines og Bamboo Airways billettprisene på rundt 3,6 millioner VND per vei.

Vietjet registrerte lignende priser, opp 20 % sammenlignet med før ferien, mens Vietravel Airlines hadde priser på 3,4 millioner VND/vei, opp 17 %.

Ved slutten av Tet-ferien (2. februar 2025, den 5. dagen i den første månemåneden) snudde setebeleggssituasjonen. Flyvninger fra steder som Tuy Hoa, Quy Nhon og Dong Hoi til Ho Chi Minh-byen oppnådde en gjennomsnittlig beleggsgrad på 75 %, til og med over 100 % på enkelte ruter.

I motsetning til dette nådde flyvninger fra Ho Chi Minh-byen til provinsene bare 10–20 %. For større ruter som Ho Chi Minh-byen – Da Nang, Ho Chi Minh-byen – Hanoi og Hanoi – Da Nang er beleggsgraden i løpet av Tet-ferien (fra 25. januar til 2. februar 2025) fortsatt ikke høy, og når bare et gjennomsnitt på 15–20 %.

Kilde: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-tet-dat-van-kho-mua-20241203081128316.htm