Lindre trafikkork

Ho Chi Minh-byen, Hanoi og mange andre byer har implementert mange løsninger for å sikre at trafikkaktivitetene er så effektive som mulig før og etter Tet At Ty.

Ifølge reporteren i avisen Nguoi Lao Dong og tilbakemeldinger fra folk, spesielt sjåfører, har trafikkmengden i Ho Chi Minh-byen økt fra begynnelsen av 2025 og frem til nå, og trafikkorken har blitt alvorlig.

"Aldri sett...!"

Nguyen Huu Long (35 år gammel, Binh Thanh-distriktet) tørket svetten av hendene selv om været ikke var for varmt, og sa at han nettopp hadde kjørt gjennom trafikkork ved tre trafikklys, og at denne ventingen har vært et mareritt for ham i over en uke nå.

Herr Long sa at det bare var omtrent 7 km hjemmefra til bedriften, men det tok ham en time å fullføre den vanskelige reisen. «Selv om mange kjøretøy kjører samtidig i henhold til regelen ved årsskiftet, har jeg aldri sett en så lang og tett trafikkork som nå», følte den mannlige sjåføren.

Dien Bien Phu Street, Binh Thanh-distriktet, Ho Chi Minh-byen om morgenen 13. januar. Foto: HOANG TRIEU

Trafikkork oppstår ikke bare i sentrum, men også ofte i forstedene. I krysset mellom Le Van Viet og Dinh Phong Phu (Thu Duc City) strekker bilkøen seg kilometervis i rushtiden, og beveger seg fremover.

Ifølge Thu Giang (Thu Duc City) gjør risikoen for å få en høy bot mange nøler med å kjøre, noe som fører til at ett kjøretøy dytter et annet og blir sittende fast. Giang sa at det var en tid da hun måtte vente til det femte grønne lyset for å komme gjennom krysset.

Installer flere lys, overvinn mangler i infrastrukturen

For å forbedre trafikkforholdene i byen, ledet nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, et møte med ledere fra samferdselsdepartementet, bypolitiet og byens trafikksikkerhetskomité om trafikkforhold og Tet-ferietjenester i viktige områder om morgenen 13. januar.

Informasjon fra møtet sa at anvendelsen av nye forskrifter med høye bøter har forbedret bevisstheten til trafikkdeltakerne betydelig. Det er imidlertid noen praktiske problemer som må løses.

Oberst Nguyen Dinh Duong, visedirektør i politiet i Ho Chi Minh-byen, sa at en av grunnene til trafikkorkene i det siste er at sjåfører, spesielt bilførere, stopper selv når det er grønt lys fem sekunder unna i frykt for å bli bøtelagt. Dette fører til at mye veiplass blir okkupert, noe som fører til at bilene bak rygger og skaper kø.

For å løse problemet har bypolitiet iverksatt mange tiltak, som fjernomdirigering av trafikk, utplassering av styrker på utsatte steder og rask håndtering av situasjoner gjennom kamerasystem.

Nguyen Thi Minh Khai Street, distrikt 1, Ho Chi Minh-byen, ettermiddag 13. januar. Foto: NGOC QUY

Bui Hoa An, assisterende direktør i Samferdselsdepartementet, informerte om at trafikkvolumet i Ho Chi Minh-byen økte i de første dagene av 2025 sammenlignet med slutten av 2024. Sentralområdet i Ho Chi Minh-byen registrerte en økning i trafikkvolumet på 11,4 %, mens antallet trafikkork økte med 17 %.

Høy trafikktetthet og smale veier har ført til at kjøretøy stopper for lenge i kryss, noe som fører til at køen sprer seg til nærliggende områder.

For å redusere trafikkork på kort sikt, koordinerte Samferdselsdepartementet med funksjonelle styrker for å installere 131 sett med trafikklys som tillater tohjulede kjøretøy å svinge til høyre på hovedveier som Vo Thi Sau, Dien Bien Phu, Nguyen Thi Minh Khai ...

Det forventes at de gjenværende kvalifiserte kryssene vil være ferdige med installasjonen før 19. januar. I tillegg vil Samferdselsdepartementet fortsette å justere signalvarigheten, og prioritere økt bruk av grønt lys i områder med mye trafikk.

Ho Chi Minh-byen implementerer også langsiktige løsninger, inkludert å fortsette å gjennomgå og justere trafikkflyten ved inngangsporter, festivalområder og viktige ruter.

Mangler i trafikkinfrastrukturen vil bli raskt utbedret for å sikre trygghet og smidig trafikk. Samtidig vil trafikkontrollstyrker også bli styrket i områder som togstasjoner, busstasjoner, flyplasser og byporter.

Anvendelse av vitenskap og teknologi

I Hanoi forklarte trafikkpolitiavdelingen i Hanoi bypoliti at folks reisebehov økte i helgene rundt kinesisk nyttår. For å redusere trafikkork og skape gunstige forhold for folk å reise og handle til Tet, har enheten arrangert at 100 % av offiserene og soldatene skal dirigere trafikken på veiene.

Fra 15. desember 2024 vil enheten iverksette en rushtidsplan for å sikre trafikkorden og sikkerhet før, under og etter Tet.

13. januar sa en representant for trafikkpolitiet (Ministeriet for offentlig sikkerhet) at den nasjonale trafikkpolitistyrken inspiserer og gjennomgår hele trafikklyssystemet. Derfra vil de ha et grunnlag for å anbefale utskifting og reparasjon av skadede og defekte lysklynger.

Ifølge trafikkpolitiet vil politiet underveis også justere lyssyklusen slik at den passer til situasjonen i hvert område. Målet er å sikre smidig trafikk for folk, og å håndtere overtredelser nøyaktig og hensiktsmessig slik at overtrederne blir «overbevist».

Trafikkpolitistyrker ble mobilisert maksimalt, med fokus på trafikkflyt og regulering for å forhindre kø. I tillegg økte trafikkpolitiet patruljeringen, kontrollerte og håndterte strengt brudd som forårsaket kø og trafikkulykker, for å sikre at folk kunne reise problemfritt og nyte det nye året trygt.

Tran Huu Bao, assisterende direktør i Hanoi transportdepartement, sa at avdelingen vil fortsette å koordinere med bypolitiet for å håndtere relaterte anbefalinger og forslag. Spesielt med fokus på håndtering av trafikkorkpunkter i 2025, trafikkulykkespunkter med høy trafikkbelastning og potensielle trafikkulykkespunkter.

I tillegg, ifølge Bao, vil Samferdselsdepartementet anvende vitenskap og teknologi i forskning og kartlegging av trafikksituasjoner på enkelte ruter og kryss med fare for trafikkork, for å tjene som grunnlag for rådgivning, forslag til og levering av passende investeringsløsninger for trafikkinfrastruktur. Samtidig vil de fortsette å koordinere og gjennomgå kryss som må renoveres, repareres og justeres for å organisere trafikken på en passende måte.

«For tiden administrerer avdelingen mer enn 800 trafikklys, og det er uunngåelig at ett eller to vil få problemer. Vi har koordinert med VOV-trafikk. Hvis det oppstår et problem, vil det bli håndtert umiddelbart, og trafikkdeltakerne vil bli varslet», uttalte Bao tydelig.

Nestlederen i Hanoi-transportdepartementet sa også at departementet vil gjennomgå trafikkryss. Hvis infrastrukturen oppfyller vilkårene, vil det bli installert lys for høyresving.

Tett koordinering

På møtet uttalte nestlederen i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, at byens trafikk var komplisert under den travle månedenyttåret. Han ba enhetene om umiddelbart å iverksette løsninger for å redusere trafikkorken i sentrum og store knutepunkter som flyplasser og busstasjoner. Når det oppstår trafikkork, må styrkene ha en rask og rettidig løsning.

Nestlederen i Ho Chi Minh-byens folkekomité ba enhetene om å trappe opp propagandaen for loven om trafikkorden og -sikkerhet, inspisere, patruljere og strengt håndtere overtredelser.

Ho Chi Minh-byen har installert 131 trafikklys som tillater tohjulede kjøretøy å svinge til høyre. Foto: NGOC QUY

Et annet innhold, fra 1. januar 2025, er retten til å kontrollere trafikklyssystemet overført til politiet i Ho Chi Minh-byen, mens transportdepartementet er ansvarlig for vedlikehold, forvaltning og drift av trafikklyssystemet. Koordineringsprosessen mellom funksjonelle etater i den innledende fasen møtte imidlertid fortsatt på noen mangler som påvirket effektiviteten av trafikkstyringen.

Angående dette problemet understreket Bui Xuan Cuong den tette koordineringen mellom enhetene for fleksibel tilpasning. «Ho Chi Minh-byen har en svært høy trafikktetthet, men prinsippet er å strengt overholde regelverket for å skape gunstige forhold for folk å reise», la Cuong til.

Kilde: https://nld.com.vn/giai-toa-ngot-ngat-giao-thong-196250113215003725.htm