Ho Chi Minh-byen, Hanoi og mange andre byer har implementert ulike løsninger for å sikre mest mulig effektiv trafikkflyt før og etter kinesisk nyttår (slangens år).
Ifølge observasjoner fra journalister fra avisen Nguoi Lao Dong og tilbakemeldinger fra innbyggere, spesielt sjåfører, har volumet av kjøretøy i Ho Chi Minh-byen økt siden begynnelsen av 2025, og trafikkorken har blitt alvorlig.
"Jeg har aldri sett noe lignende...!"
Nguyen Huu Long (35 år gammel, Binh Thanh-distriktet) tørket av seg svetten til tross for det ikke altfor varme været, og fortalte hvordan han nettopp hadde navigert i en trafikkork med tre trafikklys, og denne ventingen har vært et mareritt i over en uke nå.
Long fortalte at selv om avstanden fra hjemmet hans til bedriften bare var omtrent 7 km, tok det ham en hel time å fullføre den strabasiøse reisen. «Selv om det er typisk for mange kjøretøy å være i bevegelse på slutten av året, har jeg aldri sett så alvorlige og langvarige trafikkorker», bemerket sjåføren.
Dien Bien Phu Street, Binh Thanh-distriktet, Ho Chi Minh-byen, morgenen 13. januar. Foto: HOANG TRIEU
Trafikkbelastning er ikke bare utbredt i sentrum, men forekommer også ofte i forstadsområder. I krysset mellom Le Van Viet-gatene og Dinh Phong Phu-gatene (Thu Duc City) strekker kjøretøykøene seg kilometervis i rushtiden, og beveger seg litt etter litt fremover.
Ifølge Thu Giang (Thu Duc City) gjør risikoen for å få store bøter mange nølende med å kjøre, noe som fører til trafikkork og kø. Giang sa at de til tider måtte vente til det femte grønt lyset før de kunne krysse krysset.
Installer flere lys og utbedre mangler i infrastrukturen.
For å forbedre trafikkforholdene i byen ledet nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, et møte med ledere fra samferdselsdepartementet, bypolitiet og byens trafikksikkerhetskomité om morgenen 13. januar for å diskutere trafikkforhold og forberedelser til kinesisk nyttår i viktige områder.
Informasjon fra møtet tyder på at implementeringen av de nye forskriftene med høye bøter har forbedret trafikkbevisstheten betydelig. Imidlertid gjenstår det noen praktiske problemer som må tas tak i.
Oberst Nguyen Dinh Duong, visedirektør for politiet i Ho Chi Minh-byen, bemerket at en av årsakene til trafikkork i det siste er fenomenet med sjåfører, spesielt bilførere, som stopper selv når det er fem sekunder igjen av grønt lys i frykt for å bli bøtelagt. Dette fører til at mye veiplass blir okkupert, noe som fører til at kjøretøy bak hoper seg opp og skaper kø.
For å håndtere dette har bypolitiet iverksatt ulike tiltak, som fjernkontroll av trafikkontroll, utplassering av styrker på utsatte steder og rask håndtering av situasjoner via et kamerasystem.
Nguyen Thi Minh Khai Street, distrikt 1, Ho Chi Minh-byen, ettermiddag 13. januar. Foto: NGOC QUY
Ifølge Bui Hoa An, visedirektør i Samferdselsdepartementet, økte trafikkvolumet i Ho Chi Minh-byen i de første dagene av 2025 sammenlignet med slutten av 2024. Sentralområdet i Ho Chi Minh-byen registrerte en økning i trafikkvolumet på 11,4 %, mens antallet trafikkork økte med 17 %.
Høy trafikktetthet kombinert med smale veier har ført til at kjøretøy stopper og venter i kryss for lenge, noe som fører til at køen sprer seg til omkringliggende områder.
For å minimere trafikkork på kort sikt, installerte Samferdselsdepartementet, i samarbeid med relevante myndigheter, 131 trafikklys som tillater tohjulede kjøretøy å svinge til høyre på hovedveier som Vo Thi Sau, Dien Bien Phu, Nguyen Thi Minh Khai, osv.
Det forventes at installasjonene i de gjenværende kvalifiserte kryssene vil være ferdige før 19. januar. I tillegg vil Samferdselsdepartementet fortsette å justere trafikklysenes varighet, og prioritere økt bruk av grønt lys i områder med mye trafikk.
Ho Chi Minh-byen implementerer også langsiktige løsninger. Disse inkluderer å fortsette å gjennomgå og justere trafikkflyten ved inngangsporter, festivalområder og viktige ruter.
Mangler i infrastrukturen vil bli raskt utbedret for å sikre trafikksikkerhet og smidig flyt. Samtidig vil trafikkontrollpersonell bli forsterket i områder som togstasjoner, bussterminaler, flyplasser og byporter.
Anvendelse av vitenskap og teknologi
I Hanoi uttalte trafikkavdelingen i Hanoi at etterspørselen etter reiser økte betydelig i helgene før kinesisk nyttår, som forklaring på den langvarige trafikkorken. For å redusere trafikkorken og legge til rette for praktisk reise for folk som handler til høytiden, utplasserte enheten 100 % av sine offiserer og soldater for å styre trafikkflyten på veiene.
Fra 15. desember 2024 vil enheten implementere en høyintensitetsplan for å sikre trafikkorden og sikkerhet før, under og etter kinesisk nyttår.
Den 13. januar uttalte en representant fra trafikkpolitiavdelingen (Ministeriet for offentlig sikkerhet) at trafikkpolitistyrker over hele landet gjennomfører en omfattende inspeksjon og gjennomgang av trafikksignalsystemet. Dette vil gi grunnlag for å anbefale utskifting eller reparasjon av skadede eller defekte trafikklys.
Ifølge trafikkpolitiet vil politiet underveis også justere trafikklyssyklusen for å tilpasse den til situasjonen i hvert område. Målet er å sikre smidig trafikkflyt for innbyggerne, nøyaktig håndtering av overtredelser og rettferdig behandling av lovbrytere, slik at de aksepterer konsekvensene uten spørsmål.
Trafikkpolitistyrker ble mobilisert i størst mulig grad, med fokus på trafikkflythåndtering og regulering for å forhindre kø. I tillegg økte trafikkpolitiet patruljer og inspeksjoner, og håndterte strengt brudd som forårsaker kø og trafikkulykker, slik at folk kunne reise komfortabelt og feire kinesisk nyttår trygt.
Tran Huu Bao, assisterende direktør i Hanoi transportdepartement, sa at departementet vil fortsette å koordinere med byens politi for å håndtere relaterte forespørsler og forslag. Dette vil fokusere på å løse trafikkorkpunkter i 2025, trafikkulykkesområder og områder med høyt potensial for trafikkulykker.
I tillegg, ifølge Bao, vil Samferdselsdepartementet anvende vitenskap og teknologi i forskning og kartlegging av trafikkforholdene på noen veier og kryss med fare for trafikkork, for å tjene som grunnlag for å gi råd, foreslå og tilby passende løsninger for investering i transportinfrastruktur. Sammen med dette vil de fortsette å koordinere gjennomgangen av kryss som krever forbedring, reparasjon og infrastrukturjusteringer for å organisere trafikken på riktig måte.
«For tiden administrerer avdelingen over 800 trafikklys, så det er uunngåelig at ett eller to vil fungere feil. Vi har koordinert med VOV Traffic Radio, og hvis det oppstår problemer, vil de bli håndtert umiddelbart, og trafikkdeltakerne vil bli varslet», uttalte Bao.
Nestlederen i Hanoi-transportdepartementet uttalte også at avdelingen gjennomgår trafikkryss, og hvis infrastrukturen er tilstrekkelig, vil det bli installert trafikklys for høyresving.
Tett koordinering
På møtet bemerket nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, at byens trafikk ville bli komplisert under den travle kinesiske nyttårsfeiringen. Han ba om at relevante enheter umiddelbart implementerer løsninger for å redusere trafikkorken i sentrum og store knutepunkter som flyplasser og busstasjoner. Når det oppstår trafikkork, må relevante styrker ha planer for rask og rettidig håndtering.
Nestlederen i Ho Chi Minh-byens folkekomité ba om at relevante enheter intensiverer formidlingen av loven om trafikkorden og sikkerhet, gjennomfører inspeksjoner og patruljer, og håndterer overtredelser strengt.
Ho Chi Minh-byen har installert 131 trafikklys som tillater tohjulede kjøretøy å svinge til høyre. Foto: NGOC QUY
Et annet poeng er at kontrollen over trafikklyssystemet fra 1. januar 2025 er overført til politiet i Ho Chi Minh-byen, mens transportdepartementet er ansvarlig for vedlikehold, forvaltning og drift av trafikklyssystemet. Koordineringen mellom de relevante etatene i den innledende fasen har imidlertid møtt på noen mangler, noe som påvirker effektiviteten i trafikkstyringen.
Angående dette problemet understreket Bui Xuan Cuong den tette koordineringen mellom enhetene for å sikre fleksible tilpasninger. «Ho Chi Minh-byen har en svært høy tetthet av kjøretøy, men prinsippet er å strengt følge regelverket for å skape gunstige forhold for folks reiser», la Cuong til.
[annonse_2]
Kilde: https://nld.com.vn/giai-toa-ngot-ngat-giao-thong-196250113215003725.htm
Kommentar (0)