Reduksjon av importavgift på biler: Vil bilprisene falle kraftig?

Bildetekst — Illustrasjonsfoto: Getty Images/VNA

Prisreduksjon i mellomklassesegmentet under 1 milliard VND

I henhold til dekret 73/2025/ND-CP om endring og tillegg av preferansesatsene for importavgift (MFN) for en rekke varer i den preferanseskattelisten for import, utstedt 31. mars 2025 og gjeldende fra samme dag, justeres preferansesatsene for importavgift for en rekke biltyper importert fra land som tilhører Verdens handelsorganisasjon (WTO), spesielt fra USA, betydelig ned.

Mer spesifikt reduserer dekret 73/2025/ND-CP preferansesatsene for importavgifter for biler med sylindervolum fra 1500 cm³ til 3000 cm³ under HS-kodene 8703.23.63 og 8703.23.57 fra 64 % til 50 %, og biler med sylindervolum over 3000 cm³ under HS-kode 8703.24.51 fra 45 % til 32 %.

Med ovennevnte skattereduksjon sa en bransjeekspert at for mellomklassebiler verdt under 1 milliard VND, vil prisen på bilen sannsynligvis synke noe. For high-end-biler med stor sylindervolum vil imidlertid prisen på bilen sannsynligvis ikke synke, fordi produsentene vil legge til utstyr og tilbehør for å øke bilens verdi og ikke påvirke psykologien til kundene som har kjøpt bilen.

I tillegg er ikke reduksjonen av importavgiften den eneste faktoren som påvirker salgsprisen på biler, men det er også andre kostnader som valutakurser og spesiell forbruksavgift. For tiden er den spesielle forbruksavgiften for biler med sylindervolum fra 2000 cm³ til 2500 cm³ på 50 %, biler fra 2500 cm³ til 3000 cm³ er på 60 %. Den spesielle forbruksavgiftssatsen i dette segmentet er på et høyt nivå, så det er vanskelig for bilprisene å synke.

I tillegg til dette kommer transportkostnader og valutakurser: Dette er to viktige faktorer som påvirker prisen på importerte biler. Hvis valutakursen svinger eller logistikkkostnadene øker, kan det hende at prisen på bilen ikke synker eller til og med øker.

I mellomtiden sa Nguyen Phuc An, direktør i Phu An Company, som spesialiserer seg på importerte biler, at importerte biler fra USA har høyere fraktkostnader enn importerte biler fra ASEAN, så det vil definitivt påvirke utsalgsprisene. I tillegg til dette er valutakursen på vei opp. Hvis USD/VND-valutakursen øker, kan det hende at prisen på importerte biler ikke synker, men til og med øker.

Bilprodusenter og markedsreaksjoner

Representanter for noen importerte bilselskaper sa også at i stedet for å direkte redusere prisene, kan importerte bilmodeller suppleres med moderne teknologi for å tiltrekke seg kjøpere og unngå å påvirke psykologien til de som har kjøpt før.

I tillegg vil produsenter og forhandlere fokusere på insentivprogrammer eller økonomisk støtte for å stimulere salget. Noen vanlige former inkluderer å støtte renten på billån for å gjøre det lettere for kundene å få tilgang til biler, eller å gi gratis forsikring eller vedlikeholdspakker for å hjelpe kundene med å redusere bilbrukskostnadene.

Eksperter sa også at reduksjon av importavgifter i prinsippet vil åpne opp muligheter for forbrukere til å eie importerte biler til bedre priser, men biler fra det amerikanske markedet til Vietnam er ikke i flertall, og det er vanskelig å redusere avgiftene på grunn av faktorene ovenfor. Samtidig forbedres kvaliteten og teknologisk utstyret til biler produsert og montert innenlands i økende grad, og de «støttes» av lavere moms og spesiell forbruksavgift. For å konkurrere har selskapene også lansert mange kampanjeprogrammer, som reduserer prisene ikke bare for biler produsert og montert innenlands, men også for importerte biler i regionen for å stimulere forbrukernes etterspørsel. Takket være dette har bilprisene sunket fra titalls til hundrevis av millioner VND.

Ifølge data fra 2024 importerte Vietnam 173 561 komplette biler til en verdi av over 3,6 milliarder USD, hvorav over 90 % kom fra land med frihandelsavtaler (FTA) som Thailand og Indonesia, hvor importavgiftene var betydelig lavere enn MFN-avgiften som ble brukt på biler importert fra USA. I mellomtiden nådde bare 654 biler importert fra USA en verdi av 23 millioner USD, hovedsakelig luksusbiler med stor sylindervolum som Ford Explorer, Jeep Wrangler, RAM 1500 eller luksusbiler fra Lexus, Mercedes-Benz, BMW og Porsche.

Til tross for avgiftsreduksjonen, konvergerer populære bilmodeller med liten sylindervolum de fleste merkene i Vietnam, mens luksusbiler med stor sylindervolum bare utgjør et lite antall, så de har ikke stor innvirkning på det innenlandske bilmarkedet. I fremtiden vil imidlertid konkurransen mellom importerte biler og innenlandsproduserte biler fortsette å øke, noe som gir flere valgmuligheter for vietnamesiske kunder.

Kilde: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693