Fjerning av flaskehalsen ved erverv av grunn for Ringvei I-prosjektet.

Ringvei I-prosjektet, nærmere bestemt strekningen fra Bo Dau (Phu Luong) til Hoa Thuong (Dong Hy) og Hoa Thuong bypass, er et sentralt transportinfrastrukturprosjekt i provinsen, som spiller en viktig rolle i å knytte sammen byrom og utvide utviklingspotensialet. Etter mer enn et år med implementering har imidlertid fremgangen blitt betydelig påvirket av hindringer i rydding av land, spesielt gjenbosettingsproblemet i Vo Tranh kommune og Quan Trieu-distriktet.

Husene til ni husholdninger i Vo Tranh kommune venter på gjenbosettingsordninger slik at tomten kan overleveres for gjennomføringen av Ringvei I-prosjektet.

Mangelen på tilgjengelig areal skaper vanskeligheter for byggeplassen.

Som svar på denne situasjonen inspiserte kamerat Vuong Quoc Tuan, medlem av partiets sentralkomité, visesekretær i den provinsielle partikomiteen og leder av den provinsielle folkekomiteen, nylig personlig prosjektets fremdrift og ba lokalsamfunnene om å fokusere på å løse alle «flaskehalser», spesielt gjenbosetting av berørte husholdninger.

Ifølge det provinsielle prosjektstyret for investeringer i bygging av transport og landbruksarbeider er hele Ringvei I nesten 8,8 km lang og går gjennom tre steder. For tiden er de største vanskelighetene konsentrert i Vo Tranh kommune og Quan Trieu-distriktet, som er to områder med mye gjenværende rydding av land, noe som involverer mange husholdninger som må flyttes.

I Vo Tranh kommune, selv om ruten som går gjennom området bare er omtrent 1,8 km lang, har ikke ryddingsarbeidet blitt fullført i henhold til planen. Til dags dato har lokaliteten bare ryddet 5,28 av 5,96 hektar, noe som utgjør omtrent 89 %; 11 husstander har ennå ikke overlevert landet fordi kompensasjons-, støtte- og gjenbosettingsplanen ikke er godkjent, og beslutningen om erverv av land ikke er utstedt. Av disse er 9 husstander underlagt gjenbosettingsordninger.

Det er kjent at folkekomiteen i Phu Luong-distriktet (tidligere) godkjente prosjektet for å bygge et bosettingsområde for å betjene Ring Road I-prosjektet. Imidlertid har bosettingsområdet per dags dato ikke fått tildelt midler til implementering. Forsinkelsen i byggingen av bosettingsområdet har ført til at mange husholdninger, til tross for at de har samtykket til politikken for erverv av land, ikke har kunnet flytte på grunn av mangel på nye boliger. Dette har blitt identifisert som hovedårsaken til den langvarige ryddingsprosessen i området.

Fru Pho Thi Sau, bosatt i Bo Dau-området i Vo Tranh kommune, delte: «Familien min støtter regjeringens politikk fullt ut og er klar til å overlate landet til prosjektet. Imidlertid finnes det fortsatt ikke noe gjenbosettingsområde, så vi vet ikke hvor vi skal flytte. Vi håper at lokale myndigheter snart vil ha en konkret plan for å stabilisere livene våre, og også legge mer vekt på kompensasjons- og støttepolitikk.»

Forsinkelsen i gjenbosettingsordningene påvirker ikke bare folks liv og rettigheter, men påvirker også direkte byggeprosessen. Mange deler av ruten er for tiden avskåret på grunn av mangel på sammenhengende ryddet land, noe som gjør det vanskelig for byggeavdelinger å organisere arbeidskraft og utstyr og samtidig implementere tekniske elementer.

I Quan Trieu-distriktet møter ryddingsarbeidet også mange hindringer. Til dags dato har lokaliteten bare ryddet 7,23 av 9,73 hektar, noe som utgjør over 71 %. For tiden er det fortsatt 41 husstander som ikke har overlevert jorden, hvorav 25 husstander må flyttes. Mange saker venter fortsatt på å få tildelt land i boligområde nr. 1 i Son Cam kommune (tidligere).

Gi besluttsom ledelse for å sikre at prosjektet holder seg i rute.

Selv om Phu Dong-brobjelkesystemet ble ferdigstilt av entreprenøren på slutten av 2025, lagres det fortsatt nær Son Cam-broen på grunn av mangelen på transportvei til byggeplassen. Denne hindringen har ført til at brobyggingen for øyeblikket bare når nesten 49 % av det totale volumet.

Ifølge det provinsielle prosjektstyringsrådet for investeringer i transport- og landbruksprosjekter ligger den største hindringen ikke i byggeorganisasjonen, men først og fremst i rydding av land og bygging av bosettingsområder. Hvis disse hindringene ikke løses snart, vil prosjektets byggefremdrift og utbetaling fortsatt bli påvirket.

Likevel, på strekninger der landet er ryddet, ber investoren fortsatt entreprenører om å øke bemanning og maskineri, og dra nytte av gunstige værforhold for å akselerere fremdriften og kompensere for arbeidsvolumet som er forsinket på grunn av mangel på tilgjengelig land.

Til dags dato har hele prosjektet fullført omtrent 5,4/8,7 km av K95-vegfyllingen; byggingen har startet på 22/59 kulvertsteder; og samtidig startet byggingen av 3 broprosjekter langs ruten. Mer spesifikt har Phu Son-broen nådd omtrent 92 % ferdigstillelse, Son Cam-broen omtrent 88 % og Phu Dong-broen nesten 49 %. Verdien av fullført byggearbeid har nådd omtrent 108,7/350,5 milliarder VND, tilsvarende over 30 % av kontraktsverdien.

I tillegg til vanskeligheter med tilgjengelighet på tomter, står entreprenørene også overfor press fra stigende priser på drivstoff og byggematerialer, mens byggekontrakter signeres på fastprisbasis. Dette påvirker mange enheters evne til å balansere økonomien og mobilisere arbeidskraft og utstyr betydelig.

Etter å ha gjennomført en befaring på stedet, understreket lederen av den provinsielle folkekomiteen, Vuong Quoc Tuan, at dette er et transportprosjekt av spesiell betydning for å utvide byrommet og skape momentum for å fremme provinsens sosioøkonomiske utvikling.

Derfor må lokalsamfunn identifisere rydding av land som en nøkkeloppgave og fokusere på å styre den mer avgjørende i den kommende perioden. Kameraten ba om at lokalsamfunnene raskt fullfører infrastrukturen i bosettingsområdene for å imøtekomme menneskene; samtidig bør de studere passende midlertidige boligstøttealternativer for husholdninger som må flytte, og sikre stabile levekår mens de venter på nye boligordninger.

Spesielt for Vo Tranh kommune ba lederen av den provinsielle folkekomiteen om at rydding av land og gjenbosetting for berørte husholdninger skulle fullføres senest 15. juni, for å unngå forsinkelser som kunne påvirke den generelle fremdriften av hele prosjektet.

Budskapet fra provinsledelsen er veldig klart: Byggingen må starte umiddelbart der land overleveres. Enhver lokalitet som er treg med rydding av land vil bli holdt ansvarlig overfor provinsen; omvendt vil entreprenører som utfører bygging i et sakte tempo på den overleverte tomten også bli holdt ansvarlige.

Ringvei I-prosjektet forventes å skape momentum for utvikling av nye byrom i provinsen, og det er et presserende behov å løse «flaskehalsen» for gjenbosetting i Vo Tranh kommune og Quan Trieu-distriktet. Først når boligproblemet for folket er definitivt løst, kan ryddingsarbeidet fremskyndes, noe som skaper forutsetninger for at prosjektet kan fullføres i henhold til planen.

Kilde: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/go-nut-that-mat-bang-du-an-duong-vanh-dai-i-7676789/