Godkjenning av anbudsdokumenter for fase 1 av motorveien Ho Chi Minh-byen

I følge avgjørelsen skal dette viktige prosjektet gjennomføres under et offentlig-privat samarbeid, nærmere bestemt en BOT-kontrakt (bygg, drift, overfør).

Anbudsdokumentene som følger med beslutningen inkluderer prosedyren for utvelgelse av investorer, krav til prosjektgjennomføring, kontraktsutkast og kontraktsmaler.

Ansvar for relevante enheter i motorveiprosjektet Ho Chi Minh-byen – Moc Bai.

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen ber prosjektledelsen for investering og bygging av transportarbeider (transportstyret) om å fungere som anbudsgiver, ansvarlig for nøyaktigheten og fullstendigheten av dokumentene, dataene, informasjonen som er gitt og de godkjente anbudsdokumentene.

Perspektivvisning av motorveien Ho Chi Minh-byen - Moc Bai. Foto: Ho Chi Minh-byens transportdepartement.

Finansdepartementet er juridisk ansvarlig overfor byens folkekomité for innholdet og resultatene av vurderingen av anbudsdokumentene som angitt i vurderingsrapporten.

Byggeavdelingen er tildelt ansvaret for å overvåke, inspisere og oppfordre prosjektledelsen for bygging av transportinfrastrukturprosjekter og relevante avdelinger og enheter til å implementere de neste trinnene i prosjektet i henhold til planen som er godkjent av byens folkekomité.

Byggeavdelingen har også i oppgave å raskt gi råd og foreslå løsninger på vanskeligheter og hindringer som oppstår innenfor dens myndighet og i samsvar med forskrifter.

Den strategiske betydningen av motorveiprosjektet Ho Chi Minh-byen – Moc Bai.

Samferdselsdepartementet understreket den strategiske betydningen av denne motorveien fordi prosjektet har langt større betydning enn en vanlig vei.

For det første vil motorveien Ho Chi Minh-byen - Moc Bai kobles til de fremtidige motorveiprosjektene Ringvei 3, Ringvei 4 og Go Dau - Xa Mat, og skape et komplett transportnettverk for sørøstregionen.

Motorveien vil også stimulere utviklingen av den industrielle og urbane kjeden Moc Bai - Ho Chi Minh-byen - Cai Mep - Thi Vai, knyttet til den transasiatiske økonomiske korridoren, og fremme handel med Kambodsja (Moc Bai grenser til Svay Rieng-provinsen i Kambodsja) og hele ASEAN-blokken (som nettopp har fått sitt 11. medlem, Øst-Timor).

Passasjerbusser fra grenseporten Bavet (Kambodsja) ankommer den internasjonale grenseporten Moc Bai i Tay Ninh- provinsen. Foto: Tuong Thuy

Videre vil motorveien Ho Chi Minh-byen - Moc Bai bidra til å tiltrekke seg flere investeringer til nærliggende områder, og dermed bidra til å løse problemet med befolkningsspredning og byutvikling nordvest i Ho Chi Minh-byen. Når det gjelder sikkerhet og forsvar, vil dette motorveiprosjektet spille en avgjørende rolle i å sikre sikkerhet og forsvar i regionen, i tråd med den nasjonale forsvarsstrategien som er godkjent av statsministeren .

Motorveiprosjektet vil også bidra til å redusere transportkostnader og forkorte reisetiden fra Ho Chi Minh-byen til Moc Bai internasjonale grenseport (Tay Ninh-provinsen), samtidig som det avlaster trafikkpresset på riksvei 22, som har vært overbelastet i mange år. Reduksjon av kostnader og tid vil forbedre logistikkeffektiviteten og konkurranseevnen til varer generelt.

Motorveiprosjektet Ho Chi Minh-byen - Moc Bai (fase 1) har en total lengde på over 51 km, hvorav strekningen gjennom Ho Chi Minh-byen er omtrent 24,7 km og strekningen gjennom Tay Ninh er 26,3 km. I fase 1 bygges motorveien med 4 kjørefelt, en dimensjonerende hastighet på 120 km/t, og forventes å bli utvidet til 6 kjørefelt i henhold til planen. Prosjektet er planlagt ferdigstilt innen 2027.

Kilde: https://danviet.vn/phe-duyet-ho-so-moi-thau-cao-toc-tphcm-moc-bai-giai-doan-1-d1430325.html