Fjeltunnelen i Sa Pa forventes å bli den bredeste i Vietnam.

Phan Dang Toan sa at Sa Pa nasjonale turistområde i gjennomsnitt ønsker over 4 millioner turister velkommen hvert år. Med det eksisterende tekniske infrastruktursystemet oppstår det ofte trafikkork i ferier og på Tet. Derfor er det en topprioritet for Sa Pa å løse trafikkflaskehalser i bykjernen.

Sa Pa sentrum er ofte overbelastet i helger og på helligdager.

Etter at prosjektene for å oppgradere og utvide riksvei 4D og motorveiforbindelsesruten (TL155) fase 2 fra Mong Sen-broen til omkjøringsveien for riksvei 4D ble godkjent og satt i bygging, foreslo folkekomiteen i Sa Pa-distriktet å bygge en radial byrute for å redusere presset på det eksisterende bytrafikksystemet.

Den foreslåtte ruten har en skala på 4 kjørefelt som forbinder fra QL4D-omkjøringsveien til TL152, og forbinder kommunene Ta Van, Ban Ho og Muong Bo. Hele ruten har en total lengde på 11,3 km. Av disse har strekningen fra QL4D-omkjøringsveien til Thach Son-ruten (som går gjennom det sentrale stadionet) ved tunnelinngangen ved siden av Mau Son-tempelet en skala på 4 kjørefelt, et tverrsnitt på 26,5 m og en lengde på 4,4 km. Tunnelen har det største tverrsnittet i Vietnam med en bredde på opptil 15,3 m og en rutelengde på 1,2 km som går gjennom Ham Rong-fjellet og forbinder med luksusresortprosjektet Cau May.

Perspektiv av Ham Rong-fjelltunnelen i Sa Pa med 4 kjørefelt, 15,3 m tverrsnitt, den største i Vietnam i dag.

Neste punkt er den 495 meter lange tunneltilgangsveien med fire kjørefelt, som ender ved Truong Giang-krysset til Hang Da. Det fjerde punktet er å oppgradere og utvide 630 meter av den interne veien fra Truong Giang-krysset til TL152 for å sikre kontinuerlig forbindelse.

Når Ham Rong-fjelltunnelprosjektet som forbinder TL152 dannes, vil det dermed løse trafikkflaskehalsen gjennom det eksisterende byområdet i Sa Pa.

Angående investeringsformen sa ministeren i Sa Pa Ward at prosjektet forventes å bli implementert i form av offentlig-privat samarbeid (OPS), nærmere bestemt i form av BOT. Dermed vil prosjektet ha private investorer som deltar sammen med staten og har en plan for å innkreve avgifter for å gjenopprette kapital. Den totale investeringen i prosjektet forventes å være rundt 2000 milliarder VND.

Perspektiv av tunnelinngangen med en skala på 4 bilfelt med landskapssystem og gangsti.

Herr Toan sa at innkreving av bompenger for å inndrive kapital for denne vei-tunnel-ruten fortsatt sikrer folks rett til å velge fordi den nåværende ruten fortsatt vedlikeholdes og er gratis. I tillegg, for å sikre effektiv reduksjon av trafikkork, samarbeider Sa Pa-distriktet med eksperter og prosjektkonsulenter for å utvikle en finansieringsplan for prosjektet i retning av gratis for personer med fast bosted i Sa Pa-området.

Når det gjelder implementeringsfremdriften, forventes det at investeringspolicyen vil bli sendt til provinsen for vurdering og godkjenning tidlig i fjerde kvartal i år. Når den er godkjent, vil den danne grunnlaget for å implementere de neste trinnene og strebe etter å fullføre og åpne prosjektet innen 2027.

Kilde: https://tienphong.vn/ham-xuyen-nui-o-sa-pa-du-kien-rong-nhat-viet-nam-post1780494.tpo