Modernisering av trafikkovervåking med AI.

GD&TĐ – Redusert avhengighet av menneskelige faktorer forventes også å forbedre åpenhet, nøyaktighet og avskrekkende effektivitet i håndteringen av trafikkovertredelser.

Å fremme bruken av profesjonelt teknisk utstyr og kunstig intelligens hjelper trafikkpolitiet med å forbedre effektiviteten i håndteringen av overtredelser, øke åpenheten i håndteringen av «bøter på stedet» og bidra til å bygge et trygt og sivilisert trafikkmiljø.

Nøyaktig registrering av bilskilt med 93 % eller høyere nøyaktighet.

I sammenheng med akselerert nasjonal digital transformasjon bidrar bruken av kunstig intelligens og moderne teknologi i transportsektoren til å forbedre effektiviteten i statlig forvaltning. Samtidig er det også en løsning for å fremme utviklingen av en trygg og sivilisert trafikkkultur, med sikte på å redusere ulykker og sikre bærekraftig trafikksikkerhet og orden.

Departementet for offentlig sikkerhet utarbeider og innhenter offentlig mening om et utkast til rundskriv som endrer og supplerer flere artikler i rundskriv nr. 62/2024/TT-BCA fra Departementet for offentlig sikkerhet om den nasjonale tekniske standarden for trafikksikkerhets-, orden- og sikkerhetsovervåkingssystemer; kjøretøysporingsenheter og enheter for bildeopptak av førere; og trafikkstyringssentraler.

Denne revisjonen og tillegget av tekniske forskrifter anses som et viktig skritt mot modernisering av trafikkstyring, forbedring av bruken av kunstig intelligens (KI), stordata og digital teknologi for å oppdage og håndtere brudd, og bidra til å bygge et tryggere, mer sivilisert og transparent trafikkmiljø.

I følge utkastet har den nasjonale tekniske standarden for «System for trafikksikkerhet, orden og sikkerhetsovervåking» flere bemerkelsesverdige nye punkter. Blant dem er det mest fremtredende overgangen til en distribuert databehandlingsmodell, tillegget av «regionale serverklynger» og «mellomliggende enheter (Edge AI)» for å tillate at data analyseres og behandles på stedet før de overføres til det sentrale kontrollsenteret.

Denne løsningen bidrar til å redusere belastningen på det sentrale systemet samtidig som den akselererer analysen og behandlingen av informasjon i sanntid. Den regnes også som et viktig grunnlag for fremtidig utvikling av intelligente transportsystemer (ITS).

Utkastet krever også omfattende AI-integrasjon for kamerasystemer og overvåkingsutstyr. Følgelig må enhetene kunne gjenkjenne bilskilt med 93 % eller høyere nøyaktighet i løpet av dagen; automatisk analysere trafikkforseelser; og utføre intelligente søk etter bilskilt, kjøretøyfarge, kjøretøytype osv.

I tillegg krever de nye forskriftene også datastandardisering og utvidet tilkobling gjennom API-er for deling av havarerte data, anvendelse av ONVIF-standarder og integrering av AI-metadata for å sikre synkronisering mellom systemer.

Et annet bemerkelsesverdig poeng er de strengere kravene til datalagring. I følge utkastet må kameradata lagres i minst 60 dager, mens data om brudd som brukes til behandling, etterforskning og sporing må lagres i opptil 3 år.

I sammenheng med stadig raskere digital transformasjon legger utkastet også til mange forskrifter knyttet til informasjonssikkerhet og cybersikkerhet. IP-kamerasystemer og overvåkingsutstyr må overholde nasjonale tekniske standarder og databeskyttelsesforskrifter fra Departementet for offentlig sikkerhet, noe som begrenser risikoen for cyberangrep eller lekkasje av personopplysninger.

Det er verdt å merke seg at utkastet også legger til en mekanisme for å erklære samsvar og kontrollere kvaliteten på importert utstyr. Dette bidrar til å overvinne situasjonen med fragmenterte og ukoordinerte investeringer, samtidig som det skaper et juridisk grunnlag for å styre kvaliteten på systemet over hele landet.

Ifølge vurderingen fra Departementet for offentlig sikkerhet vil de reviderte forskriftene legge grunnlaget for en overgang fra en manuell til en automatisert, intelligent overvåkingsmodell. Det nye systemet vil ikke bare støtte automatisk deteksjon og behandling av overtredelser, men også bidra til å forutsi trafikkork og ulykker, og håndtere trafikken i sanntid. Redusert avhengighet av menneskelig inngripen forventes også å forbedre åpenhet, nøyaktighet og avskrekkende effektivitet i håndteringen av trafikkforseelser.

Utkastet til rundskriv kunngjør tre nasjonale tekniske standarder knyttet til trafikkorden og sikkerhet.

Hva finnes inni trafikksentralen?

Utover å fokusere på overvåkingssystemet, endrer utkastet også den nasjonale tekniske standarden for «trafikksentraler». Den nye standarden går fra en systemopplistingstilnærming til en moderne, funksjonell blokkmodell, som sømløst integreres med datasenterarkitekturen for å administrere, overvåke og drive trafikk i henhold til prosjekter fra myndighetene og departementet for offentlig sikkerhet. Oppgradering av trafikksentralen forventes å hjelpe lokalsamfunn med å være mer proaktive i investeringer, tildeling av ressurser og bygging av teknisk infrastruktur.

I følge utkastet vil kommandosentralene være utstyrt med avansert teknologi som AI, stordata og VMS/AI-systemer for å utføre trafikkstyring og -kontroll i sanntid. Forskriftene definerer også tydelig sentralens funksjoner i å oppdage og håndtere overtredelser, løse ulykker og bekjempe trafikkork. Dette vil bidra til å forbedre trafikkpolitiets kapasitet samt publikums bevissthet om lovoverholdelse.

Det er verdt å merke seg at forskriftene for første gang spesifiserer krav til offentlige tjenesteområder, behandling og mottak av borgere. Dette gjør det enklere for folk å utføre administrative prosedyrer som kjøretøyregistrering, fornyelse av førerkort, håndtering av regelbrudd eller budgivning på bilskilt.

Nyere erfaring har vist at bruk av profesjonelt teknisk utstyr og AI-teknologi har forbedret effektiviteten i håndteringen av trafikkforseelser betydelig. For eksempel har trafikkpolititeamene under avdeling 6, trafikkpolitibyrået, departementet for offentlig sikkerhet, samtidig utplassert profesjonelt teknisk utstyr på motorveier for å oppdage og registrere forseelser. Bare 23. mai registrerte myndighetene 635 forseelser, hvorav 555 forventes å motta forseelsesvarsel.

Kilde: https://giaoducthoidai.vn/hien-dai-hoa-giam-sat-giao-thong-bang-ai-post779492.html