Forbinder kystkorridorer

Thon 3-broen skaper et høydepunkt ved Co Co-elven med sin unike arkitektur. Foto: CT

Utseendet til "kystvei 1"

Thon 3-broen over Co Co-elven (i Dien Ngoc-distriktet, Dien Ban Town) har et tverrsnitt av fire kjørefelt for motorvogner og gangfortau i forskjellige nivåer på begge sider.

Broen har to hovedbuer som skråner forsiktig i en «V»-form med bildet av en kran som flyr sterkt mot Østersjøen, elegant og moderne. Nedenfor hovedbroen ble det bygget en gangbro for å forbinde den naturskjønne ruten langs Co Co-elven.

Etter to års bygging ble Thon 3-broen offisielt åpnet for trafikk i slutten av april. Nguyen Thanh Tam, direktør for prosjektledelsen for investering og bygging av trafikkarbeid i Quang Nam -provinsen (investor), sa at dette er et prosjekt med ny arkitektur og struktur i Vietnam, så det er mange utfordringer under byggeprosessen.

Thon 3-broen er ikke bare solid, men har også vakker arkitektur. Den vil bli et høydepunkt på vannveisturisten langs Co Co-elven, og byområder vil bli bygget langs begge elvebredder. Broen og forbindelsesveien, som ligger på den nordlige belteveien, endrer utseendet til det unge byområdet Dien Ban og det gamle byområdet Hoi An.

Det adaptive integrerte utviklingsprosjektet i Quang Nam-provinsen vil implementere mudring av Truong Giang-elven, flomdreneringskomplekset i Tam Ky City og bygge broer over Truong Giang-elven. Den totale investeringen er på over 2 722 milliarder VND, hvorav ODA-lån fra Verdensbanken (WB) er omtrent 1 838 502 milliarder VND, og ​​motpartskapitalen er omtrent 884,1 milliarder VND.

Investeringsstyret for trafikkbygging i Quang Nam-provinsen (investor) koordinerer med Finansdepartementet for å samarbeide med Verdensbanken for å signere en låneavtale som foreskrevet. Etter det vil investoren iverksette de neste stegene.

En annen firefeltsbro som Da Nang by har investert i og bygget, er Quang Da-broen over Yen-elven. Broen forbinder endepunktet på den nordlige belteveien i Dien Tien kommune (Dien Ban) med riksvei 14B, som går gjennom Hoa Khuong kommune (Hoa Vang-distriktet, Da Nang by). Dermed forbinder ikke bare den nordlige belteveien regionen, men er også en strategisk ekstern trafikkakse som forbinder Da Nang by mot nordvest.

Nguyen Duy Hieu-broen, som krysser Co Co-elven, er tatt i bruk og har vakker arkitektur. Det investeres i Nghia Tu- og Phuoc Trach-broene, og det vil bli investert i dem. De Vong-broen eller Cua Dai-broen (som krysser Thu Bon-elven) spiller også en rolle i å forbinde kystveien som grenser til Da Nang by med Chu Lai lufthavn, og skaper dermed «kystvei 1».

Investeringsfokus

Å bygge et synkront infrastruktursystem er et av de tre strategiske gjennombruddene for partiet og staten i perioden 2021–2025, og det blir implementert av den provinsielle partikomiteen i henhold til konklusjon nr. 29 datert 4. mai 2021.

I de senere årene har Quang Nam prioritert ressurser til å utvikle synkron infrastruktur, inkludert sammenkoblede trafikkruter og byområder. Takket være dette har trafikkinfrastrukturen utviklet seg sterkt og ganske omfattende, og i hovedsak dekket behovene til reiseliv og varehandel.

Implementering av provinsiell planlegging for perioden 2021–2030, med en visjon mot 2050, er en prioritert oppgave å bygge broer for å koble sammen veiinfrastruktur.

I den østlige regionen er de nye broene bare delvis bygget, og tilhører DT619-ruten (Vo Chi Cong-gaten) fra grensen til riksvei 40B, Tam Ky byområde til grensen til DT620-ruten og veien til Chu Lai flyplass (Nui Thanh).

Som en del av prosjektet for å fullføre vei 129 - Vo Chi Cong, fortsetter byggingen av de gjenværende delene av disse seks broene (Diem Tra-broen, Tam Tien-broen, Tam Hiep-broen, An Tan 2-broen, Tam Nghia-broen og Tam Quang-broen) for å koble seg til veistrekningen som også utvides i henhold til planen. Mange horisontale akser fra riksveier til provinsveier (DT) utvides, og kobles til den strategiske vertikale aksen Vo Chi Cong.

Den 14. mars 2024 utstedte den provinsielle folkekomiteen beslutning nr. 574 om godkjenning av Quang Nam-provinsens integrerte adaptive utviklingsprosjekt. Investeringsmålet er å øke tilgangen til adaptive infrastrukturtjenester og forbedre kapasiteten for planlegging og styring av adaptiv utvikling mot naturkatastroferisiko i prosjektgjennomføringsområder.
Det er verdt å merke seg at det skal bygges seks nye broer over Truong Giang-elven i henhold til planen, og én boligbro skal være ferdigstilt.

Dette er Binh Duong-broen, Hung My-broen, Binh Nam-broen, Tinh Thuy-broen, Tam Thanh-broen og Tam Tien-broen. Disse broene ligger alle på ruten som er direkte eller indirekte forbundet med Vo Chi Cong-gaten. Noen broer er også "mellomliggende" og forbinder med riksvei 1 eller riksvei 40B.

Man kan tenke seg at broene som bygges og vil bli bygget over elvene, vil danne et komplett og uavbrutt veitrafikksystem fra øst - vest - sør - nord, som forbinder seg med naboprovinser og -byer for å danne en «ny arterie» for å møte utviklingsbehovene.

Kilde: https://baoquangnam.vn/ket-noi-hanh-lang-ven-bien-3136866.html