Kystkorridorforbindelse

Broen i Hamlet 3 skaper et slående landemerke ved Co Co-elven med sin unike arkitektur. Foto: CT

Utseendet til "kystvei 1"

Broen i Hamlet 3, som går over Co Co-elven (i Dien Ngoc-distriktet, Dien Ban by), har et tverrsnitt med fire kjørefelt for motorvogner og planskilte gangveier på begge sider.

Broen har to svakt skrånende V-formede hovedbuer, som symboliserer en kraftig kran som svever mot Østersjøen, elegant men moderne. Under hovedbroen er det konstruert en gangbro for å koble til den naturskjønne elvebredden langs Co Co-elven.

Etter to års bygging ble Thon 3-broen offisielt åpnet for trafikk i slutten av april. Nguyen Thanh Tam, direktør for Quang Nam Provincial Project Management Board for Investment and Construction of Transportation Works (investoren), sa at dette er et prosjekt med en ny arkitektur og struktur i Vietnam, og at det derfor var mange utfordringer under byggeprosessen.

Thon 3-broen er ikke bare solid, men også vakkert designet, og vil bli et høydepunkt på turistveien langs Co Co-elvens vannvei og i byområdene som skal bygges langs begge elvebredder. Broen og forbindelsesveiene, som ligger på den nordlige ringveien, vil forvandle utseendet til den unge byen Dien Ban og den gamle byen Hoi An.

Quang Nam-provinsens integrerte adaptive utviklingsprosjekt vil implementere mudring av Truong Giang-elven; et flomkontrollkompleks i Tam Ky City; og bygging av broer over Truong Giang-elven. Den totale investeringen er over 2 722 milliarder VND, hvorav omtrent 1 838,502 milliarder VND er ODA-lån fra Verdensbanken (WB); og omtrent 884,1 milliarder VND er motpartsfinansiering.

Quang Nam provinsielle prosjektstyringsråd for bygging av transportinfrastrukturprosjekter (investoren) koordinerer med Finansdepartementet for å samarbeide med Verdensbanken for å signere en låneavtale som fastsatt. Etter dette vil investoren gå videre med de neste trinnene.

I forbindelse med Thon 3-broen er en annen stor firefeltsbro under bygging i Da Nang by, Quang Da-broen, som går over Yen-elven. Denne broen forbinder den nordlige ringveiens endepunkt i Dien Tien kommune (Dien Ban-distriktet) med riksvei 14B, nærmere bestemt strekningen som går gjennom Hoa Khuong kommune (Hoa Vang-distriktet, Da Nang by). Dermed forbinder den nordlige ringveien ikke bare regionen internt, men fungerer også som en strategisk ekstern transportåre som forbinder Da Nang by med nordvest.

Nguyen Duy Hieu-broen, som nå er tatt i bruk og går over Co Co-elven, kan også skryte av vakker arkitektur. Nghia Tu- og Phuoc Trach-broene er for tiden under bygging eller vil bli investert i. De Vong-broen, eller Cua Dai-broen (som går over Thu Bon-elven), spiller også en rolle i å forbinde kystveien som grenser til Da Nang by for å komme til Chu Lai lufthavn, og skaper en «kystriksvei 1».

Viktige investeringsområder

Å bygge et synkront infrastruktursystem er et av partiets og statens tre strategiske gjennombrudd for perioden 2021–2025, og implementeres av den provinsielle partikomiteen i henhold til konklusjon nr. 29 datert 4. mai 2021.

Gjennom årene har Quang Nam prioritert ressurser til utvikling av en omfattende infrastruktur, inkludert forbindelser mellom transportruter og byområder. Som et resultat har transportinfrastrukturen utviklet seg sterkt og omfattende, og i hovedsak dekket behovene for reiseliv og handel.

I implementeringen av den provinsielle planleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon mot 2050, er bygging av broer for å forbinde veiinfrastrukturen en prioritert oppgave.

I den østlige regionen er de nye broene bare delvis konstruert, og tilhører DT619-ruten (Vo Chi Cong-veien) fra krysset med riksvei 40B i Tam Ky City til krysset med DT620-ruten og veien til Chu Lai lufthavn (Nui Thanh).

Som en del av prosjektet for å fullføre vei 129 - Vo Chi Cong, bygges de gjenværende delene av disse seks broene (Diem Tra-broen, Tam Tien-broen, Tam Hiep-broen, An Tan 2-broen, Tam Nghia-broen og Tam Quang-broen) for å legge til rette for trafikkflyt, som også utvides i henhold til planen. Mange horisontale ruter fra riksveier til provinsveier utvides, og kobles til den strategiske Vo Chi Cong-aksen.

Den 14. mars 2024 utstedte den provinsielle folkekomiteen beslutning nr. 574 om godkjenning av Quang Nam-provinsens integrerte tilpasningsutviklingsprosjekt. Investeringsmålet er å forbedre tilgangen til tilpasningsinfrastrukturtjenester og forbedre kapasiteten for planlegging og håndtering av tilpasning til naturkatastroferisikoer i prosjektgjennomføringsområdene.
Det er verdt å merke seg at Yangtze-elven skal få bygget seks nye broer i henhold til planen, og én eksisterende bro skal erstattes.

Disse inkluderer Binh Duong-broen, Hung My-broen, Binh Nam-broen, Tinh Thuy-broen, Tam Thanh-broen og Tam Tien-broen. Alle disse broene ligger på ruter som er direkte eller indirekte forbundet med Vo Chi Cong-veien. Noen broer fungerer også som "mellomliggende" forbindelser til riksvei 1 eller riksvei 40B.

Man kan se for seg at broene som for tiden er under bygging og de som er planlagt for fremtiden over elvene, vil danne et omfattende og sømløst veitransportsystem som forbinder øst, vest, sør og nord, og knytter seg til naboprovinser og -byer for å skape en "ny livslinje" for å møte utviklingsbehovene.

Kilde: https://baoquangnam.vn/ket-noi-hanh-lang-ven-bien-3136866.html