Få bukt med jordskred og sørg for trafikk på Dran-passet

Ifølge registre skjedde skredet på en fjellvei av grad IV, med asfaltbetongdekke, 9 meter bred grunnflate og 7 meter bred veibane, inkludert to blandede kjørefelt uten midtstripe.

På høyre side av traséen er det en positiv skråning med en dreneringsgrøft av betong, på venstre side er det en negativ skråning med en støttemur og beskyttende rekkverk av bølgeblikk.

*Enheter håndterer og reparerer jordskred raskt for å sikre trafikksikkerheten.*

På grunn av effektene av langvarig kraftig regn, svakt veidekke og langvarig vanninntrengning, har veibanen sunket og sprukket omtrent 30 meter lang, med en sprekkbredde på 3–5 cm og en gjennomsnittlig innsynkning på 20–25 cm, noe som påvirker trafikksikkerheten på ruten.

*Enheter tildelt styrker til å være på vakt og lede trafikken for å sikre sikkerheten.*

Dette er en del av prosjektet for å forbedre og oppgradere riksvei 20 gjennom Mimosa Pass og noen relaterte arbeider, investert av prosjektstyringsstyret 85.

For tiden koordinerer Lam Dong provinsielle veivedlikeholdsstyre med byggeenheten for å rydde dreneringsgrøfter, forsterke skråninger, lappe hull og håndtere sprekker og innsynkninger.

*En stor mengde stein og jord raste fra den positive skråningen ut på veien, noe som forårsaket trafikkforstyrrelser.*

Herr Pham Van Thai Binh sa at umiddelbart etter at vi oppdaget den sprukne og innsunkne veibanen, ba vi entreprenøren om å sørge for at styrke og maskineri var på vakt døgnet rundt for å overvåke situasjonen og håndtere den raskt, slik at trafikken gikk knirkefritt.

For tiden pågår reparasjonsarbeidet raskt, og vi streber etter å gjenopprette veibanen fullstendig så snart som mulig, for å sikre sikkerheten for personer og kjøretøy som ferdes gjennom Dran Pass-området.

Dran Pass-skred — *Riksvei 20 gjennom Dran-passet, fra km262+500 til km262+530, det dukket opp mange jordskred.*

I tillegg til dette har 886 - Thanh Nam Construction Investment Joint Stock Company (den vanlige vedlikeholdsenheten for riksvei 20) økt overvåking, varsling og støtte til kjøretøy for å kunne passere trygt, samtidig som de fortsetter å nøye inspisere og evaluere den nåværende statusen til veibunnen for å foreslå en endelig løsning.