Mens helikoptre «maler ild» over nattehimmelen.

På Hoa Lac flyplass finpusser nattbesetninger i stillhet ferdighetene, motet og kampberedskapen til helikopterpilotstyrken.

SKĐS – På Hoa Lac flyplass finpusser nattflybesetninger i stillhet ferdighetene, motet og kampberedskapen til helikopterpiloter.

Fra forberedelser på bakken til helikopteravgang og trygg retur om natten, finslipte piloter fra 916. luftregiment, 371. luftdivisjon, luftforsvar og luftforsvarskommando flittig ferdighetene sine i å mestre utstyret under begrensede siktforhold, noe som bidro til forbedret treningskvalitet og kampberedskap.

Mens helikoptre «tegner ildlinjer» over nattehimmelen.

Før avgang

Når kvelden faller på, går Hoa Lac lufthavn inn i en forberedelsesfase for nattflyvninger. Flybesetninger, navigatører, teknikere og bakkepersonell inntar raskt sine posisjoner og gjennomgår hvert trinn i henhold til etablerte prosedyrer.

På asfalten sto helikoptrene stille og ventet på ordre. Fra rotorbladene og flykroppene til tilkoblingspunktene og de tekniske systemene ble hver minste detalj omhyggelig kontrollert. Atmosfæren før avgang var stille, men anspent, for med nattflyging kunne selv en liten feil påvirke hele oppdraget.

Bakkestyrker inspiserer utstyr og sikrer flysikkerheten.

En ung pilot delte kort: «Å fly om natten krever tillit til utstyret, men først og fremst må du ha god forståelse av prosedyrene; du må absolutt ikke være selvtilfreds.»

Oberstløytnant Nguyen Van Hoang, visepolitisk kommissær i luftforsvarets regiment 916, sa at nattflyging er et obligatorisk og svært krevende kurs, så forberedelsene må være grundige i hvert trinn. Avganger kan bare organiseres når personell og utstyr er fullt forberedt.

Oberstløytnant Nguyen Van Hoang, assisterende politisk kommissær i luftforsvarsregiment 916.

Når «stålvinger» river gjennom natten

Rundt klokken 18 startet helikoptrene opp etter hverandre. Lyden fra motorene ble høyere for hver rotasjon rotorbladene gikk, og støv og tåke ble virvlende til skyer under flyplasslysene.

Hvert helikopter beveget seg ut på rullebanen og tok av som planlagt. I mørket ble himmelen et spesielt treningsområde for helikopterpiloten. Sikten ble redusert, og terreng og hindringer var vanskeligere å observere, noe som gjorde at hver manøver – å opprettholde høyde, retning, hastighet eller håndtering av en situasjon – krevde intens konsentrasjon.

Det tekniske mannskapet inspiserer helikopteret før avgang.

Fra bakken fremstår helikopteret noen ganger som en tydelig silhuett, andre ganger som bare et lite lyspunkt mot den mørke himmelen. Navigasjonslysene, gløden fra rotorbladene og lysstripene i luften skaper en unik skjønnhet ved en nattflyging.

Flybesetningen koordinerer seg i cockpiten før de utfører oppdraget.

Oberstløytnant Nguyen Van Hoang understreket: «For å fly bra om natten må piloter ha solide tekniske ferdigheter, presise manøvrer og opprettholde en stabil tankegang for å proaktivt håndtere alle situasjoner i luften.»

En bakkebasert teknisk offiser sa: «Bare når forberedelsene på bakken er grundige, kan luftforsvaret føle seg trygge på å utføre oppdraget sitt.»

Rundt klokken 20 begynte helikoptrene å returnere én etter én. I det fjerne ble signallysene gradvis synlige i mørket. Hvert fly gikk ned og landet trygt i henhold til prosedyren.

Flyet gikk inn i flymodus under begrensede lysforhold.

Etter flyturen fortsatte avdelingene med kontroller etter flyturen, datainnsamling, lærdommer og forbedringer av forberedelser til påfølgende oppdrag. På flyplassen forble arbeidstempoet ryddig og presist, akkurat som i starten.

Ifølge oberstløytnant Nguyen Van Hoang gjennomfører enheten en detaljert gjennomgang etter hver flyging for å justere, supplere og forbedre kvaliteten på treningen.

Lysglorien fra propellbladene tegnet sirkler over nattehimmelen.

Oberstløytnant Nguyen Quang Trung – leder for politiske saker i det 916. luftregiment, 371. luftdivisjon, luftforsvars- og luftforsvarskommandoen, mener også at en nattflyvnings suksess er et resultat av mange faktorer, fra kommandoorganisering, pilotferdigheter til teknisk støtte, meteorologi og navigasjon; men den avgjørende faktoren er fortsatt det menneskelige elementet.

Oberstløytnant Nguyen Quang Trung - sjef for politiske saker, 916. luftforsvarsregiment.

Her er noen bilder tatt av reportere fra avisen Health & Life på Hoa Lac lufthavn:

Flyplassen gjør seg klar når det blir sent på ettermiddagen.

Helikoptre manøvrerer over Hoa Lac flyplassområde.

Treningshelikopter lander om natten.

Helikopteret returnerte trygt etter flyturen.

Tuan Anh - Quang Trung

Kilde: https://suckhoedoisong.vn/khi-truc-thang-ve-lua-tren-bau-troi-dem-169260411132833823.htm