Investoren i BOT National Highway 51-prosjektet står overfor økende vanskeligheter.

Manglende evne til å endelig løse hindringene ved BOT National Highway 51-prosjektet presser investoren – Bien Hoa – Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC) – til randen av konkurs og står overfor søksmål fra långivende banker.

Bompengestasjonen ved BVECs BOT National Highway 51-prosjekt suspenderer midlertidig bompengeinnkrevingen.

Ensidig avgjørelse

«Vi er i en desperat situasjon med vanskeligheter på alle kanter, så vi håper inderlig at de kompetente myndighetene vil være oppmerksomme og finne en endelig løsning på dette problemet, og gjenopprette bedriftens legitime og juridiske rettigheter i investeringsprosjektet for å utvide riksvei 51, đoạn fra km0+900 til km73+600», sa Dinh Hong Ha, daglig leder i BVEC.

Ifølge herr Ha har BVEC nå bare en kjernearbeidsstyrke på under ti personer fra å ha hatt nesten 400–500 ansatte, med nesten ingen lønn eller noen form for goder overhodet.

Denne gruppen med ansatte ble overtalt av BVECs ledelse til å bli værende og samarbeide med selskapet for å løse kontraktsmessige problemer med Vietnams vegvesen ( byggedepartementet ), samt forhandle om gjeldsutsettelser med banker som finansierer utvidelsesprosjektet for riksvei 51, đoạn fra km0+900 - km73+600.

BOT-prosjektet for utvidelse av riksvei 51 har investor/prosjektforetak som Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company.

Prosjektets startpunkt: ved Km0+900 riksvei 51 (ved siden av Dong Nai -broprosjektet); sluttpunkt: ved Km73+600 riksvei 51, med en total lengde på 72,7 km.

Veiklassifisering: Vei klasse III i flatt terreng; dimensjonerende hastighet 80 km/t.

Byggingen startet 2. august 2009; ferdigstillelsesdatoen var 13. april 2013.

Det skal angivelig ha blitt sagt at BVEC i slutten av september 2025 fortsatte å sende en skriftlig forespørsel til de kompetente myndighetene, der de ba regjeringen om å instruere Byggedepartementet og relevante etater om å løse de uløste problemene i investeringskapitaloppgjørsprosessen og forhandle om håndteringen av utestående problemer og hindringer i prosjektet.

«Vårt prinsipp er å opprettholde rettsstatsprinsippet og respektere vilkårene i BOT-prosjektkontrakten for investering og bygging av utvidelsen av riksvei 51, đoạn fra Km0+900 - Km73+600, som er signert og som den kompetente myndigheten har utstedt et investeringssertifikat for», understreket BVEC-lederen.

Mer spesifikt foreslo BVEC at Byggedepartementet og Vietnams vegvesen opprettholder kapitalbevaringsgebyret på 8,7 %/år gjennom hele investerings- og driftsfasen, som fastsatt i den signerte BOT-kontrakten og vedleggene.

Investoren ønsker også å opprettholde den fireårige profittgenereringsperioden fra tidspunktet for kapitalinnhenting som fastsatt i kontrakten, og ber Byggedepartementet om å gjennomgå og reforhandle med investoren angående kostnadene (hovedsakelig rentebetalinger) som er redusert av Vietnams vegvesen.

BVEC ba også om at de kompetente myndighetene gir tilbakemelding til regjeringen for å instruere Byggedepartementet og Vietnams vegvesen om å tilbakekalle offisielt brev nr. 137/CĐBVN-TC datert 9. januar 2023 fra Vietnams vegvesen angående den midlertidige suspensjonen av bompengeinnkreving ved bomstasjoner på riksvei 51.

«Vi håper at Vietnams statsbank vil gripe inn for å la bankene som medfinansierer prosjektet slutte å saksøke BVEC, fordi dette er en force majeure-situasjon. Investoren har blitt hindret i å innkreve bompenger mens de fortsatt skylder penger til bankene og ennå ikke har fått tilbake investeringen sin», foreslo Ha.

BVEC ble godkjent av Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet) som investor for prosjektet med å utvide riksvei 51, đoạn fra km0+900 - km73+600, under en BOT-kontrakt.

Basert på dette signerte BVEC kontrakt nr. 21/2009/HĐ.BOT-QL51 datert 12. november 2009 med Vietnams vegvesen og fikk tildelt investeringssertifikat nr. 36/BKH-GCNĐTTN datert 28. desember 2009.

Prosjektet startet i august 2009 og ble fullført og satt i drift i april 2013. I følge tillegg til kontrakt nr. 03/PLHĐ-21/BOT-BGTVT datert 27. februar 2017 er den totale investeringen i prosjektet 3 779,803 milliarder VND. Bompengeperioden for kapitalgjenvinning er 12,48 år (24. juli 2013 - 12. januar 2026), og bompengeperioden for profittgenerering er 4 år (13. januar 2026 - 12. januar 2030).

Innen utgangen av 2018 hadde Vietnams vegvesen – enheten som er utpekt av Samferdselsdepartementet til å representere det kompetente statlige organet – beregnet prosjektets profittgenererende bompengeperiode på nytt.

I henhold til forventet avkastningsmetoden (dvs. fortjenesten investoren tjener over 4 år med å generere fortjeneste i henhold til den økonomiske planen, eksklusive kapitalbevaringsrenter), beregnet Vietnams vegvesen den profittgenererende perioden på nytt og reduserte den fra 4 år til 9 måneder.

Til tross for at de ikke hadde mottatt investorens samtykke, utstedte Vietnams vegvesen den 9. januar 2023 offisielt brev nr. 137/CĐBVN ensidig en anmodning til BVEC om midlertidig å stanse bompengeinnkrevingen ved bomstasjoner under BOT-prosjektet for å utvide riksvei 51 fra klokken 07.00 den 13. januar 2023.

Investorens goodwill

Partene skal angivelig ha holdt 21 forhandlingsmøter for å finne måter å endelig løse hindringene på, spesielt for å bestemme den nøyaktige datoen for den offisielle opphør av bompengeinnkrevingen ved prosjektet. BVEC har også gjentatte ganger vist velvilje ved proaktivt å foreslå alternativer som Vietnams vegvesen kan vurdere.

Etter flere mislykkede forsøk på å presentere ulike alternativer, sendte BVEC 9. oktober 2024 et brev til Samferdselsdepartementet og Vietnams vegvesen, der de offisielt foreslo en plan for å redusere profittgenereringsperioden fra 48 måneder (4 år) til 31 måneder og 6 dager.

Ifølge Dinh Hong Ha vil BVEC med denne planen, etter å ha beregnet nedbetalingsplanen for banklånet, kun ha nok midler til å tilbakebetale hovedstol og renter, og samtidig returnere kapital til aksjonærene. «Dette er en plan som BVEC nøye har gjennomgått og vurdert på et rimelig og rettferdig grunnlag, som sikrer en interessebalanse mellom alle parter, i tråd med statsministerens direktiv: Harmonisere interesser, dele vanskeligheter», bekreftet Ha.

På det 21. forhandlingsmøtet 18. oktober 2024 var imidlertid Vietnams vegvesen ikke enig i BVECs forslag, selv om de ikke presenterte en offisiell plan. Basert på møtets innhold vurderte administrasjonen kun alternativer med en profittgenereringsperiode på mindre enn 25,7 måneder.

Hvis vi inkluderer tiden som allerede er brukt på å generere fortjeneste, som er 10 måneder og 4 dager (fra tilbakebetalingsperioden 10. mars 2022 til den midlertidige stansen av bompengeinnkrevingen 13. januar 2023), er den gjenværende bompengeinnkrevingsperioden bare 13 måneder og 7 dager fra forventet dato for gjenopptakelse av bompengeinnkrevingen (anslått 1. april 2025).

BVEC fortsatte å sende dokument nr. 05/CT-TCKT med forslag til en løsning for å løse hindringene i BOT-prosjektet for riksvei 51. BVEC har imidlertid til dags dato ikke mottatt et godkjenningssvar fra Vietnams vegvesen.

Ifølge BVEC har den brå stansen av bompengeinnkrevingen ført til mange konsekvenser. I tillegg til de uinndrettede kapitalinnskuddene fra aksjonærer på til sammen over 307 milliarder VND, er den utestående hovedgjelden til banker per 30. september 2025 470,306 milliarder VND, eksklusive forfalte renter på over 100,2 milliarder VND som er påløpt siden bompengeinnkrevingen ble stanset.

«BVECs lån til medfinansierende banker er sikret av rettigheter til bompengeinnkreving. Suspensjonen av bompengeinnkrevingen har gjort det umulig for BVEC å betale tilbake gjelden sin, og bankene, inkludert tre statseide forretningsbanker, har ikke vært i stand til å inndrive lånene sine og har planlagt å saksøke investoren», sa Dinh Hong Ha.

Kilde: https://baodautu.vn/kho-khan-chong-chat-cua-nha-dau-tu-du-an-bot-quoc-lo-51-d413134.html