Vanskeligheter med å opprettholde trafikkruter i Thai Nguyen

Lave standarder for regelmessig vedlikehold, mangel på finansiering og ingen dumpingplasser gjør veivedlikehold og jordskredreparasjon på trafikkveiene i Thai Nguyen-provinsen vanskelig. Provinsen har for tiden tusenvis av jordskred på veiene sine som ikke er fullstendig reparert, spesielt i de nordlige kommunene.

Reparasjon av et jordskred på provinsvei 259.

Siden april har det dukket opp en stor sprekk i fjellsiden ved Km31+150 på provinsvei 258, fra Phu Thong kommune til Cho Ra kommune. Etter regnet har jord og steiner rast ned, noe som har ført til lokale trafikkorker. Den tildelte forvaltningsenheten har raskt mobilisert maskineri for å rengjøre og rydde veien midlertidig. På grunn av den store sprekken, etter noen dager med rengjøring, når det regner, raser imidlertid jord og steiner ned igjen på veioverflaten, noe som utgjør mange potensielle farer for trafikkdeltakerne.

Totalt har forvaltningsenheten gravd ut og ryddet bort omtrent 11 000 m3 jord og stein som har rast ned. Gjennom kartlegging og vurdering av dette store skredet, må et svært stort volum jord og stein graves ut og det må lages trapper for å håndtere det fullstendig. På grunn av begrenset finansiering til dette arbeidet, kan håndteringen av ovennevnte skredpunkt imidlertid bare utføres ved å grave ut og rydde bort jord og stein som har rast ned.

Selv om dette skredet ikke er fullstendig reparert, gikk det et nytt skred den 30. september også på provinsvei 258, ved Km14+600, strekningen som går gjennom Thuong Minh kommune. Steiner fra den positive skråningen rant ned og dekket veioverflaten med et volum på omtrent 30 000 m3.

På grunn av virkningene av storm nr. 10, fortsatte trafikksystemet i Thai Nguyen- provinsen å lide av mange jordskred i både positive og negative skråninger per 1. oktober. Totalt dukket det opp 23 jord- og steinskred med et volum på omtrent 80 000 m3 på riksveier. Det provinsielle veisystemet ble rammet av 21 800 m3 jordskred, og landveier hadde 95 jordskred med et volum på 10 234 m3.

I tillegg ble 46 overløpsbroer oversvømmet, og 95 meter med landlige veier ble erodert. Dette er bare noen få av de tusenvis av jordskredene på nasjonale og provinsielle motorveier i provinsen. Ifølge informasjon fra Traffic Construction Maintenance and Consulting Management Board (Thai Nguyen Provincial Department of Construction), er jordskredene hovedsakelig lokalisert på ruter i den nordlige regionen, med sterkt fragmentert terreng. Mange ruter er nybygde, med ustabil geologi, hvorav de fleste har en løs geologisk struktur, noe som gjør det sannsynlig at jordskred vil oppstå når det er langvarig regn.

Foreløpig statistikk viser at det i 37 nordlige kommuner i Thai Nguyen-provinsen er nesten 1000 jordskred på 18 veier med et anslått volum på hundretusenvis av kubikkmeter jord og stein. Mangel på finansiering er den største hindringen for å håndtere disse jordskredene. Når finansiering er tilgjengelig, står imidlertid forvaltningsenhetene overfor et vanskelig problem med å dumpe avfallsjord og stein.

De fleste veiene i de nordlige kommunene i Thai Nguyen-provinsen har fortsatt ikke et planlagt deponi. Dette fører til at forvaltningsenheten og entreprenøren må finne et deponi ved å forhandle med kommunemyndighetene med husholdninger som trenger å bruke jord og gråstein for å forbedre landet. Dette er bare en midlertidig løsning, ikke bærekraftig, ikke nok til å håndtere det store volumet av jordskred, og er utsatt for brudd på arealforbedringsregler for å endre formålet med arealbruken. Samtidig, hvis deponiet er for langt unna, vil det bli kostbart på grunn av merkostnader.

Det kraftige regnet i det siste har forårsaket mange jordskred på provinsvei 259 fra Bac Kan- distriktet til Thanh Mai kommune. Ifølge Bac Kan Road Management Joint Stock Company er det vanskelig å håndtere jordskredmengden som rant ut på veien, fordi det ikke finnes noe deponi innenfor nesten 10 km fra skredstedet. Transport over lange avstander vil være svært kostbart, mens det vil ta flere måneder å fullføre prosedyrene for å be om et nytt deponi.

I tillegg har det provinsielle veisystemet i Thai Nguyen fortsatt mange vanskeligheter med regelmessig vedlikehold på grunn av svært lave periodiske vedlikeholdssatser. For tiden bruker 37 kommuner i nord i provinsen fortsatt en vedlikeholdssats på 30 millioner VND/km/år for provinsielle veier; kommuner i sør bruker en vedlikeholdssats på 50 millioner VND/km/år; dette fondet er hovedsakelig for små reparasjoner som å lappe hull i veiene, mudre langsgående grøfter osv.

Ifølge direktøren i Bac Kan Traffic Construction and Management Joint Stock Company, Tran Hieu Chung, dekker vedlikeholdsraten på 30 millioner VND/km/år bare 30 % av etterspørselen, mens de fleste provinsveiene i de nordlige kommunene er asfalterte veier, og mange ting må vedlikeholdes fordi kvaliteten på asfalterte veier er lavere enn kvaliteten på asfalterte betongveier. For ikke å nevne at de fleste asfalterte veiene ble anlagt for lenge siden og har nådd reparasjons- og overhalingsperioden. Med denne hastigheten utfører enheten hovedsakelig trefelling, mudring av langsgående grøfter og rydding av kloakk, mens det å lappe "hull" i veibanen er nesten umulig. Forvaltningsenhetene må "stramme inn livreima", avhengig av den faktiske situasjonen, for å avgjøre hvilke hastesaker de skal bruke penger på først.

Etter sammenslåingen forvalter og driver Thai Nguyen-provinsen rundt 1500 km med veier, inkludert sju riksveier med en lengde på over 538 km og 38 provinsveier med en lengde på over 1000 km. For å reagere på og overvinne risikoen for jordskred på trafikkveier har styret for trafikkkonstruksjon, vedlikehold og rådgivning koordinert med forvaltningsenheten for regelmessig å overvåke og følge opp utviklingen av regn og flom, og raskt utbedre steder med jordskred.

Nguyen Dinh Vu, direktør for Thai Nguyen-provinsens trafikkvedlikeholds- og konsulentstyre, sa: «Vi samarbeider med spesialiserte avdelinger i bygge- og anleggsdepartementet og råder departementets ledere til å rapportere til den provinsielle folkekomiteen om retningslinjer for å overvinne konsekvensene av naturkatastrofer forårsaket av stormer og regn på veiene. Styret anbefaler også at den provinsielle folkekomiteen vurderer og øker tildelingen av lokale karrieremidler og kapital til reparasjon av fjelltrafikk for å utføre arbeidet med å forvalte og reparere provinsielle veier regelmessig og med jevne mellomrom, spesielt i den nordlige regionen.»

Artikkel og bilder: THE BINH, TUAN SON

Kilde: https://nhandan.vn/kho-khan-trong-bao-tri-cac-tuyen-giao-thong-tai-thai-nguyen-post912815.html