Ingen bekymringer om dobbel lading.

Skatter og relaterte avgifter er ekskludert.

Regjeringen har nettopp utstedt dekret 130/2024 som regulerer innkreving av bompenger fra kjøretøy som kjører på motorveier eid av staten, som forvaltes og drives direkte av staten som representativ eier.

Herr Dinh Van Thu (Yen Hoa, Cau Giay, Hanoi ) var enig i ideen om å betale bompenger på statlig investerte motorveier, og sa at han ofte reiser i jobben med privatbil og er vant til å betale bompenger på motorveier.

Motorveien Phan Thiet - Dau Giay, finansiert over statsbudsjettet, er satt i drift.

«Når myndighetene krever inn bompenger på motorveier bygget med statsbudsjettmidler, hvordan skal de innkrevde avgiftene brukes til å vedlikeholde og reparere motorveisystemet?» lurte Thu på.

Herr Le Tuan Anh (fra Hoang Mai, Hanoi) deler samme synspunkt og uttrykte også bekymring for bomveier, eller muligheten for «dobbeltavgift». Han mener det er nødvendig med nøye vurdering for å unngå for høye avgifter eller innkreving på upassende ruter.

Dinh Cao Thang, leder for finansavdelingen i Vietnams veivesen, forklarte dette problemet ved å si at staten for tiden krever inn bompenger basert på antall kjøretøy. Innkreving av bompenger på motorveier gjennom bomstasjoner på statlig investerte motorveier kan gi grunn til bekymring og få noen til å tro at det utgjør «dobbelt betaling».

Ifølge herr Thang ble gebyret beregnet av de relevante myndighetene basert på å ekskludere alle relaterte skatter og avgifter som allerede er innkrevd, inkludert veibruksavgiften som er innkrevd per kjøretøy.

Ifølge Dinh Cao Thang har alle statlig investerte motorveier for tiden parallelle riksveier. Derfor har trafikanter rett til å velge å reise på den eksisterende riksveien eller betale bompenger for å bruke motorveien for å nyte godt av tjenester og fordeler av høyere kvalitet.

Veivedlikeholdsavgifter betales for vedlikehold av veisystemet generelt, mens bompengeinnkreving på statlig investerte motorveier vil skape økonomiske ressurser til å investere i bygging av andre motorveier og gi finansiering til vedlikehold og vedlikehold av bomveier.

«Innkreving av bompenger for kjøretøy som kjører på motorveier som er investert i, eid, forvaltet og drevet av staten, resulterer ikke i dobbeltavgift», bekreftet Thang.

Åpenhet og rettferdighet

Ifølge Dinh Cao Thang fastsettes bompengene for bruk av motorveien ut fra prinsippet om å være i samsvar med tjenestekvaliteten, men ikke overstige fordelene som oppnås, og tar hensyn til verdien av tjenestefordelene som motorveien gir sammenlignet med vanlige riksveier. Det tas spesielt hensyn til brukernes overkommelige priser.

Med avgiftene fastsatt i dekret 130/2024 er det anslått at etter implementeringen av bompengeinnkreving på nåværende motorveier vil de forventede inntektene være 3 636 milliarder VND per år. Det forventede beløpet som skal overføres til statsbudsjettet er 3 399 milliarder VND, etter fradrag av innkrevingsgebyret på 6,5 % som fastsatt.

Inntektene som innkreves, etter fradrag av kostnadene ved å organisere gebyrinnkrevingen, vil bli overført til statsbudsjettet og brukt til å finansiere bygging, oppgradering, renovering, forvaltning, drift og vedlikehold av veitransportinfrastruktur som foreskrevet.

Når det gjelder bompengeinnkreving på statlig investerte motorveier, bekreftet Tran Chung, styreleder i Association of Transport Infrastructure Investors, at den største kostnaden å vurdere for motorveier er vedlikeholdskostnadene. «Vi må regelmessig inspisere og vurdere tilstanden til infrastrukturen, og deretter gjennomføre større og mindre overhalinger hvert 5.–10. år for å sikre trafikantenes sikkerhet», sa Chung.

«Å innkreve bompenger på statlig investerte motorveier er ikke dobbeltavgift, men et nødvendig tiltak for å opprettholde midler til veivedlikehold og utvikle det neste motorveisystemet. Det faktum at folk har rett til å velge om de vil bruke motorveien eller ikke, er et tydelig bevis på hvor åpen og rettferdig denne politikken er», sa Chung.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm