Forslag om å gjennomgå og bli enige om investeringspolitikk for jernbanelinjen Ben Thanh

Om morgenen 19. november kunngjorde kontoret til Ho Chi Minh-byens folkekomité at nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, nettopp hadde signert dokument nr. 786/TTr-UBND for å sende det til den stående komiteen i Ho Chi Minh-byens folkekomités partikomité om saken som ber om godkjenning av investeringspolitikken for jernbanelinjen Ben Thanh - Can Gio, foreslått av Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company.

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen foreslo at den stående komiteen i partikomiteen i Ho Chi Minh-byen rapporterer til bypartikomiteen for vurdering og enighet om en policy som tillater byen å organisere etablering, vurdering og godkjenning av prosjektet i henhold til ruteplanen som er foreslått av investoren. Denne planen vil bli oppdatert i prosjektet for å justere den generelle planleggingen av Ho Chi Minh-byen til 2040, visjonen til 2060, godkjent i henhold til statsministerens beslutning 1125/QD-TTg.

Tidligere startet den foreslåtte ruten fra Ham Nghi - Le Loi-området (Ben Thanh-markedet), og gikk gjennom mange sentrale veier. Imidlertid, ifølge uttalelsen fra Kultur- og idrettsdepartementet i Ho Chi Minh-byen, har den gamle ruten risiko for å påvirke relikviemonumenter som: Ben Thanh-markedet, jernbanehovedkvarteret, Kunstmuseet (Pho Duc Chinh-gaten). Departementet krever at investoren sørger for absolutt sikkerhet og tar ansvar hvis relikviemonumenter skråner, sprekker eller senkes under byggingen.

For å unngå påvirkning har investoren justert ruten. Startpunktet er flyttet til 23/9 Park, og går langs Le Lai - Ky Con - Hoang Dieu - Doan Nhu Hai-gaten, passerer Nha Rong havn og når Tan Thuan 2-broområdet, for deretter å koble til Nguyen Van Linh-gaten.

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen foreslo å snart godkjenne politikken for å fremme fremgang, og den detaljerte ruten vil bli evaluert i gjennomførbarhetsstudien.

I følge prosjektdokumentene er det totale arealbehovet omtrent 317,67 hektar.

Landbruks- og miljødepartementet i Ho Chi Minh-byen har bekreftet det aktuelle skogområdet og vurdert prosjektets samsvar med forskrifter om endring av skogbruksformål i henhold til regjeringens dekret 156/2018 og dekret 91/2024.

I henhold til forskrift 21-QC/TU (11. mai 2025) er det den stående komiteen i bypartikomiteen og partikomiteen i Ho Chi Minh-byen som har myndighet til å gi uttalelser om prosjekter knyttet til verneskoger og prosjekter med en skala på 300 hektar eller mer.

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen understreket at en tidlig godkjenning av politikken vil skape et grunnlag for å akselerere prosjektgjennomføringen, bidra til utviklingen av det strategiske transportsystemet og fremme byens sosioøkonomiske utvikling i tiden som kommer.

Prosjektet starter ved 23/9 Park, Ben Thanh-distriktet, og ender på en 39 hektar stor tomt ved siden av Can Gios kystbyturismeprosjekt, Can Gio kommune. Ruten går gjennom følgende distrikter og kommuner: Ben Thanh, Khanh Hoi, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong og Can Gio.

Skalaen på dobbeltsporet linje, 1435 mm sporvidde, elektrifisert. Hovedlinjelengde 52,92 km. Designhastighet opptil 350 km/t. Det forventes at fase 1 vil ha 2 stasjoner: Ben Thanh og Can Gio. Fase 2 (ved behov): 4 stasjoner, inkludert Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh. 1 depot og 1 OCC-senter lokalisert i Can Gio kommune. Totalt landareal for prosjektet er omtrent 328,26 hektar, inkludert jernbanebeskyttelseskorridoren.

Kommentar (0)