Den marine økonomien baner vei for Ca Maus vekst.

Ifølge Pham Van Muoi, visedirektør for landbruks- og miljødepartementet i Ca Mau-provinsen, «betyr det å se på Ca Mau å se bildet av en lokalitet som stiger opp av havet og utvikler seg sterkt takket være den marine økonomien».

Havområdet Ca Mau har en spesielt viktig geopolitisk posisjon, som sentrum for den sørøstasiatiske maritime regionen og internasjonale skipsruter. Foto: Huynh Anh/TTXVN

Ca Mau, den sørligste provinsen i Vietnam, har en spesielt viktig strategisk posisjon med tre sider som grenser til havet, en kystlinje på 310 km og et utnyttbart og leteområde på omtrent 120 000 km². Sammen med et av de største mangroveøkosystemene i landet, gir Hon Khoai-øyklyngen, som ligger på en internasjonal skipsrute, en rekke muligheter for provinsen til å utvikle sin marine økonomi samtidig som den sikrer nasjonalt forsvar og sikkerhet.

Vekstdrivere fra havet

Ifølge Pham Van Muoi, visedirektør for landbruks- og miljødepartementet i Ca Mau-provinsen, har den marine økonomien de siste årene fortsatt å gi et viktig bidrag til den generelle veksten i lokalområdet, med fiskeri som spiller en sentral rolle.

Provinsens totale produksjon av akvatiske produkter nådde over 1,26 millioner tonn; rekeoppdrettsområdet nådde over 435 000 hektar, noe som ytterligere bekrefter posisjonen som et viktig rekeproduksjonssenter i landet. Sjømatforedlingsindustrien har utviklet seg jevnt med 89 fabrikker, til sammen over 500 000 tonn per år. I perioden 2021–2025 forventes foredlingsproduksjonen å nå over 1,49 millioner tonn, med en eksportomsetning på over 10,4 milliarder amerikanske dollar. Bare i 2025 forventes sjømateksporten å nå over 2,4 milliarder amerikanske dollar, noe som vil gi et betydelig bidrag til økonomisk vekst og jobbskaping.

Foruten fiskeri utvikler provinsen nye vekstfaktorer innen marin turisme og fornybar energi. Mellom 2018 og 2025 forventes Ca Mau å ønske velkommen omtrent 40,3 millioner besøkende, med kystområdet som tiltrekker seg nesten 4,7 millioner. Inntektene fra marin turisme er anslått å nå omtrent 4 557 milliarder VND.

Provinsen har også tiltrukket seg 26 vindkraftprosjekter og ett gasskraftprosjekt med en total kapasitet på omtrent 4650 MW og en samlet registrert kapital på over 170 000 milliarder VND. Transportinfrastruktursystemet fortsetter å motta investeringer med over 1800 km kommunale veier og over 16 000 km landveier, noe som bidrar til å utvide utviklingsområdet og styrke regional tilknytning.

Ved siden av økonomisk utvikling har provinsen fokusert på ressursforvaltning, vern av det marine miljøet og tilpasning til klimaendringer. Den opprettholder effektivt et marint beskyttet område på omtrent 27 000 hektar, styrker miljøovervåking, forurensningskontroll, vern av mangroveskog og implementerer løsninger for å bekjempe kysterosjon.

Folks liv har gradvis blitt bedre, med en inntekt per innbygger som har økt fra 34,36 millioner VND i 2018 til 65,4 millioner VND i 2025. Nasjonalt forsvar og sikkerhet til sjøs har blitt opprettholdt; forvaltningen av fiskefartøy og kampen mot UUU-fiske har blitt styrket.

Ifølge Pham Van Muoi betyr det å «se på Ca Mau å se bildet av et sted som stiger opp av havet og utvikler seg sterkt takket være den marine økonomien».

Mot bærekraftig utvikling

Ganh Hao fiskehavn, Ganh Hao kommune, Ca Mau-provinsen, hvor båter ligger fortøyd og administrative prosedyrer utføres før de drar ut på havet for fiske. Foto: Vu Sinh/TTXVN

Basert på en vurdering av provinsens potensial og nåværende situasjon har Ca Mau-provinsen identifisert utviklingen av den marine økonomien som en strategisk, sentral og langsiktig oppgave. Provinsen sikter mot en gjennomsnittlig vekstrate i det marine utviklingsbudsjettet (BRP) på 10 % eller høyere i perioden 2026–2030 innen 2030, at marine økonomiske sektorer bidrar med omtrent 40–45 % av de totale budsjettinntektene, og at BRP per innbygger overstiger 6000 amerikanske dollar. Innen 2045 ønsker Ca Mau å bli en provins med en sterk marin økonomi, som utvikler seg i en moderne, grønn og bærekraftig retning.

Ifølge Le Van Su, nestleder i folkekomiteen i Ca Mau-provinsen, vier provinsen, i tillegg til å utvikle den marine økonomien, spesiell oppmerksomhet til oppgaven med å sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet. Sentralregjeringen investerer i mange strategiske infrastrukturprosjekter, som motorveien Ca Mau - Dat Mui, sjøveien som forbinder Ca Mau-kapp med øyklyngen Hon Khoai og Hon Khoai-havnen. Disse anses som strategisk viktige prosjekter, som ikke bare åpner opp handelsmuligheter for Mekongdelta-regionen, men også bidrar til å styrke nasjonalt forsvar og sikkerhet i det sørvestlige havområdet.

I implementeringen av resolusjon nr. 36-NQ/TW om strategien for bærekraftig utvikling av Vietnams marine økonomi, har Ca Mau planlagt utviklingen med den marine økonomien som vekstpilaren, knyttet marin utnyttelse til akvakultur og beskyttet nasjonal suverenitet.

Lederne av Ca Mau Provincial People's Committee mener at for å oppnå et gjennombrudd i den maritime økonomien, må lokalsamfunnet gå sterkt fra «opplæring basert på eksisterende kapasiteter» til «opplæring basert på strategiske utviklingsbehov», og ta en proaktiv tilnærming for å møte fremtidige utviklingskrav. Ca Mau erkjenner også at det ikke kan utvikles i henhold til en modell om å «ofre miljøet for vekst», men må velge en bærekraftig vei, tilpasse seg klimaendringer og utvikle en sirkulær økonomi.

På det provinsielle workshopen om utvikling av den marine økonomien understreket førsteamanuensis Dr. Tran Dinh Thien at Ca Mau har en spesielt viktig posisjon i den nasjonale marine økonomiske strategien, med mange fordeler for utvikling av fornybar energi, havner, marin turisme, marine næringer og kystbyområder. For bærekraftig utvikling må Ca Mau prioritere marine økonomiske sektorer med høy merverdi, anvende moderne teknologi og forvalte det marine miljøet effektivt.

I mellomtiden mener førsteamanuensis dr. Nguyen Ba Hoang, rektor ved Ba Ria - Vung Tau-universitetet, at transport- og logistikkinfrastruktur vil være nøkkelen til å frigjøre nytt vekstpotensial for Ca Mau og hele sørvestregionen.

I følge utviklingsplanen for perioden 2026–2040 må provinsen fokusere på å utvikle multimodal transportinfrastruktur, inkludert havner, indre vannveier, veier, lufttransport og jernbane, der Hon Khoai dypvannshavn og strategiske forbindelsesruter spiller en pådrivende rolle i å fremme den marine økonomien og logistikken.
Sammen med infrastrukturinvesteringer må provinsen raskt utvikle en strategi for opplæring av høykvalifiserte menneskelige ressurser innen logistikk, maritim økonomi, infrastrukturbygging og forsyningskjedehåndtering, for å møte utviklingskravene i den nye fasen.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te-bien-dao/kinh-te-bien-mo-duong-cho-ca-mau-tang-truong-20260522094404606.htm