Håper å fjerne «flaskehalsen» ved krysset med Hoa Xuan-broen

Gode nyheter for folket

Hoa Xuan-broen, en viktig port som forbinder byområder sør i byen, er i ferd med å bli et mørkt punkt med trafikkork. I rushtiden er det trafikkork på gatene Nguyen Phuoc Lan, Thang Long, Le Thanh Nghi, Cach Mang Thang Tam, Nui Thanh og 2 Thang 9 som fører til Hoa Xuan-broen. Denne situasjonen forårsaker ikke bare vanskeligheter for folks reiser, men påvirker også de økonomiske og sosiale aktivitetene i området.

Ifølge reporterens registre oppstår det ofte lokale trafikkorker i dette krysset hver dag rundt klokken 07.00 og 17.00, med kjøretøy som står i kø rundt Hoa Xuan-broen og tilgangsveier som Cach Mang Thang Tam, Thang Long og Le Thanh Nghi. Spesielt i rushtiden kjører køene av motorsykler, biler, busser osv. sakte i kø.

HX1-bro — Hoa Xuan-broen sett ovenfra. Foto: PHUONG UYEN

Derfor har Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet) siden 2023 implementert en rekke midlertidige løsninger, som å plassere mobile bommer i krysset mellom Thang Long-gaten og nordenden av Hoa Xuan-broen, forby biler i rushtiden for å redusere trafikken; samtidig er trafikkpoliti til stede for å regulere kjøretøy som passerer gjennom krysset. Stilt overfor det faktum at trafikkvolumet fortsetter å øke, har byen godkjent investeringspolitikken for dette viktige prosjektet.

Herr Pham Thanh, som bor i Le Thanh Nghi-gaten, sa at da han hørte nyheten om at byen investerte i bygging av et trafikkryss, ble han veldig glad og gledet seg til at prosjektet snart skulle implementeres.

Grab-sjåfør Le Tan Hung delte den samme oppfatningen: «Dette er gode nyheter for alle byens innbyggere. Som Grab-sjåfør krysser jeg Hoa Xuan-broen hver dag for å gå på jobb. Trafikkork her oppstår ofte, noe som fører til at jeg mister mye tid og krefter. Derfor håper vi, folket, at bystyret snart vil løse denne viktige trafikkflaskehalsen.»

I mellomtiden uttrykte fru Pham Thi Thu (en selger på Hoa Cuong engrosmarked): «Da jeg hørte at det er et prosjekt for å investere tusenvis av milliarder av VND for å renovere Hoa Xuan-broen og det omkringliggende krysset, er alle fornøyde. Jeg håper det blir gjort raskt og i tide, slik at folk ikke lider av trafikkork ...».

Trafikkvolumet gjennom Hoa Xuan-broen er svært høyt i rushtiden. Foto: PHUONG UYEN

Synkronisert tilkobling av teknisk infrastruktur

Prosjektet for trafikkrysset Cach Mang Thang Tam - Thang Long - Le Thanh Nghi - Hoa Xuan-broen ble godkjent med en total investering på over 1 570 milliarder VND, med en implementeringsperiode fra 2025–2029 og delt inn i to delprosjekter.

Av dette er ryddingsdelen av land på over 129,5 milliarder VND investert av City Land Fund Development Center, og bygging av teknisk infrastruktur på over 1 440 milliarder VND er investert av Project Management Board for Investment and Construction of Trafic and Landbruksarbeid .

Det er kjent at prosjektets omfang inkluderer å holde Hoa Xuan-broen intakt, bygge og utvide en ny brogren nedstrøms den gamle broen, og vurdere arkitektoniske alternativer i de neste trinnene.

Ved krysset på Hoa Cuong-siden, anlegg underganger på Cach Mang Thang Tam og Thang Long-rutene med serviceveier på begge sider, anlegg tunneler på Thang Long-gaten og serviceveier på begge sider av tunnelen.

Samtidig utvides Le Thanh Nghi-gaten mot parkområdet (fra Le No-gaten til begynnelsen av Hoa Xuan-broen), Do Xu-broen utvides mot Khue Trung-sjøen, og det arrangeres en høyresving fra Le Thanh Nghi-gaten til Cach Mang Thang Tam ved bredden av Khue Trung-sjøen.

I nærheten er også krysset Le Thanh Nghi - Cach Mang Thang Tam ofte overbelastet. Foto: PHUONG UYEN

I tillegg til dette, ved krysset i Hoa Xuan-distriktet, investere i elvebredden under Hoa Xuan-broen, som forbinder Giang Huong 1-gaten med Ton That Duong Ky-gaten, og omorganiserer trafikken i krysset.

Prosjektet vil også flytte og bygge nye tekniske infrastruktursystemer: vannforsyning og drenering, belysning, 110 kV, 22 kV, 0,4 kV kraftledninger, avløpsvannsdrenering, kommunikasjonssystemer... med mål om å fullføre trafikkteknisk infrastruktur i henhold til planleggingsretningen, synkront koble sammen tekniske infrastruktursystemer i området, og fremme sosioøkonomisk utvikling.

Dermed løses trafikkork i klyngeområdet, noe som forbedrer trafikkkapasiteten og sikkerheten ved passering gjennom klyngen.

Kilde: https://baodanang.vn/ky-vong-go-diem-nghen-nut-giao-thong-dau-cau-hoa-xuan-3265435.html