Et skritt fremover i å mestre innenlandsk teknologi.
I en verden som står overfor en rekke svingninger i tilgangen på og prisen på fossilt brensel, har overgangen til elektriske kjøretøy og ren energi blitt et presserende krav for å sikre energisikkerhet og bærekraftig utvikling i Vietnam.
Ifølge Pham Van Quan, visedirektør i industridepartementet ( Ministeriet for industri og handel ) – som har brukt VinFast-elbiler direkte siden 2022 – er elbiler ikke bare et transportmiddel, men et nytt industrielt økosystem. Basert på sin egen erfaring delte Quan: «Da vi først kjøpte bilen, var familien min bekymret for brannfare, men over tid har motorens holdbarhet og driftseffektivitet overbevist oss fullstendig. Dette er en uunngåelig overgang, akkurat som hvordan vi byttet fra «mobiltelefoner» til smarttelefoner.»
Mange er bekymret for at Vietnams elbilindustri fortsatt er sterkt avhengig av importerte komponenter. Fra et profesjonelt perspektiv argumenterer imidlertid Pham Van Quan for at denne vurderingen ikke gjenspeiler virkeligheten nøyaktig.
De faktiske tallene viser et utrolig gjennombrudd: Ved utgangen av 2025 hadde Vietnam etablert 28 standarder og forskrifter knyttet til ladestasjoner, ladeutstyr og oppladbare batterier. Det forventes at dette juridiske rammeverket vil være fullstendig ferdigstilt i tredje kvartal 2026. Innen utgangen av 2025 hadde også lokaliseringsgraden for VinFast-kjøretøy nådd omtrent 60 %. Når batteriproduksjonsanlegget i Ha Tinh er i full drift, vil denne andelen øke til 80 %.
Spesielt har Vietnam gradvis mestret de viktigste kjerneteknologiene som motorer og batterier – komponentene som står for den høyeste verdien i elbiler. I tillegg til dette tar nye investeringsprosjekter sikte på å bringe lokaliseringsgraden for batterilagringssektoren til 80–90 % i nær fremtid.
Sammenlignet med utenlandske direkteinvesteringer i den tradisjonelle bilsektoren, som bare har oppnådd en lokaliseringsgrad på 10–15 % etter flere tiår med drift, er den raske utviklingen av den innenlandske elbilindustrien et tydelig bevis på Vietnams produksjonskapasitet og ambisjon om å mestre teknologi. Å besitte teknologiske kapasiteter, fra motorer til batterilagring, hjelper Vietnam ikke bare med å redusere sin avhengighet av import, men åpner også for muligheter for å eksportere teknologi til internasjonale markeder.
Hoang Ha, daglig leder for VinFast Electric Motorcycles i Vietnam, bekreftet selskapets visjon er å skape et bærekraftig, grønt mobilitetsøkosystem. Ha uttalte at ved å bygge et system med 150 000 ladestasjoner og det største distribusjonsnettverket i Vietnam, gjør VinFast prosessen med å eie et elektrisk kjøretøy enklere og morsommere enn noen gang før, og bidrar til å styrke sin rolle som en ledende bedrift i det innenlandske økosystemet for elektrisk kjøretøyindustri.
Gjennombruddspolitikk for grønne forsyningskjeder
For å skape momentum for elbilindustrien har Industri- og handelsdepartementet implementert et omfattende sett med retningslinjer for å støtte støtteindustrier, og utstedt dekret 205/2025/ND-CP som endrer og supplerer flere artikler i regjeringens dekret 111/2015/ND-CP datert 3. november 2015 om utvikling av støtteindustrier. Disse mekanismene tar sikte på å sikre bærekraft, konkurranseevne og fremme dannelsen av et innenlandsk industrielt økosystem.
Nåværende insentivpolitikk regnes som blant de sterkeste, inkludert skattelettelser, insentiver knyttet til land og leie av land, skattefritak for de første fire årene og skattereduksjoner for de påfølgende ni årene. Spesielt anvender Industri- og handelsdepartementet strenge kriterier for å beskytte og fremme innenlandske bedrifter.
Mer spesifikt deltar for tiden rundt 700 bedrifter i VinFasts forsyningskjede, noe som skaper et sterkt støttende industrielt økosystem. FDI-bedrifter som ønsker å dra nytte av insentiver, må ha minst én vietnamesisk bedrift som deltar i forsyningskjeden sin. Produkter som er kvalifisert for insentiver, må inneholde et høyt nivå av vitenskap og teknologi, i stedet for bare å være montert.
Dr. Vo Tri Thanh, direktør for Institute for Brand Strategy and Competition Research, understreket at utviklingen av elbilindustrien ikke bare bør fokusere på å øke produksjonen, men enda viktigere, på å mestre kjerneteknologier som presisjonsmekanikk, programvare og sirkulærøkonomi.
For at den grønne overgangen skal lykkes, trenger Vietnam en synkronisert tilnærming på både tilbuds- og etterspørselssiden. På tilbudssiden er det nødvendig å støtte produksjonsbedrifter og forbedre deres kapasitet gjennom programmer som «Go Global» for å gjøre det mulig for små og mellomstore bedrifter (SMB-er) å delta i globale forsyningskjeder. På etterspørselssiden er det nødvendig å fremme et tilstrekkelig stort marked til at det støttende industrielle økosystemet kan utvikle seg sterkt.
Dr. Vo Tri Thanh analyserte videre at suksessen til elbiler ikke bare er en historie om individuelle bedrifter, men også en refleksjon av markedsdynamikken. Når markedet når en tilstrekkelig stor skala, vil et støttende industrielt økosystem med hundrevis eller tusenvis av bedrifter ha forutsetningene for bærekraftig utvikling. Ifølge Dr. Thanh er dette et markedsspill der sunn konkurranse vil tvinge bedrifter til stadig å innovere, forbedre åpenheten og forbedre den teknologiske kvaliteten.
Alt i alt styrker Vietnam et avgjørende infrastrukturfundament med ferdigstillelsen av det juridiske rammeverket for ladestasjoner i 3. kvartal 2026 for å fullføre et omfattende økosystem for elbiler. Kombinasjonen av sunn støttepolitikk, innsats for å mestre teknologi, forbedret infrastruktur og et sunt konkurransemiljø vil være nøkkelen til gjennombruddet for Vietnams elbilindustri, og bidra til realisering av grønn vekst og netto nullutslipp innen 2050.
Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/lam-chu-cuoc-choi-cong-nghe-xe-dien-viet-20260517142501385.htm
Kommentar (0)