Vietnamlogistikk: Fra logistikkposisjon til Trump-kort

For Vietnam – en åpen, dynamisk og dypt integrert økonomi – er logistikk ikke lenger bare en transport- og lageraktivitet, men har blitt «trumfkortet» som bestemmer konkurranseevnen til bedrifter og varer i det globale markedet.

Landet går inn i en ny æra av utvikling, med strategiske gjennombrudd innen institusjoner, infrastruktur, menneskelige ressurser og fremme av utnyttelse av nye områder. Logistikkbransjen står overfor høyere krav og får forutsetningene for å slå gjennom.

Hoang Quang Phong, visepresident i Vietnams føderasjon for handel og industri, understreket at logistikk er i ferd med å bli en av de raskest voksende tjenesteytende næringene i Vietnam i forbindelse med integrasjon.

Ifølge eksperter må utviklingen av denne industrien følge nye trender, med synkrone løsninger fra politikk til konkrete tiltak, for at Vietnams logistikkindustri virkelig skal bli et «trumfkort» og overvinne mange eksisterende flaskehalser.

Hoang Quang Phong, visepresident i Vietnams føderasjon for handel og industri, kommenterte at logistikk i forbindelse med integrasjon er i ferd med å bli en av de raskest voksende tjenesteytende næringene i Vietnam, og gir et praktisk bidrag til landets utvikling og internasjonale økonomiske integrasjon. I følge planleggingen for den nordlige sentrale og sentrale kystregionen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, er denne regionen posisjonert som en raskt voksende, dynamisk og sterk maritim økonomiregion, og den blir lokomotivet for hele landet.

For å nå dette målet er et av de viktigste gjennombruddene å utvikle industri, finansielle tjenester, handel og spesielt logistikk kraftig. Nord-Sentral- og Sentralkysten har strategiske fordeler, siden de ligger i "krysset" mellom transportkorridorene nord-sør og øst-vest. Denne regionen eier dypvannshavner, flyplassnettverk og et synkront jernbanesystem, noe som skaper et stort potensial for å bli et nasjonalt og regionalt logistikksenter som effektivt forbinder havner, økonomiske soner, flyplasser, internasjonale grenseporter, store handelsknutepunkter, kystbyer, økonomiske sentre, vekstpoler i hele landet og Stor-Mekong-underregionen.

Til tross for sitt store potensial står den vietnamesiske logistikkindustrien generelt og den sentrale regionen spesielt fortsatt overfor mange utfordringer. Logistikkkostnadene er fortsatt høye og står for en stor andel av produktprisene, noe som reduserer konkurranseevnen til vietnamesiske varer. Selv om det har vært mange forbedringer i infrastrukturen, er mangelen på synkronisering mellom transportmåter (vei, jernbane, vannvei, luft) fortsatt en stor flaskehals. Dessuten er digitalisering og teknologianvendelse i bransjen fortsatt treg, noe som gjør logistikkprosessene lite effektive og transparente.

For at den vietnamesiske logistikkbransjen virkelig skal kunne gjøre gjennombrudd og møte forventningene, har VCCI foreslått regionale initiativer til regjeringen, departementene og internasjonale organisasjoner for å bringe logistikken i den sentrale regionen og hele landet i global forbindelse. Dette er et strategisk skritt som bekrefter rollen til representative næringslivsorganisasjoner i å proaktivt foreslå løsninger, og skape motivasjon fra praksis for å fremme utviklingen av bransjen. I tillegg fremmer de digital transformasjon og grønn transformasjon. Den nye utviklingsæraen krever at digital transformasjon i logistikkbransjen fremmes. Bruken av digital teknologi og smarte administrasjonsplattformer vil bidra til å redusere tid og kostnader, og forbedre konkurranseevnen for bedrifter.

Digital transformasjon handler imidlertid ikke bare om å installere programvare, men også om å endre tankesett og arbeidsprosesser, mot åpenhet og sømløshet gjennom hele forsyningskjeden. Trenden med grønn transformasjon er også et uunngåelig krav. Logistikkutvikling må knyttes til miljøstandarder, utvikling av sirkulærøkonomi og delingsøkonomi. Dette bidrar ikke bare til å beskytte miljøet, men styrker også omdømmet og konkurranseevnen til vietnamesiske bedrifter i det internasjonale markedet, spesielt i krevende markeder som EU og USA.

For Vietnam er logistikk ikke lenger bare transport- og lageraktiviteter, men har blitt «trumfkortet» som bestemmer konkurranseevnen til bedrifter og varer i det globale markedet.

Til slutt, for å utvikle logistikknæringen, er det nødvendig å fullføre og utvikle synkron og regionalt tilkoblet infrastruktur. Planleggingen av Nord-Sentral- og Sentralkysten-regionene må fokusere på å utvikle økonomiske korridorer langs nord-sør- og øst-vest-aksene. Dette krever synkron utvikling av havnesystemer, flyplasser, jernbaner og veier, for å effektivt koble sammen havner, økonomiske soner, store handelsknutepunkter og vekstpoler. Denne synkrone utviklingen vil hjelpe hele regionen med å maksimere sin strategiske posisjon, effektivt koble seg til nasjonale og internasjonale økonomiske korridorer, og bli et viktig logistikksenter for landet.

Hoang Van Phuc, viseadministrerende direktør i BIDV - SuMi TRUST Leasing Company Limited (BSL), fortalte at den globale finansielle finansieringen for logistikkbransjen nådde 106 milliarder USD i 2024 og forventes å øke til 171 milliarder USD i 2033. Dette er en viktig løsning for å innovere kjøretøy og teknologi og oppfylle ESG-standarder for miljø, samfunn og selskapsstyring i forsyningskjeden. Utleie av flåter for drift, containere, investering i havneutstyr i form av finansiell leasing ... er relativt vanlig i den globale logistikkbransjen.

I Vietnam har finansiell leasing gradvis blitt populært de siste årene, med en gjennomsnittlig vekstrate på over 16 %/år. Markedsstørrelsen er imidlertid fortsatt beskjeden, med en markedskapasitet på bare rundt 47 000 milliarder VND innen utgangen av 2024, noe som tilsvarer mindre enn 0,4 % av BNP.

Dette viser at potensialet for finansiell leasing, en spesiell finanssektor, fortsatt er svært stort. Hvis det utnyttes godt, vil dette være et betydelig bidrag til økonomisk utvikling generelt, så vel som til logistikksektoren spesielt, en viktig spydspiss i den vietnamesiske økonomien.

Med produktegenskaper som fleksibilitet i løsninger, spesialisering innen utstyrsfinansiering, raske prosedyrer, intet behov for sikkerhet..., er finansiell leasing en svært passende kapitalløsning for logistikksektoren, spesielt for små og mellomstore bedrifter – som ofte har vanskeligheter med å få tilgang til kapital til utvikling.

BIDV – SuMi TRUST Leasing Company Limited er bygget på samarbeidsgrunnlaget mellom Bank for Investment and Development of Vietnam (BIDV) og Sumitomo Mitsui Trust Financial Group of Japan. Dette selskapet er forpliktet til å tilby fleksible, transparente og passende finansielle leasingløsninger for utvikling av den vietnamesiske logistikkindustrien.

Dermed støttes bedrifter i å få tilgang til finansielle løsninger i tide, investeres effektivt i moderne kjøretøy og utstyr, og bidrar dermed til å fremme en bærekraftig og dynamisk logistikkbransje og dyp integrering i den globale forsyningskjeden.

Ikke bare finansforetak, men også representanten for VCCI, Mr. Hoang Quang Phong, visepresident i Vietnam Federation of Commerce and Industry (VCCI), lovet også å fortsette å følge bedrifter, fremme forbedring av forretningsmiljøet og kutte logistikkkostnader gjennom politiske kommentarer og offentlig-privat dialog.

Dette er spesielt viktig for å skape en transparent juridisk korridor, og fjerne unødvendige administrative barrierer. Forvaltningsmetoden må i større grad baseres på markedsprinsipper og -verktøy i stedet for administrative beslutninger, noe som skaper frihet, åpenhet og sunn konkurranse for bedrifter.

Vietnams logistikkindustri står overfor store muligheter til å bryte gjennom og nå regionalt nivå. Med besluttsomhet fra provins- og kommunemyndighetene, støtte fra VCCI og næringslivet, og politisk veiledning fra sentralregjeringen, spesielt forbindelsen gjennom spesialiserte fora, kan Nord-Sentral- og Sentralkysten bli et viktig logistikksenter i landet, og bidra til å løse problemet med logistikkkostnader, forbedre konkurranseevnen til vietnamesiske bedrifter og varer, gjøre den vietnamesiske økonomien raskere og mer bærekraftig og integreres dypere i den globale handelsflyten.

bnews.vn

Kilde: https://baolaocai.vn/logistics-viet-nam-tu-vi-the-hau-can-den-at-chu-bai-post880336.html