Utnytte den maritime økonomien.

Etter fusjonen har Da Nang by rikelig med marine ressurser, et enormt potensial og enorme muligheter som frigjøres for bærekraftig utvikling.

Da Nang by har ulike ressurser for omfattende og bærekraftig utvikling av sin marine økonomi . På bildet: Sportsaktiviteter i lokalsamfunnet i Tan Hiep øykommune. Foto: Cham Island Marine Protected Area Management Board.

Maritim og logistikkutvikling

Den maritime økonomien i den tidligere byen Da Nang , med fokus på havnetjenester, har opplevd sterk utvikling de siste årene med tre havneområder: Tien Sa, Song Han og Lien Chieu.

Med mål om å styrke utviklingen av den marine økonomien oppgraderer Da Nang byen havneområdet Tien Sa, og bygger spesielt en ny Lien Chieu-havn med en investering på omtrent 5000 milliarder VND, med en forventet kapasitet på 8,5 millioner tonn per år. Denne investeringen er i tråd med praktiske behov, ettersom Da Nang havn kan etablere skipsruter til innenlandske, regionale og internasjonale destinasjoner.

Handlingsprogrammet for bærekraftig utvikling av Da Nangs marine økonomi frem til 2030, med en visjon frem til 2045, har som mål å bygge Da Nang til et viktig marint økonomisk sentrum i landet og en internasjonal kystby. Basert på dette fokuserer programmet på å investere i og sterkt utvikle marine økonomiske sektorer, sikre sosial velferd og beskytte miljøet.

Da Nang by har proaktivt tilpasset seg klimaendringer og havnivåstigning, og forhindret forurensning, forringelse av det marine miljøet, kysterosjon og havinngrep. Sosioøkonomiske utviklingsaktiviteter knyttet til byens hav og øyer implementeres i henhold til prinsippet om integrert forvaltning i tråd med det marine økosystemet.

Chu Lai-Truong Hai havn spiller en avgjørende rolle i utviklingen av Da Nangs maritime økonomi. Foto: QUANG VIET

I den tidligere Quang Nam-provinsen investerte Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) i og satte i drift Chu Lai havn. Fra Chu Lai havn hadde THACO forbindelse til den internasjonale grenseporten Nam Giang, som knytter seg til den nordøstlige regionen av Thailand, Laos og Kambodsja for import og eksport av varer. THACO etablerte Truong Hai International Freight Forwarding and Transportation Company Limited (THILOGI) som et generelt selskap som organiserer og tilbyr omfattende spedisjons- og transporttjenester, og tilbyr logistikkløsninger.

Importen omfatter bildeler, landbruks- og skogbruksprodukter, jernmalm og bauxitt; eksporten består av produkter produsert av THACO og av bedrifter i industrisoner i de tidligere provinsene Quang Nam og Quang Ngai. Årlig er det totale importvolumet gjennom Chu Lai havn omtrent 1,73 millioner tonn, og eksporten er omtrent 1,29 millioner tonn.

Havne- og logistikksektoren har vært et fokus for utvikling i den tidligere Quang Nam-provinsen. Quang Nam-havnen er planlagt som en klasse I-havn, med en total lengde langs vannkanten på 9 300 meter, bestående av fire kaiområder.

Folkekomiteen i Quang Nam-provinsen (tidligere) koordinerte med departementer og etater for å utføre forskning, kartlegginger og utvikle et detaljert planforslag for land- og vannområdene i Quang Nam havn. Til dags dato har Byggedepartementet godkjent den detaljerte utviklingsplanen for land- og vannområdene i Quang Nam havn i beslutning nr. 310/QD-BXD datert 25. mars 2025, som grunnlag for gjennomføring av investeringsprosjekter.

Ifølge Nguyen Hong Quang, styreleder for Quang Nams økonomiske soner og industriparker, har folkekomiteen i Quang Nam-provinsen (tidligere) i prinsippet blitt enige om å la Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) gjennomføre en forhåndsstudie for et prosjekt for å mudre kanalen med en kapasitet på 50 000 tonn kombinert med et forslag om å investere i Tam Hiep havneområde med en kapasitet på 50 000 tonn og en frihandelssone tilknyttet Tam Hoa havn, i samsvar med planleggingen.

Etter den detaljerte planleggingen for utviklingen av land- og vannområdene i Quang Nam havneby, foreslo Dai Quang Minh Real Estate Joint Stock Company et investeringsprosjekt for å bygge Cua Lo-kanalen og en bro som forbinder havneområdene Tam Hiep og Tam Hoa under en bygge- og overføringskontrakt (BT).

Diversifisering av marine økonomiske sektorer

For å realisere resolusjon 26-NQ/TW datert 3. november 2022 fra politbyrået om «Utvikling av sosioøkonomiske forhold og sikring av nasjonalt forsvar og sikkerhet i de nordlige sentrale og sentrale kystregionene frem til 2030, med en visjon for 2045», har den tidligere byen Da Nang fokusert på å investere i, danne og utvikle logistikksentre for fiskeri kombinert med nasjonalt forsvar og sikkerhet; og utforme logistikksentre tilknyttet havner, flyplasser og grenseporter.

Turister snorkler for å se korallrev i det marine verneområdet Cu Lao Cham. Foto: Cu Lao Cham Marine Protected Area Management Board.

I den tidligere Quang Nam-provinsen, med sin 125 km lange kystlinje, mobiliserte lokalsamfunnet ressurser og økonomiske sektorer for å investere i utvikling av utnyttelse av marine ressurser, marin turisme, maritim transport og kystnæringer med en tverrsektoriell og flerfelts utviklingsorientering. Den tidligere Quang Nam-provinsen identifiserte den marine og kystnære økonomien som en avgjørende rolle i den lokale sosioøkonomiske utviklingsstrategien.

Etter å ha blitt slått sammen med Quang Nam-provinsen, kan Da Nang by skryte av en rekke moderne feriesteder, underholdningsområder, kjøpesentre og rekreasjonsfasiliteter langs kysten, som Furama, Sandy Beach og Vinpearl Nam Hoi An ... Sammen med forbedret infrastruktur er Da Nangs strandturisme stadig mer mangfoldig i typer og tjenester, noe som tilfredsstiller turister. Mange turer som utforsker livet, kulturen, troen, skikkene og tradisjonene til kystbeboerne har blitt etablert og utvides til de sørlige kystområdene av byen ...

Foruten kystturisme har utnyttelse og foredling av sjømat også vært et fokus for utvikling i Quang Nam og Da Nang (tidligere). I Quang Nam (tidligere) har flåten av storkapasitetsfartøy utviklet seg sterkt, spesielt fiskefartøy med over 1000 hestekrefter, som fiskere i distriktene Hoi An, Duy Xuyen, Thang Binh og Nui Thanh har investert i for å fiske i fiskefeltene Hoang Sa og Truong Sa, og berike seg fra havet samtidig som de beskytter suvereniteten til nasjonens hav og øyer.

De viktigste fiskemetodene fiskerne bruker i Quang Nam (tidligere), som snurpenot, tråling og blekksprutfiske, har gitt fiskerne stor økonomisk verdi. I Da Nang skaper eksport av sjømat en stor eksportomsetning for byen.

Nestleder i Da Nang bys folkekomité, Tran Nam Hung, sa: «Den nye Da Nang by vil utnytte sine fordeler innen marin økonomi og fiskeri for bærekraftig utvikling. Når det gjelder utnyttelse av sjømat, er myndighetene og fiskerne forent om å oppheve det «gule kortet» for fiskerier og bevege seg mot ansvarlig fiske for bærekraftig utvikling.»

For å fremme bærekraftig utvikling av den marine økonomien fokuserer byen på å bygge et logistikk- og multimodalt transportsenter; et godsdistribusjonssenter for regionene i det sentrale og sentrale høylandet og hele landet. Den har også som mål å etablere og utvikle en tollfri sone og industriparker knyttet til havnesystemet Lien Chieu og havnene Tien Sa, Ky Ha, Tam Hiep og Tam Hoa, i tillegg til flyplasssystemet.

Samtidig utvikle Chu Lai havn i forbindelse med et containerlogistikksenter og et logistikksenter i Nam Giang International Border Gate Economic Zone, som forbinder varer mellom Sentral- og Sør-Laos og Nordøst-Thailand. Streb etter at logistikksektoren skal utgjøre omtrent 15 % av byens BNP innen 2030.

Da Nang vil forvandle Tien Sa havn til en turisthavn og marina etter 2030; knytte sammen kyst- og Han-elveområdene for å danne en kjede av eksklusive reisemål i verdensklasse; og planlegge og utvikle turisme på Son Cha-øya samtidig som det økologiske miljøet beskyttes.

Da Nang by implementerer mange praktiske aktiviteter for å beskytte biologisk mangfold og marine økosystemer, som å forske på og utvikle mekanismer og retningslinjer for å hjelpe fiskere med å redusere presset på kystfisket, omorganisere fiskefartøy og endre fiskemetoder som skader marine ressurser.

Myndighetene undersøker og vurderer ressursene og habitatene til sjeldne akvatiske arter i kyst- og innlandsområder; de setter ut reker og fiskeyngel for å supplere eksisterende bestander, samt bygger kunstige rev og strukturer for å regenerere, beskytte og restaurere marine ressurser, biologisk mangfold og økosystemer.

Mange mener at Da Nang by, i sammenheng med byutvidelse og økonomisk vekstfremming, må integrere den maritime romlige planleggingen i den tidligere Quang Nam-provinsen og den tidligere Da Nang-byen med utnyttelse og bevaring i en interregional økologisk tilnærming.

Kilde: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html